單相剎車鋁殼電機(jī)的主、副繞組分析說明。
據(jù)濟(jì)南天山精工軸承有限公司報道單相剎車鋁殼電機(jī)的主、副繞組軸線一般是正交的，即空間相距90℃電角度。這種電動機(jī)具有可逆轉(zhuǎn)動特性，且由于繞組分布對稱，嵌線工藝較好。但有時為了改善性能，也有把兩個繞組設(shè)計成非正交的。如在制冷壓縮機(jī)等某些僅需要單方向運轉(zhuǎn)場合，采用空間非正交繞組，則可顯示出其電流小且效率、功率因數(shù)和起動轉(zhuǎn)矩高等顯著特點。

單相剎車鋁殼電機(jī)主、副繞組所占的槽數(shù)，通常各占總槽數(shù)的1/2，即主、副繞組相帶各占90℃電角度。但也有被設(shè)計成主繞組占總槽數(shù)的2/3，副繞組僅占1/3的，即主、副繞組相帶分別為120o和60o電角度。電阻起動和電容起動單相電動機(jī)的副繞組僅在起動時使用，主繞組占總槽數(shù)的2/3，可提高電動機(jī)槽的有效利用率，提高電動機(jī)的出力。并且此時不會產(chǎn)生3次及3的整倍數(shù)奇次次諧波磁動勢，從而減少附加損耗和電磁噪聲。對于電容運轉(zhuǎn)和雙值電容單相異步電動機(jī)，如果采用這種繞組，副繞組電流僅產(chǎn)生脈振的3次諧波磁動勢分量，由此產(chǎn)生的3次諧波轉(zhuǎn)矩在額定負(fù)載運行時其影響基本可忽略，并且副繞組中的3次諧波分量可采用適當(dāng)?shù)亩叹鄟砑右韵拗啤?BR>

變頻減速電機(jī)定轉(zhuǎn)子槽數(shù)的選擇。
變頻減速電機(jī)定子槽數(shù)的選取對電動機(jī)的性能有直接影響。定子槽數(shù)增多，可以獲得較好的磁動勢、電動勢波形，削弱了諧波磁場，使附加損耗和附加轉(zhuǎn)矩下降；槽數(shù)多了，電動機(jī)的漏抗減小，導(dǎo)致大轉(zhuǎn)矩和起動轉(zhuǎn)矩有所增加，效率和功率因數(shù)也略有增加；槽數(shù)多了，繞組分散，繞組接觸鐵心的散熱面積增加，對散熱有利。但槽數(shù)增多，將引起槽絕緣材料和工時的增加，槽利用率降低，對沖模的制造和使用也不利。

在確定變頻減速電機(jī)定子槽數(shù)時，應(yīng)考慮繞組的平衡。對于單相電動機(jī)，每極槽數(shù)應(yīng)為整數(shù)，對于兩相電動機(jī)，定子槽數(shù)應(yīng)為偶數(shù)。

對于轉(zhuǎn)子槽數(shù)的選取，必須與定子槽數(shù)有恰當(dāng)?shù)呐浜?，這就是通常所謂的定轉(zhuǎn)子槽配合問題。如果槽配合選擇不當(dāng)，可引起較大的附加轉(zhuǎn)矩（使起動性能變壞，甚至起動不起來）、附加損耗（使效率降低、溫升增高）、噪聲、振動等，對單相異步電動機(jī)性能有較大影響。

關(guān) 于槽配合問題，有不少專門的理論分析，一般從減小異步電動機(jī)附加轉(zhuǎn)矩、同步附加轉(zhuǎn)矩，以及單位磁拉力起來的振動和噪聲出發(fā)。

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