• 規(guī)格：DN100-DN2200
• 產(chǎn)地：濟鋼

呼倫貝爾玄氏k9球墨鑄鐵管量大從優(yōu)，因球墨鑄鐵管有鐵的本質(zhì)、鋼的性能，所以有此叫法。球墨鑄鐵管中石墨是以球狀形態(tài)存在的，一般石墨的大小為6-7級。質(zhì)量上要求鑄鐵管的球化等級控制為1-3級，球化率≥80%，因而材料本身的機械性能得到了較好改善，具有鐵的本質(zhì)、鋼的性能。退火以后的球墨鑄鐵管，其金相組織為鐵素體加少量珠光體，機械性能良好，所以又叫鑄鐵鋼管。球墨鑄鐵管外觀特點:具有鐵的本質(zhì)、鋼的性能、防腐性能優(yōu)異、延展性能好、安裝簡易，主要用于市政工礦企業(yè)給水、輸氣等。

近段時間以來，“新基建”在產(chǎn)業(yè)界和資本市場的關(guān)注度陡然升溫，被視為對沖當(dāng)前經(jīng)濟下行壓力、構(gòu)筑科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級之基的關(guān)鍵。“新基建”包括特高壓、新能源汽車充電樁、5G、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、城際高速鐵路和城際軌道交通等七大領(lǐng)域，本質(zhì)上是信息數(shù)字化的基礎(chǔ)設(shè)施，對國內(nèi)經(jīng)濟的提升、拉動作用是不言而喻的，更將為作為傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重要支撐的球墨管行業(yè)帶來新的機遇和挑戰(zhàn)。疫情導(dǎo)致“新基建”投資動力倍增“新基建”之所以稱為“新”，是相對于“鐵公機”等傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施而言，其主要服務(wù)于科技端的基礎(chǔ)設(shè)施。

“新基建”可比的歷史項目是1993年時任美國總統(tǒng)克林頓提出的“信息高速公路”，即在信息領(lǐng)域開展大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。該計劃在范圍內(nèi)產(chǎn)生了極為廣泛的影響，并造就了美國信息經(jīng)濟日后的輝煌。在工業(yè)經(jīng)濟時代，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)體現(xiàn)在促進實體資源的流動與供應(yīng)鏈的集成上。而在數(shù)字經(jīng)濟時代，移動通信、大數(shù)據(jù)、人工智能等網(wǎng)絡(luò)設(shè)備設(shè)施和數(shù)據(jù)中心設(shè)施則成為必要的、普遍的基礎(chǔ)設(shè)施。這次提出的“新基建”，內(nèi)涵更加豐富，服務(wù)對象更加多樣。比如，5G面向的是移動通信，特高壓面向的是電力，城際高速鐵路和城際軌道交通面向的是運輸，大數(shù)據(jù)中心是為互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化服務(wù)，人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)則是一個豐富多樣的領(lǐng)域。

基于疫情過后對經(jīng)濟拉動的考量，“新基建”將得到更大的關(guān)注與更多的投入，并會被寄予更多拉動經(jīng)濟增長的期待。七大領(lǐng)域鋼材消費強度各有不同“新基建”七大領(lǐng)域的設(shè)定，發(fā)力點是數(shù)字經(jīng)濟、智能經(jīng)濟，球墨管行業(yè)將整體受益于“新基建”提供的新動能、新勢能，向更高層次演進，同時也將為“新基建”提供必需的基礎(chǔ)性材料。按七大領(lǐng)域的鋼材消費強度排序，從高到低分別是城際高速鐵路和城際軌道交通、特高壓、新能源汽車充電樁、5G、大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能。

首先是城際高速鐵路與城際軌道交通。根據(jù)鐵路“十三五”規(guī)劃，2020年高鐵營業(yè)里程規(guī)劃完成3萬公里。2019年，我國高鐵營業(yè)里程達到3萬公里，已提前超額完成目標(biāo)任務(wù)，“八橫八縱”的骨干網(wǎng)基本形成。2020年，全國鐵路投資為8000億元，投產(chǎn)新線4000公里，其中高鐵2000公里，重點是補齊短板、加密網(wǎng)絡(luò)，與2019年投資強度基本持平。在骨干網(wǎng)基本形成的背景下，2019年全國城市軌道總里程達到6730公里，新增969公里，投資強度為7000億元左右。在“新基建”加強版政策拉動下，城際高速鐵路和城際軌道交通將成為未來的建設(shè)重點。

因此，5G拉動的鋼材消費量不會太大。粗略按照投資5%所需要的鋼材來計算，上萬億元的5G投資帶動的新增鋼材消費金額約在500億元。  在大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，硬件投入主要是機房、服務(wù)器等，相較其他4個領(lǐng)域直接用鋼量更少。  從“廣東樣本”  看“新基建”鋼材消費方向  盡管七大領(lǐng)域的鋼材需求強度強弱不但由于軌道交通在“新基建”投資建設(shè)中占比較大，對鋼材新消費的拉動作用會比較明顯。根據(jù)廣東省公布的投資項目清單，2020年重點建設(shè)項目為1230個，總投資額為萬億元：前期預(yù)備項目868個，估算總投資額為3萬億元。

“新基建”鋼材需求更加多樣化如果說現(xiàn)有基建是“鋼筋+水泥”，“新基建”則是“鼠標(biāo)+信息”。在這塊增量市場中，除了以信息設(shè)備、軟件為核心的投資之外，鋼材在原材料構(gòu)成、結(jié)構(gòu)件支撐上還是占有較大比重，鋼材供應(yīng)將呈現(xiàn)出一些新特點。投資主體高度分散。現(xiàn)有基建基本上是由國字頭的幾家企業(yè)主導(dǎo)，建設(shè)、實施、運營等各個環(huán)節(jié)集中度很高。而“新基建”涉及產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域?qū)挿海瑥囊苿踊ヂ?lián)網(wǎng)到新能源汽車，從工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)到特高壓，加之政府在倡導(dǎo)擴大不同投資主體，積極吸引民間資本進入，這將有助于形成更大的企業(yè)客戶群體。

資金來源去中央化。與鐵路項目不同，城際、城市軌道交通的投資主體多是地方政府，資金來源主要靠地方政府募集，而地方政府近年來財政比較緊張，2020年在疫情影響下將更困難，面臨資金融通的巨大需求。鋼材需求更加多樣化。“新基建”除軌道交通用軌、特高壓電工鋼屬規(guī)?；?yīng)之外，其他領(lǐng)域的鋼材需求多樣化，從鐵塔用鋼、機房用鋼，乃至各種設(shè)備所需要的機箱用鋼，鋼材供應(yīng)具有高度分散與多樣化的特點。總的來看，對球墨管行業(yè)來說，“新基建”既是推動鋼企提質(zhì)增效的機遇，也將形成新的鋼材需求增長點。

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