UKS骨架油封生產廠家UKS油封總經銷商

發(fā)達國家具有雄厚的制造工藝技術基礎，跨國公司及其核心供應商掌握著專用設備零部件的核心制造技術。近年來，我國專用設備零部件發(fā)展態(tài)勢良好，少數(shù)企業(yè)制造技術水平和產品性能接近或達到國際先進水平，但行業(yè)整體基礎技術薄弱，產品以中低檔為主，在性能、品種、質量等方面與發(fā)達國家相比仍有較大差距，大批零部件的制造技術沒有掌握，需要依靠進口。

隨著我國汽車等相關產業(yè)的快速發(fā)展，壓鑄模具產業(yè)也被帶動起來?，F(xiàn)代社會，信息對每一個行業(yè)和企業(yè)來講都是異常珍貴的，大力發(fā)展信息技術對壓鑄模具業(yè)的發(fā)展來說也至關重要，開發(fā)并利用好信息資源，使生產經營活動借助信息的及時處理、順暢流通而高質量、高效率的運作。我國出口的熔模鑄造模具目前集中在歐洲、北美、日本、韓國等地，部分企業(yè)的出口模具量已占總產值30%以上。
從國家的宏觀政策、行業(yè)發(fā)展、國際和國內的市場容量看，大型精密復雜熔模鑄造模具和壓鑄模具的國際、國內的市場巨大，僅世界汽車工業(yè)巨頭美國克萊斯勒一家在中國尋找模具設計制造意向的模具訂單有3億元人民幣，只要合作公司技術設備實力就有可能拿到訂單，因此投資大型精密模具項目有理論和實踐根據(jù)。越來越多的優(yōu)質熔模鑄造模具飄洋過海，這些模具共同特點是用料考究、制作精良、尺寸精度高、符合客戶標準要求、使用壽命和鑄件質量達到國際先進水平，同時具有明顯的價格優(yōu)勢。
我國熔模鑄造模具不但把國內的客戶吸引過來，而且吸引了北美通用、美國克萊斯勒等汽車巨頭眼光，他們已經多次派專家來內地公司考察，大家彼此都有合作的意向。我國模具出口到歐洲的汽車油底盤壓鑄模由于價格優(yōu)勢強、設計先進、制作精湛得到外商認可，一再追加訂單。

盡管在電動方程式的賽季，所有車隊都采用標準規(guī)格的賽車在賽場上進行角逐，但在2015/2016賽季，動力總成被允許獨立開發(fā)。舍弗勒為ABT車隊開發(fā)出一款名為ABT舍弗勒MGU01的電機。該電機的重點是實現(xiàn)佳的效率、的可靠性，以及通過改裝冷卻裝置實現(xiàn)優(yōu)的熱管理性能。我們的電機具有更出色的扭矩和前所未有的工作效率。舍弗勒集團副首席執(zhí)行官兼首席技術官彼得?古茲默（PeterGutzmer）教授說。他也表示，這個項目的進展緊湊而迅速。我們在10月前召開了次會議。僅僅半年后，批部件就投入生產。賽車運動一直是這樣，時間總是很緊，但我們可以按照預定進度推進。
舍弗勒還開發(fā)了一款與電機搭配的變速箱，這款變速箱由舍弗勒享譽業(yè)界的合作伙伴Hewland公司根據(jù)特殊規(guī)格生產制造，比以前的產品更堅固、更緊湊。為大限度地降低每跑一圈的換檔次數(shù)，工程師們選擇了一款三速變速裝置。他們對賽車懸掛進行了優(yōu)化，從而進一步提升其剛性和動力學性能。他們還采用一款新開發(fā)的軟件處理所有組件之間的連接和管理所有組件之間的交互。賽車功能的優(yōu)化與提升成為這次賽前測試的重點內容之一。
古茲默教授說：從項目一開始，我們就很清楚自己的目標。我們不會做任何半途而廢的事情。因此我們要考慮法規(guī)要求的方方面面，并且與合作伙伴一道開發(fā)出更優(yōu)化的解決方案。即便對賽車運動以外的其他領域，這也是舍弗勒一貫堅持的標準。古茲默教授表示：包括混動和純電驅動的電驅動技術，作為一個整體，將對人們未來的出行方式產生決定性影響。電動方程式是處于該技術前沿的理想技術路徑，并將起到示范作用。我們希望我們的工程師在生產中拿出賽車運動的精神，敢于突破，敢于競爭。

