• 規(guī)格：60*6
• 產地：寶鋼

合金管15CrMo 325*14鋼管規(guī)格既不屬于乘用車類別，也不屬于摩托車范疇。因其監(jiān)管牽涉多個部門，而各部門在公共安全、產業(yè)發(fā)展、滿足需求等各方面存在不同利益訴求，導致有關低速電動車的國家標準遲遲難以達成共識。
  2016年10月，國務院批復同意工信部、發(fā)改委等五部委上報的關于低速電動車管理問題請示，《四輪低速電動車技術條件》標準工作組隨后成立，并于當年年底前先后舉辦了三次討論會，并提交了草案內容供各部委商議。然而，原本預計于今年“兩會”前正式出臺的低速電動車國家標準，因各方博弈劇烈而陷入膠著狀態(tài)。既不屬于乘用車類別，也不屬于摩托車范疇。因其監(jiān)管牽涉多個部門，而各部門在公共安全、產業(yè)發(fā)展、滿足需求等各方面存在不同利益訴求，導致有關低速電動車的國家標準遲遲難以達成共識。
  2016年10月，國務院批復同意工信部、發(fā)改委等五部委上報的關于低速電動車管理問題請示，《四輪低速電動車技術條件》標準工作組隨后成立，并于當年年底前先后舉辦了三次討論會，并提交了草案內容供各部委商議。然而，原本預計于今年“兩會”前正式出臺的低速電動車國家標準，因各方博弈劇烈而陷入膠著狀態(tài)。
  據財新記者此前了解，標準草案以接近乘用車的標準制定，在草案內容提交后，山東省汽車行業(yè)協(xié)會向工信部、國標委發(fā)函，認為應當參照摩托車標準制定，后者對低速電動車生產大省山東更為有利。
  截至目前，低速電動車國家標準的制定工作仍未有新進展。魏學勤表示，希望國家層面盡快出臺監(jiān)管政策，引導產業(yè)發(fā)展。
  魏學勤介紹，在國家法規(guī)政策出臺前的過渡期內，山東省汽車行業(yè)協(xié)會已采取多項措施規(guī)范協(xié)會內低速電動車企業(yè)，以加強行業(yè)自律。這些措施包括實施低速電動車企業(yè)準入與退出制度，準入企業(yè)達標產品標識管理制度，以及車輛保險試點制度。
  據財新記者此前了解，標準草案以接近乘用車的標準制定，在草案內容提交后，山東省汽車行業(yè)協(xié)會向工信部、國標委發(fā)函，認為應當參照摩托車標準制定，后者對低速電動車生產大省山東更為有利。
  截至目前，低速電動車國家標準的制定工作仍未有新進展。魏學勤表示，希望國家層面盡快出臺監(jiān)管政策，引導產業(yè)發(fā)展。
  魏學勤介紹，在國家法規(guī)政策出臺前的過渡期內，山東省汽車行業(yè)協(xié)會已采取多項措施規(guī)范協(xié)會內低速電動車企業(yè)，以加強行業(yè)自律。這些措施包括實施低速電動車企業(yè)準入與退出制度，準入企業(yè)達標產品標識管理制度，以及車輛保險試點制度。

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