離心風(fēng)機(jī)旋轉(zhuǎn)失速表現(xiàn)在哪些方面

　　據(jù)濟(jì)南天山精工軸承公司報(bào)道離心風(fēng)機(jī)在運(yùn)行的時(shí)候，可能會(huì)發(fā)生旋轉(zhuǎn)失速的現(xiàn)象，導(dǎo)致這個(gè)癥狀的原因都有哪些?一起總結(jié)一下吧。

　　穩(wěn)定狀態(tài)下壓力系數(shù)和入射角λ之間的關(guān)系，當(dāng)入射角大于一定值。入射角改變，有一個(gè)區(qū)域壓力系數(shù)呈梯度下降;如果振動(dòng)發(fā)生在流場(chǎng)中葉片處。這時(shí)空氣動(dòng)力則呈循環(huán)變化。當(dāng)壓力系數(shù)的梯度為正時(shí)，這相當(dāng)于空氣動(dòng)力對(duì)葉片作用反向力，系統(tǒng)是穩(wěn)定的當(dāng)壓力系數(shù)梯度為負(fù)時(shí)，這相當(dāng)于空氣動(dòng)力對(duì)葉片做正功，失速擾動(dòng)便出現(xiàn)了

　　離心風(fēng)機(jī)的工作狀態(tài)是由進(jìn)口壓力、進(jìn)氣溫度、轉(zhuǎn)速和流量決定的設(shè)計(jì)工況下。流速穩(wěn)定。機(jī)器運(yùn)行中，通風(fēng)機(jī)內(nèi)部氣體流向合理。如果離心通風(fēng)機(jī)進(jìn)口導(dǎo)流板開(kāi)度調(diào)節(jié)不當(dāng)或葉輪流道、氣流流道、濾清器等阻塞，將會(huì)導(dǎo)致實(shí)際流量小于設(shè)計(jì)流量。進(jìn)入葉輪的氣流方向發(fā)生變化，氣流向著葉片的工作面沖擊，從而在葉片的非工作面附近形成氣流漩渦或氣體，又因進(jìn)入通風(fēng)機(jī)的氣流在各個(gè)流道中的分配并不是很均勻，氣流漩渦多少也有區(qū)別。

　　假設(shè)流道產(chǎn)生氣體，則氣體占據(jù)了流道的一部分空間，使流道截面減小，于是流經(jīng)該流道的氣體流量也相應(yīng)地減少，使多余氣體擠向相鄰的流道，從而使流道的流入角增大、沖角減小，改善了該流道的氣體流動(dòng)狀況;而第二流道的流入角減小，沖角增大，造成該流道的氣流失速。同時(shí)，第三流道的氣體又改善了第二流道的氣流狀況，從而加劇了第四流道的氣流失速。以此類推，氣體依次循環(huán)發(fā)生，葉輪內(nèi)形成旋轉(zhuǎn)失速(或稱旋轉(zhuǎn)脫離)其運(yùn)動(dòng)方向與葉輪旋轉(zhuǎn)方向相反。

　　旋轉(zhuǎn)失速在葉輪間產(chǎn)生的壓力激振是激勵(lì)轉(zhuǎn)子發(fā)生異常振動(dòng)的激振力。風(fēng)機(jī)出口氣流全壓p時(shí)間t函數(shù)，當(dāng)發(fā)生旋轉(zhuǎn)失速時(shí)，全壓p變化規(guī)律，曲線上升時(shí)間要比下降的時(shí)間長(zhǎng)，其形狀像鋸齒形，包含著高次諧波。失速的環(huán)境中，將形成壓力峰，葉輪和導(dǎo)流器出口在旋轉(zhuǎn)失速發(fā)生時(shí)會(huì)引起氣流壓力脈動(dòng)，脈動(dòng)壓力傳輸?shù)焦艿郎?，引起管道?nèi)氣流壓力脈動(dòng)。

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