timken軸承的振動分析法
　　對于timken軸承，目前大都側(cè)重于振動分析法，通過各種抑噪技術(shù)獲取特征譴，直至對蒗動軸承各個特征零件求得其頻率后進(jìn)行分析。但是，在工程實(shí)踐中，由于現(xiàn)場機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜。部件繁多，特征頻率很難分辨；同時，由于這種分析方法基本上不考慮工況條件對軸承運(yùn)行狀態(tài)的影響，在實(shí)用中無法確定導(dǎo)致軸承狀態(tài)惡化的主要因素，無法通過調(diào)節(jié)工況參數(shù)來控制軸承狀態(tài)的發(fā)展趨勢，因而有很大的局限性如何找到一種既能全面反映復(fù)雜系統(tǒng)中各軸承的實(shí)際狀況，衛(wèi)可表征導(dǎo)致狀卷原因的有教方法，從而制定判廢標(biāo)準(zhǔn)，評估軸承的剩余壽命。是-一個值得研究的問題。
　　80年代中期，timken引進(jìn)rsPM（沖擊脈沖）法。在應(yīng)用中，很多用戶只注重終結(jié)果的“紅、黃、綠區(qū)，而忽視丁中間沖擊值的積累分析因而當(dāng)設(shè)備結(jié)構(gòu).運(yùn)行條件有較大差異時，儀器的診斷結(jié)果與實(shí)際情況差別很大，無法掌握各類timken軸承的真實(shí)狀態(tài)，特別是象PP造粒機(jī)這樣大型、低速、重載齒輪箱的軸承。目前國內(nèi)大多數(shù)業(yè)還沒有找到簡陋有效的方法陽途徑。

進(jìn)口軸承內(nèi)套定心軸改造后的結(jié)構(gòu)
　　進(jìn)口軸承內(nèi)套定心軸改造后的結(jié)構(gòu)（如簡圖五）劃痕主要是相對運(yùn)動產(chǎn)生的，如何減小相對運(yùn)動是解決問題的關(guān)鍵 首先是將定心軸由膠木定心軸換成進(jìn)口軸承定心軸 用車加工把原來定 心軸加工成QIOMM 的軸（內(nèi)徑與定心軸接觸部分），將膠木軸中心加工出QlOMM 的孔，使之與定心軸配合 膠木軸外徑尺寸的大小與所加工的內(nèi)圈產(chǎn)品所以進(jìn)口軸承內(nèi)徑的大小來確定，定心軸進(jìn)口軸承外徑盡寸的大小根據(jù)所加工內(nèi)套產(chǎn)品內(nèi)徑尺寸的大小來確定心軸進(jìn)口軸承外徑的大小用磨加工單獨(dú)加工。這樣組裝起來的定心軸工件與定心軸進(jìn)口軸承同時旋轉(zhuǎn)，使內(nèi)徑的劃印及劃痕完全消失，提高了工件的外觀質(zhì)量結(jié)論經(jīng)過改裝后的工裝，使支點(diǎn)及定心軸完夠滿足加工工藝的要求，套圈內(nèi)徑及外徑的劃印和劃痕完全消失，保證了進(jìn)口軸承的外觀質(zhì)量 同時使支點(diǎn)和定心軸的使用壽命大大的提高，并提高了生產(chǎn)效率，節(jié)省了原材料。

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