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對(duì)稱道岔DC938-4-20，礦用道岔，礦用道岔

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泰安鼎鑫礦用設(shè)備有限公司道岔是把一條軌道分支為兩條或兩條以上的軌道，使機(jī)車車輛由一條線路轉(zhuǎn)往另一條線路的基本設(shè)置，通常在車站、編組站、煤礦等送線路等大量鋪設(shè)。有了礦用道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過能力，即使是單線鐵路，鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車長(zhǎng)度的叉線，就可以對(duì)開煤礦煤車。

常用的道岔分為單開道岔，對(duì)稱道岔，交叉渡線和復(fù)式交分道岔。一組道岔的確定需要具備以下表中幾種參數(shù)，hyy201410091

標(biāo)記示例：(Z)DX622/5/1516左，表示窄軌鐵路渡線道岔，

軌距600mm，22KG/M

軌型，道岔號(hào)數(shù)為5，

曲線半徑為15m，

二線路間距為16dm,

左開道岔

解決道岔有害空間的根本之道，當(dāng)然是消滅有害空間。既然普通道岔做不到，就必須研制特殊道岔——活動(dòng)心軌道岔。

道岔各有其代號(hào)，比如9號(hào)道岔、12號(hào)道岔、18號(hào)道岔等等。這個(gè)代號(hào)可不是隨便排列的，它實(shí)際上代表了轍叉角（α）的余切值，也就是轍叉心部分直角三角形兩條直角邊FE和AE的比值，即N=cotα=FE/AE，N就是道岔號(hào)。顯而易見，轍叉角α越小，N值就越大，導(dǎo)曲線半徑也越大，列車側(cè)線通過道岔時(shí)就越平穩(wěn)，允許過岔速度也就越高。所以采用大號(hào)道岔對(duì)于列車運(yùn)行是有利的。不過，事物總有它的兩面性，道岔號(hào)數(shù)越大，道岔越長(zhǎng)，造價(jià)自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么號(hào)數(shù)的道岔要因地制宜，因線而異，不可一概而論

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