作為一支德國車隊的技術合作伙伴，舍弗勒已經投身于電動方程式事業(yè)，并正在開展下一階段的工作。我們與ABTSportsline車隊合作的成功。這個車隊在賽季團結一致，以精神瞄準目標開展工作，這個車隊就是我們公司lsquo;高效驅動馳騁未來rsquo;戰(zhàn)略理念的形象大使。
整個團隊及其車手正式冠名為ABT舍弗勒奧迪運動車隊（ABTSchaefflerAudiSport）后，他們選擇了與以往一樣的方式繼續(xù)合作。曾在首賽季排位賽獲得第三名的丹尼爾?阿布特（DanielAbt，22歲）和盧卡斯?迪格拉西（LucasdiGrassi，31歲）將再次坐在ABT舍弗勒FE01電動賽車上。迪格拉西曾爭奪過車手的總頭銜，直到完成后的十場比賽。在本賽季，沒有任何車手能像舍弗勒旗下的車手一樣，經常站在南美賽區(qū)的領獎臺上。
隨著2015/2016賽季揭幕戰(zhàn)在北京開賽，電動方程式錦標賽將再次開啟南美、北美和歐洲的世界巡回之旅。在法國首都巴黎的中心地區(qū)，新一輪比賽將要排上日程。2016年5月21日，在舍弗勒家鄉(xiāng)附近的柏林也將舉行一場比賽。而總決賽將在7月的個舉行，屆時20位車手將齊聚英國倫敦一絕高下。
日前，舍弗勒中國重汽技術交流會在中國重汽所在地山東濟南舉行。交流會上，舍弗勒帶來的產品覆蓋卡車底盤、變速箱和發(fā)動機三大系統(tǒng)。此前，舍弗勒還在武漢舉辦了舍弗勒東風商用車技術交流會。
據(jù)IHS預測，全球卡車市場在2014～2024年將保持約3.2%的年復合增長率，印度和東歐增速，中國略低于平均水平。但舍弗勒認為，中國卡車市場的向上增長空間潛力巨大，具體來說，油耗、排放、安全和駕駛舒適度是關鍵影響因素。

在集團高效驅動，馳騁未來的戰(zhàn)略愿景下，舍弗勒致力于開發(fā)更低摩擦、更高效率和更優(yōu)成本的車用軸承產品和面向未來的機電一體化解決方案。在2015上海車展上，舍弗勒展出了FAG免維護卡車輪轂軸承單元，該產品經過世界多個大洲10多年的量產應用，可實現(xiàn)100萬公里以上的使用壽命。通過對滾道、滾子和密封圈的優(yōu)化設計，有效降低摩擦，可實現(xiàn)100萬公里節(jié)省燃油3000升，并已經某品牌6times;2卡車實際驗證。通過降低接觸應力、優(yōu)化內部設計、提高軸承動載荷，低摩擦商用車車橋主減軸承可比現(xiàn)有產品減少摩擦40%以上，有效降低成本。
舍弗勒大中華區(qū)汽車事業(yè)部總裁楊漢兵說，10多年來，舍弗勒已與中國一汽、中國重汽、陜汽和東風商用車等國內多家主要商用車企建立了供貨和合作關系。舍弗勒南京生產基地的卡車輪轂軸承生產線計劃今年投產，年產量可達50萬套。
舍弗勒認為，降低摩擦和優(yōu)化成本不僅對卡車運營商有利，更有助于降低整個社會的二氧化碳排放，為消除霧霾，改善環(huán)境做出貢獻。舍弗勒在輪轂軸承設計中充分采用了輕量化設計，以FAG免維護卡車輪轂軸承單元為例，可使6times;4牽引車減重65公斤以上，8～12米客車減重40公斤以上，有效降低排放，提高燃油經濟性。
