規(guī)格:50-54-57
所屬類(lèi)型:鋼軌
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聲測(cè)管廠家- -趙經(jīng)理- —微信 聲測(cè)管qq;3396177644聲測(cè)管座機(jī);
對(duì)地鐵線路的各個(gè)站點(diǎn)、區(qū)間,包括名稱(chēng)、水文、地質(zhì)、工況等現(xiàn)場(chǎng)條件的信息錄入和更新發(fā)布。以及各個(gè)站點(diǎn)、區(qū)間基坑相關(guān)的監(jiān)測(cè)信息瀏覽和變形數(shù)據(jù)可視化表現(xiàn)。
3.3 WebGIS信息管理
利用基于跨平臺(tái)的java語(yǔ)言進(jìn)行開(kāi)發(fā),包含了地鐵全線的所有線路、站點(diǎn)基坑、區(qū)間、停車(chē)線等部位的監(jiān)測(cè)信息的可視化信息的發(fā)布,提供地鐵全線的所有區(qū)間相關(guān)信息的瀏覽和圖形放大、縮小、漫游、查詢(xún)等功能。
3.4 施工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)管理
通過(guò)前臺(tái)界面的交互操作,實(shí)現(xiàn)后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)交換,包括對(duì)施工監(jiān)測(cè)獲取的數(shù)據(jù)的錄入、更新、刪除。特定權(quán)限的數(shù)據(jù)管理人員,可以將施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)或者準(zhǔn)實(shí)時(shí)提交到本系統(tǒng),對(duì)于授權(quán)的用戶,可以查看并下載這些監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。
3.5 預(yù)警、預(yù)報(bào)信息管理
僅僅將施工監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)錄入系統(tǒng)中是不夠的,還要根據(jù)不同的模型對(duì)獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,對(duì)基坑施工引起的變形情況進(jìn)行時(shí)間序列分析,提供可視化的變形監(jiān)測(cè)圖形報(bào)表,比如:水平位移監(jiān)測(cè)、沉降位移監(jiān)測(cè)、測(cè)斜監(jiān)測(cè)、軸力監(jiān)測(cè)、錨桿(索)監(jiān)測(cè)、爆破監(jiān)測(cè),實(shí)現(xiàn)預(yù)警信息的多路實(shí)時(shí)發(fā)布,為領(lǐng)導(dǎo)和主管提供決策支持。
3.6 信息交流
開(kāi)辟一個(gè)供地鐵施工監(jiān)測(cè)相關(guān)各方互動(dòng)的板塊,交流地鐵施工監(jiān)測(cè)的經(jīng)驗(yàn)、發(fā)布地鐵主管部門(mén)的公告通知和其它資料。
4 結(jié) 語(yǔ)
測(cè)繪技術(shù)正經(jīng)歷由數(shù)字測(cè)繪到信息化測(cè)繪的轉(zhuǎn)變,隨之而來(lái)的是測(cè)繪所涉及的理論體系、技術(shù)體系、作業(yè)手段和方法、產(chǎn)品模式、管理模式、服務(wù)模式等的轉(zhuǎn)變和發(fā)展。
系統(tǒng)通過(guò)對(duì)地鐵施工監(jiān)測(cè)信息的需求分析,設(shè)計(jì)了綜合數(shù)據(jù)庫(kù),并設(shè)計(jì)完成了地鐵監(jiān)測(cè)信息管理系統(tǒng),有利于施工信息進(jìn)行合理的組織和有效的管理,為地鐵監(jiān)測(cè)信息分析反饋提供完善的數(shù)據(jù)支持。
監(jiān)測(cè)信息管理系統(tǒng)具備一定的可擴(kuò)充性,可以反映施工中的動(dòng)態(tài)變化;針對(duì)監(jiān)測(cè)信息反饋分析的需要,研究開(kāi)發(fā)了一些施工監(jiān)測(cè)可視化分析工具包括:綜合過(guò)程線、施工影響分析等;針對(duì)地鐵施工安全控制的需要,建立了一些實(shí)用的監(jiān)控模型,包括:傳統(tǒng)單點(diǎn)回歸模型,因子集包括各類(lèi)日期函數(shù);改進(jìn)的單點(diǎn)回歸模型,以不同時(shí)間起點(diǎn)的多個(gè)多項(xiàng)式函數(shù)描述可能聲測(cè)管廠家- -趙經(jīng)理- —微信 聲測(cè)管qq;3396177644聲測(cè)管座機(jī);
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