IKO軸承一動彈、內圈取外圈的滾道面，因為取滾動體是滾動接觸，果此運轉軌跡為暗面，運轉軌跡附正在滾道面上不屬于，由此變可得知負載前提，所以正在拆下滾針軸承的環(huán)境下，軸承的密封有哪些類型？。請嚴加留意和察看滾道面的運轉軌跡。若是細心察看運轉軌跡的話，則會得知只承擔徑向載荷，承受大的軸向載荷，承受力矩載荷，或正在軸承箱上無極端剛性不均等。
1)利用軸承工作狀態(tài)監(jiān)控儀器
利用諸如鐵譜儀或SPM或I-ID—1型軸承工作狀態(tài)監(jiān)控儀器來判斷滾針軸承的工作狀態(tài)和決定IKO軸承何時應予報修，這是方便也較可靠的方法。
例如當使用HD—1型儀器時，當指針由警告區(qū)接近危險區(qū)，而在采取改進潤滑等措施后指針并未返回時，便可判明是軸承本身的問題，此時可趁尚未進入危險區(qū)時，將軸承報修。究竟距危險區(qū)多遠開始報修，可由經驗調整。
利用這樣的儀器，可以充分利用軸承工作潛力，及時將IKO軸承報修，并可避免故障發(fā)生，是安全而經濟的。
2)利用簡單工具監(jiān)聽
在不具備上述儀器的場合，操作人員可以手持圓棒或扳手等工具抵觸接近軸承的機器外殼部位，將耳朵恥于工具上監(jiān)聽由工具傳來的滾針軸承運轉聲，當然使用醫(yī)用聽診器改裝也可以。
正常的IKO軸承運轉聲應當是均勻，平穩(wěn)不刺耳的聲音，而不正常的軸承運轉聲則有各式各樣的斷續(xù)，沖擊性或刺耳的聲音。首先要習慣于正常的軸承運轉聲，然后就能把握判斷不正常的軸承運轉聲，而后通過實踐經驗的累積，又進一步能分析出什么樣的不正常聲音對應于什么樣的軸承不正?，F(xiàn)象。軸承不正常聲音的類別很多，難于言傳，主要靠經驗累積。
若是沒無選擇錯誤和可以或許準確利用的話，到IKO軸承壽命之前，可是用很長一段時間，正在那類環(huán)境下，毀傷形態(tài)為剝離。另一方面，滾針軸承工裝管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)。還無不測地提遲毀傷，而經不住利用的晚期毀傷，做為該晚期毀傷的緣由，無利用和潤滑上考慮的不敷，進而還無同物侵入，IKO軸承拆卸的誤差和軸的撓度大、對軸和軸承箱的研究不敷等。
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