粉末冶金軸承是金屬粉末和其他減摩材料粉末壓制、燒結、整形和浸油而成的，具有多孔性結構，在熱油中浸潤后，孔隙間充滿潤滑油，工作時由于軸頸轉動的抽吸作用和摩擦發(fā)熱，使金屬與油受熱膨脹，把油擠出孔隙，進而摩擦表面起潤滑作用，軸承冷卻后，油又被吸回孔隙中。粉末冶金含油軸承（含油軸承）是一類孔隙中含浸有潤滑油的多孔性合金制品。當軸旋轉時，因軸與含油軸承之間的摩擦使含油軸承的溫度升高和泵吸作用。潤滑油含滲出于含滲出于含油軸承之內徑或外徑的摩擦表面，當軸停止轉動時。潤滑油又回流于含油軸承內部。因此，潤滑油的消耗量是的小，可在不從外部供給潤滑油的情況下，長期運轉使用。適合于供油困難與避免潤滑油污染的場合。含油軸承大量的應用于：電機行業(yè)、汽摩行業(yè)、家電行業(yè)、數(shù)碼產品、辦公設備、電動工具、紡織機械、包裝機械等各類機械設備上。粉末冶金含油軸承一般來說主要是用原料粉經壓制，燒結，整形，浸油等工序制造而成的?，F(xiàn)在的機器大都是自動化程度比較高。日產量比較大，大部分產品一次就能成形，因此批量越大越好生產。而且現(xiàn)在用的模具少一點的話可能做幾十萬只，多的話可能做百萬只以上。但模具費用比較高，因此批量少的話就不好做了，而且更換模具的時間也長。粉末冶金含油軸承一般來說一次就能成形，基本不用切削加工。成本比機加工輕，材料浪費也少，價格因此比較便宜。也符合現(xiàn)在提倡節(jié)約能源的國家政策，因此被認為這是一個不會落伍的技術。粉末冶金含油軸承其基體里已經用真空含浸的方法充滿了潤滑油，并且在運轉時由于溫升和泵吸的原因，其中的潤滑油會滲出到運轉表面，故可用于不另加潤滑油的場合。

造紙工業(yè)，是制造各種類別的紙制品的行業(yè)，造紙工業(yè)是一個與國民經濟發(fā)展息息相關的重要產業(yè)，它涉及林業(yè)、農業(yè)、機械制造、化工、電氣自動化、交通運輸、環(huán)保等多個產業(yè)。同時，造紙工業(yè)又是一個技術密集、工藝復雜、資源消耗量大、產生污染物多的工業(yè)。行業(yè)產品范圍有紙漿、機制紙及紙板、加工紙、手工紙等。
在經濟發(fā)達國家，紙及紙板消費量增長速度與其國內生產總值增長速度同步。在現(xiàn)代經濟中所發(fā)揮的作用已越來越多地引起世人矚目，被國際上公認為“永不衰竭”的工業(yè)，在美國、加拿大、日本、芬蘭、瑞典等經濟發(fā)達國家，造紙工業(yè)已成為其國民經濟十大支柱制造業(yè)之一?，F(xiàn)代造紙工業(yè)的特點不同于一般日用消費品工業(yè)，而是技術、資金、資源、能源密集型，規(guī)模效益顯著，連續(xù)、高效生產的基礎原料工業(yè)。在產品總量中，80%以上作為生產資料用于新聞、出版、印刷、商品包裝和其他工業(yè)領域，不足20%用于人們直接消費。造紙產業(yè)關聯(lián)度大，涉及林業(yè)、農業(yè)、機械制造、化工、熱電、交通運輸、環(huán)保等產業(yè)，對上下游產業(yè)的經濟有一定拉動作用。當今世界各國已將紙及紙板的生產和消費水平，作為衡量一個國家現(xiàn)代化水平和文明程度的重要標志之一。
行業(yè)產品范圍有：紙漿、機制紙及紙板、加工紙、手工紙等。為了適應激烈的市場競爭，實現(xiàn)制漿造紙工業(yè)的現(xiàn)代化，在提高經濟效益的同時，還要在生產的過程中盡可能地減少污染、降低消耗、保護環(huán)境。
船舶工程技術，本培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，具有堅實的基礎理論知識和專門知識，獲得現(xiàn)場工程師基本訓練，具備現(xiàn)代造船模式要求的船舶工程技術領域實際工作所需的基本能力和技能；能勝任造船生產設計、船舶建造、制造檢驗等技術工作和管理工作的高等應用性、復合型工程技術人才。
本培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，具備堅實的基礎理論知識和知識、獲得現(xiàn)場工程師基本訓練，具備現(xiàn)代造船模式要求的本領域實際工作所需的基本能力和技能；能勝任船舶艙室內裝生產設計，管路生產設計，船舶舾裝設備選用，船舶涂裝檢驗的高等應用性、復合型工程技術人才。
