• 規(guī)格：0.2KG
• 新舊程度：全新
• 品牌：西門子
• 用途：

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報價單位：廈門航拓電氣有限公司

地址：廈門市湖里區(qū)華泰路5-11號海西工業(yè)設(shè)計中心

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牽引力控制系統(tǒng),又稱循跡控制系統(tǒng)。汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時，驅(qū)動輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險。牽引力控制系統(tǒng)就是針對此問題而設(shè)計的。
牽引力控制系統(tǒng)依靠電子傳感器探測到從動輪速度低于驅(qū)動輪
目前，牽引力控制系統(tǒng)主要由制動力矩控制和發(fā)動機轉(zhuǎn)矩控制兩種控制方式。
制動力矩控制方式
對將要空轉(zhuǎn)的驅(qū)動輪施加制動力，把發(fā)動機輸出的多余轉(zhuǎn)矩在制動器上消耗掉，控制車輪的滑轉(zhuǎn)率在期望的范圍內(nèi)，其方法類似ABS。
制動控制方式比發(fā)動機控制方式響應(yīng)速度快，能有效地防止汽車起步時或者從高附著路面突然躍變到低附著路面時車輪的空轉(zhuǎn)。制動控制方式還能對每個驅(qū)動輪進行獨立控制，與差速器鎖止裝置具有同樣的功能。
但這種控制方式要把發(fā)動機多輸出的功率以熱的形式在制動器上消耗掉，因而制動器發(fā)熱嚴重，影響它的使用壽命，不利于提高汽車的經(jīng)濟性
控制發(fā)動機輸入到驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩，使車輪的滑轉(zhuǎn)率控制在合適的范圍內(nèi)。
發(fā)動機控制方式則是根據(jù)路面狀況輸入給驅(qū)動輪！佳的驅(qū)動力矩，具體方法有改變?nèi)剂蠂娚淞?、點火時間和節(jié)氣門開度。上述兩種方法既可以單獨使用，也可以組合起來綜合使用 。

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