• 規(guī)格：齊全，可定做
• 產(chǎn)地：寶鋼

針對17CrNiMo6鋼齒輪緩冷出現(xiàn)裂紋問題，分析了產(chǎn)生裂紋的原因，并提出了預(yù)防措施。

國內(nèi)牌號

17CrNiMo6 是德國 DIN 17210-（86）標(biāo)準(zhǔn)的鋼號，歐標(biāo)為18CrNiMo7-6,對應(yīng)GB的 17Cr2Ni2Mo

17Cr2Ni2Mo不是GB材料，而是JB材料。具體的標(biāo)準(zhǔn)號為：JB∕T 6395-2010大型齒輪、齒圈鍛件

17CrNiMo6和20CrMnTi區(qū)別：

17CrNiMo6的韌性好得多

碳含量不同，合金元素不同，機械性能不同。熱工藝性也不同。

前面的性能要優(yōu)越一些，后一種變速箱齒輪、差速器齒輪普遍使用。

化學(xué)成分

碳(C)：0.15-0.20,17CrNiMo6鍛件杭州港昌提供（圖）

硅(Si)：≤0.40,

錳(Mn)：0.40-0.60,

硫(S)：≤0.035,

磷(P)：≤0.035，

,鉻(Cr)：1.50-1.80，

鎳(Ni)：1.40-1.70,

鉬(Mo)：0.25-0.35，

分析

摘要：針對17CrNiMo6鋼齒輪緩冷出現(xiàn)裂紋問題，分析了產(chǎn)生裂紋的原因，并提出了預(yù)防措施。

1 前言

1997年，某廠在為馬鋼棒材軋機配套生產(chǎn)初、中軋機減速機過程中，材質(zhì)為17CrNiMo6鋼的齒輪在滲碳處理緩冷后產(chǎn)生裂紋，為了找出裂紋發(fā)生的原因，我們在中科院專家的指導(dǎo)和幫助下進(jìn)行了分析探討。

2 產(chǎn)生緩冷裂紋的原因

產(chǎn)生裂紋的原因主要是滲層在冷卻過程中產(chǎn)生不均勻相變造成的。滲層中存在大塊滲碳體和連續(xù)的網(wǎng)狀碳化物，滲層的金相組織為三層，外層為下貝氏體和網(wǎng)狀碳化物；中層為淬火馬氏體、下貝氏體和網(wǎng)狀碳化物；第三層為下貝氏體加鐵素體，由表及里的硬度檢查見下表。

檢查部位 滲碳層 母材

外表層 中間層 過渡層

硬度（HL） 420.433.458 513.501.479 492.479.414 318.337.307

相變受下述因素影響：

2.1 溫度的影響

由于碳在鐵素體中的溶解度較小（約為0.025%），而在奧氏體狀態(tài)下，滲碳溫度越高，碳在其中的擴散系數(shù)越大，既滲碳速度越大。但溫度不宜過高，否則滲碳設(shè)備使用壽命顯著下降或損壞，而且溫度過高時間過長會造成滲層組織粗大，碳化物級別超差等缺陷。通常生產(chǎn)實際中采用900℃、930℃滲碳。

2.2 碳濃度的影響

緩冷裂紋與滲碳時的碳勢有關(guān)。

在滲碳初期，由于工件表面窮碳，接受活性碳原子的能力很強，滲碳速度較快，此時爐內(nèi)碳勢較低，需要向爐內(nèi)通過大量的滲劑，以維持爐內(nèi)的碳勢，具體還與裝爐量有關(guān)，此時如果不能及時補充滲劑，可能造成滲碳時間過長，碳濃度分布曲線下凹等缺陷，但也不能過強，否則可能出現(xiàn)大量網(wǎng)狀碳化物而無法消除。

當(dāng)工件表面含碳量不斷升高，碳勢不斷建立的情況下，應(yīng)逐步減少滲劑的加入，滲碳進(jìn)入擴散階段，如果此時仍保持大劑量的滲劑，就要形成表面網(wǎng)狀碳化物，使?jié)B層的強度下降，脆性增加，尤其是抗拉強度的下降，對防止出現(xiàn)緩冷裂紋相當(dāng)不利。

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