主干課程：工程力學、船體結構與制圖、船舶與海洋工程材料、船舶原理、船舶管系與安裝工藝、船舶艙室內舾裝設計、船舶制造基礎、船舶CAD/CAM、英語、造船生產設計、船舶機電設備與安裝工藝、船舶動力裝置、船舶涂裝與防腐。
船舶原理課程設計、船舶艙室內舾裝課程設計、CAD考證、計算機考證訓練、船體制圖實訓、焊工實訓、管系放樣實訓、船舶CAD/CAM實訓、畢業(yè)實習與畢業(yè)設計。
機床是先進制造技術的載體和裝備工業(yè)的基本生產手段，是裝備制造業(yè)的基礎設備，主要為汽車、軍工、農機、工程機械、電力設備、鐵路機車、船舶等行業(yè)服務。我國已連續(xù)幾年成為世界大的機床消費國和機床進口國，是世界第三大機床生產國。
由于機床行業(yè)對國防軍工和制造業(yè)競爭力的關鍵作用，我國政府已將機床行業(yè)提高到了戰(zhàn)略性位置，把發(fā)展大型、精密、高速數(shù)控設備和功能部件列為國家重要的振興目標之一。隨著一系列扶持性政策的陸續(xù)出臺，未來幾年我國機床行業(yè)有望在延續(xù)快速增長態(tài)勢的同時，在技術能力上實現(xiàn)質的突破，在機床領域形成國際競爭力，并誕生出幾家的機床企業(yè)?？傮w上看，我國機床市場的中長期發(fā)展勢頭依然會比較強勁，中國機床行業(yè)在未來幾年將步入發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期。
工程機械有起重機、挖掘機、推土機、壓路機、運土機等，工程機械工作環(huán)境惡劣，塵埃多，負荷重，機械故障多，工作時間長。佛山市晟煊軸承有限公司提供的轉盤軸承、深溝球軸承、圓柱滾子軸承、調心滾子軸承、圓錐滾子軸承，均具有負荷容量大，性能高，使用壽命長等優(yōu)點，可確保設備在惡劣環(huán)境下平穩(wěn)的運行。
色差儀主要研究現(xiàn)代精密儀器及智能、微小型機電系統(tǒng)，包括測控技術、微系統(tǒng)理論與應用、智能結構系統(tǒng)與技術、誤差理論、信號分析與數(shù)據(jù)處理等?，F(xiàn)代科學儀器及設備是機、電、光、計算機、材料科學、物理、化學、生物學等先進技術的高度綜合，它既是知識創(chuàng)新和技術創(chuàng)新的前提，也是創(chuàng)新研究的主體內容之一。目前，本學科技術的發(fā)展趨向智能化、微型化、集成化和系統(tǒng)工程化，其發(fā)展及應用與現(xiàn)代科技的各個領域的發(fā)展密切相關，在生物、醫(yī)學、材料、航天、環(huán)保和國防等領域尤其突出，就業(yè)領域極其廣泛。
強風和惡劣因素。風暴與遠程地點。這類形形色色的問題都將影響風機的性能和可靠性。在風機由于維護問題或設備故障而停機時，高昂的維修人工成本和起重機使用費用都將使每千瓦時的成本急劇上升。零配件到位所需的漫長等待時間更會使成本進一步攀升。無論是在岸，還是離岸，任何可減少維修的因素都會有助于提高風機的投資回報，并降低其平準化電力成本(LCOE)。隨著風機規(guī)模越來越大、安裝地點越來越遠，具備對設備失效進行預測和預防的能力對保證風電場的高盈利能力而言愈發(fā)重要。因此，可靠的部件、智能的操作和維護流程對保證風電場的盈利能力關鍵。久經考驗的產品生命周期管理解決方案可以提供幫助。通過產品提升能力自這一行業(yè)起步時起，提高風機的性能、可靠性與能源產量。當今，我們正在幫助風電場的業(yè)主、運營商和維護提供商使用多種風力維護解決方案來實現(xiàn)這一目的，有助于延長風機運行時間、增加價值，并在風機生命周期的每個階段提高性能。憑借我們在全球范圍內的工程、制造和服務實力，我們可以為您快速提供標準或升級版本的產品。通過遠程監(jiān)測而實現(xiàn)的振動測量與分析，我們可以幫助預測各種組件的剩余使用壽命，從而確保設備的運行時間更長，并使計劃內維護更具性價比。總之這些產品生命周期管理解決方案將幫助您提高能源產量并降低LCOE。
螺桿空壓機采用預成套配置螺桿式空氣壓縮機只需單一的電源連接及壓縮空氣連接，并內置冷卻系統(tǒng)，令安裝工作大為簡化。螺桿式空氣壓縮機以其高效能、高效率、免維護、高度可靠等優(yōu)點始終如一的為各行各業(yè)提供優(yōu)質的壓縮空氣。
螺桿式空氣壓縮機中的螺桿壓縮組件，采用型數(shù)控磨床內部制造，并配合在線激光技術，確保制造公差無比。其可靠性和性能可確保壓縮機的運轉費用在使用期內一直極低。調整壓縮機、一體式壓縮機和干燥劑系列都是L/LS系列壓縮機中的新產品。
AutorailGrandeCapacité(AGC)在AGC中的FAG輪對和傳動軸承2007年BombardierTransportation為SNCF制造500輛AGC新區(qū)快速列車。根據(jù)法國國家鐵路的要求,AGC因其車型范圍廣而滿足法國地區(qū)需求。
現(xiàn)代軌道車輛的設計要求提供高度的乘客舒適性、低噪音和經濟性。應用于鐵路傳動系統(tǒng)中的舍弗勒集團工業(yè)部門開發(fā)的滾動軸承使這變成可能。各種球和滾子軸承被用在傳動軸的導引上。如下所述，可使用如深溝球軸承、調心滾子軸承和角接觸球軸承等多種型式的軸承。
鐵路運輸領域日益增長的對控制和監(jiān)測系統(tǒng)的需求，要求車輛在運行期間進行全面的數(shù)據(jù)采集。越來越多的輪對軸承的信息用于各種車輛系統(tǒng)的需求。其中包括速度信號、方向監(jiān)控，而軸承溫度的監(jiān)測則作為熱運行監(jiān)控的一個附加功能。
轎車的輪轂軸承過去多的是成對使用單列圓錐滾子或球軸承。隨著技術的發(fā)展，轎車已經廣泛的使用轎車輪轂單元。輪轂軸承單元的使用范圍和使用量日益增長，如今已經發(fā)展到了第三代：代是由雙列角接觸軸承組成。第二代在外滾道上有一個用于將軸承固定的法蘭，可簡單的將軸承套到輪軸上用螺母固定。使得汽車的維修變的容易。第三代輪轂軸承單元是采用了軸承單元和防抱剎系統(tǒng)ABS相配合。輪轂單元設計成有內法蘭和外法蘭，內法蘭用螺栓固定在驅動軸上，外法蘭將整個軸承安裝在一起。磨損或損壞的輪轂軸承或輪轂單元會使您的車輛在行駛的路途中發(fā)生不合適宜的且成本較高的失效，甚至對您的安全造成傷害。在輪轂軸承的使用和安裝中請您注意如下事項：1、為了大限度的確保安全和可靠性，建議您不管車齡多長都要經常檢查輪轂軸承——注意軸承是否有磨損的早期預警信號：包括任何轉動時的摩擦噪音或懸掛組合輪在轉彎時不正常的減速。對后輪驅動的車輛建議在車輛行駛到38000公里是應對前輪轂軸承進行潤滑。當更換剎車系統(tǒng)時，檢查軸承并更換油封。2、如聽到輪轂軸承部位發(fā)出的雜音，首先，重要的是找到雜音發(fā)生的位置。有許多可能產生雜音的運動部件，也可能是一些轉動件與不轉動件發(fā)生了接觸。如果確認是軸承中的噪音，軸承可能已損壞，需要更換。3、因為前輪轂導致兩側軸承失效的工作條件相似，所以即使只壞了一個軸承，也建議成對替換。4、輪轂軸承比較敏感，在任何情況下都需要采用正確的方法和合適的工具。在儲運和安裝的過程中，軸承的部件不能損壞。一些軸承需要較大的壓力壓入，所以需要專用工具。一定要參照汽車制造說明書。5、安裝軸承時應該在干凈整潔的環(huán)境中，細小的微粒進入軸承也會縮短軸承的使用壽命。更換軸承時保持清潔的環(huán)境是重要的。不允許用榔頭敲擊軸承，注意軸承不要掉在地上（或者是類似的處理不當）。安裝前也應對軸和軸承座的狀況進行檢查，即使是微小的磨損也會導致配合不良，從而引起軸承的早期失效。6、對輪轂軸承單元，不要企圖拆開輪轂軸承或調整輪轂單元的密封圈，否則會使密封圈受損導致水或灰塵的進入。甚至密封圈和內圈的滾道都受到損壞，造成軸承的失效。7、裝有ABS裝置軸承的密封圈內有一個磁性推力環(huán)，這種推力環(huán)不能受到碰撞、沖擊或者與其他的磁場相碰撞。在安裝前從包裝盒中取出，讓它們遠離磁場，如使用的電動機或電動工具等。安裝這些軸承時，通過路況測試觀察儀表盤上ABS警報針，來改變軸承的操作。8、裝有ABS磁力推力環(huán)的輪轂軸承，為了確定推力環(huán)裝在哪一邊，可以用一個輕小的東西*近軸承的邊緣，軸承產生的磁力就會吸引住它。安裝時將帶磁性推力環(huán)的一邊指向里面，正對ABS的敏感元件。注意：不正確的安裝可能導致剎車系統(tǒng)的功能失效。9、許多的軸承是密封的，這類軸承在整個壽命期是不需要加潤滑脂的。其他不密封的軸承比如雙列圓錐滾子軸承在安裝時必須加油脂潤滑。由于軸承的內腔大小不同，所以很難確定加多少的油脂，重要的是保證軸承中有油脂，如果油脂過多，當軸承轉動時，多余的油脂就會滲出。一般經驗：在安裝時，油脂的總量要占軸承的間隙的50%。10、安裝鎖緊螺母時由于軸承類型和軸承座的不同，扭矩的大小差別很大。
中國，上?！?012年8月10日——鐵姆肯公司（NYSE:TKR）為美國“好奇號”(Curiosity)火星探測器提供關鍵軸承解決方案，全力支持美國國家航空航天局(以下簡稱：NASA)開展探索火星上是否存在有利于微生物生存的環(huán)境條件的使命。此前，鐵姆肯公司曾為NASA的“勇氣號”(Spirit)和“機遇號”(Opportunity)火星探測器提供過超精密軸承解決方案，本次“好奇號”所搭載的Timken#174;軸承也同樣為探測機器人提供了關鍵功能支持?！昂闷嫣枴庇梢幻绹A裔女孩命名，是迄今為止大的、也是部采用核動力驅動的火星探測器。其制造與發(fā)射共耗資25億美元，也是有史以來昂貴的火星探測項目?！昂闷嫣枴庇?011年11月26日發(fā)射，2012年8月6日成功降落火星表面，開展為期兩年的火星探測任務。成功這顆紅色星球之后，“好奇號”所搭載的各類實驗設備隨即投入運行，開展火星地表的巖石、土壤和大氣樣品分析工作?！昂闷嫣枴北敬蔚奶綔y范圍將遠遠超越以往的火星探測器，它將收集分析幾十個火星地表土壤及巖石內核樣本?！昂闷嫣枴彼钶d的科研設備中包括一臺具備先進動作控制能力的光譜分析儀，以及微型分子泵，這兩種設備都將被用于火星地質樣本的收集與分析過程?！昂闷嫣枴毙D輸送系統(tǒng)的中心倚賴Timken#174;軸承運行來定位取樣杯的位置。此外，對分析儀器提供支持的真空泵——大小僅相當于一節(jié)D型電池（即1號電池），也采用了兩個外徑僅為0.2500英寸（6.35毫米）的Timken#174;微型軸承。鐵姆肯公司位于新罕布什爾州基恩市(Keene)的工廠與NASA開展密切合作，生產制造出此次應用的微型精密軸承。早在2004年，鐵姆肯公司就為NASA的“勇氣號”與“機遇號”火星探測器提供了超精密軸承解決方案。

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