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skf軸承代理商談到軸承，不得不談談軸承潤滑油檢測。我們知道瑞典SKF軸承是精密的零件，其潤滑效果的還壞直接影響使用壽命和工作質(zhì)量，這里向大家介紹進口SKF軸承潤滑油簡單的三種檢測方法，分別是：油斑法、辨色法以及捻磨法。捻磨法：從油低殼中取出少許機油，涂在手指上，用手指和拇指捻磨。SKF中國如果感到油中有雜質(zhì)或像水一樣無粘稠感，甚至發(fā)澀或有酸味，機油已經(jīng)變質(zhì)。如果捻磨后在手指上能見到細小閃亮的金屬磨削，則說明發(fā)動機存在比較嚴重的磨損部位，同時也說明機油必須立刻更換。油斑法：將待查機油攪勻后滴在白紙上(好是濾紙)，形成油斑，油斑從中心向外經(jīng)過大約2～3個小時的逐漸擴散，形成三個同心圓環(huán)。根據(jù)這三個區(qū)域的顏色、寬窄和形態(tài)就可以辨別機油的狀態(tài)。辨色法：SKF官網(wǎng)正常的為棕色和藍黑色。若呈乳黃色，則表明瑞典SKF軸承機油中摻入了柴油或水分，應及時更換。若呈深黑色，則表明機油已經(jīng)變質(zhì)，必須及時更換。
軸承過熱軸承是粉碎機上較為重要的配件，其性能直接影響到到設備的正常運行及生產(chǎn)效率。

中國采用潤滑脂潤滑的流動軸承，運行1500小時后，應更換潤滑脂，加注的油量不可太多或太少，因為潤滑脂太多或太少都會引起瑞典SKF軸承發(fā)熱，加油量一般掌握在軸承室容積的1/2～2/3為宜。
由于瑞典SKF軸承的傳動精度不高，而且內(nèi)齒圈直徑比較大，齒輪模數(shù)比較大，因此，SKF中國一般要求齒輪的精度等級按GB／T10095.22001中的9級或者10級。但是由于工作狀態(tài)下小齒輪和軸承內(nèi)齒圈之間有沖擊，因此，軸承內(nèi)齒圈的齒面要淬火，小齒輪齒面硬度一般在60HRC，考慮到等壽命設計，大齒輪的齒面淬火硬度規(guī)定為不低于45HRC。
風力發(fā)電機設備在野外工作，而且偏航、變槳軸承的一部分是裸露在外面的，會受到大氣污染，高濕度的環(huán)境也會腐蝕軸承基體，因此，裸露在外面的偏航和變槳軸承的部位要求進行表面防腐處理，一般采用鍍鋅處理。根據(jù)需要，在鍍鋅層外部進行刷漆保護處理。
偏航、變槳軸承在游隙方面有特殊的要求。相對于偏航軸承，變槳軸承的沖擊載荷比較大，風吹到葉片上震動也大，所以skf軸承代理商要求變槳軸承的游隙應為零游隙或者稍微的負游隙值，這樣在震動的情況下可減小軸承的微動磨損。
偏航軸承要求為小游隙值，即0501~m。另外，由于風力發(fā)電機偏航和變槳軸承的轉(zhuǎn)動都由驅(qū)動電機驅(qū)動，進口SKF軸承在負游隙或小游隙狀態(tài)下應保證驅(qū)動電機能驅(qū)動，因此，軸承在裝配后需要空載測量啟動摩擦力矩，具體力矩數(shù)值根據(jù)主機驅(qū)動系統(tǒng)的不同也不盡相同。

過去，我們對熱處理零件的質(zhì)量質(zhì)量保證模式和質(zhì)量管理重點的思路和觀念停留在傳統(tǒng)單純靠終檢驗把關，只注重了質(zhì)量結果，沒有把重點工作放到質(zhì)量形成的控制上來，把進口SKF軸承熱處理缺陷消滅在質(zhì)量形成的過程中，曾不斷出現(xiàn)零件缺陷或漏檢，造成一定的質(zhì)量損失。各類人員每天忙碌于零件結果的處理，結果是越忙越亂，重復性和低級錯誤屢次發(fā)生，工作異常被動。
瑞典SKF軸承熱處理發(fā)展歷程及技術應用效果熱處理發(fā)展歷程(1)清潔熱處理熱處理生產(chǎn)形成的廢水、廢氣、廢鹽、粉塵、噪聲及電磁輻射等均會對環(huán)境造成污染。解決熱處理的環(huán)境污染問題，實行清潔熱處理(或稱綠色環(huán)保熱處理)是發(fā)達國家熱處理技術發(fā)展的方向之一。為減少SO2、CO、CO2、粉塵及煤渣的排放，已基本杜絕使用煤作燃料，重油的使用量也越來越少，改用輕油的居多，天然氣仍然是理想的燃料。燃燒爐的廢熱利用已達到很高的程度，燃燒器結構的優(yōu)化和空―燃比的嚴格控制保證了合理燃燒的前提下，使NOX和CO降低到限度；使用氣體滲碳、碳氮共滲及真空熱處理技術替代鹽浴處理以減少廢鹽及含CN有毒物對水源的污染；采用水溶性合成淬火油代替部分淬火油，采用生物可降解植物油代替部分礦物油以減少油污染。
我們痛定思痛，靜心總結和吸取失敗的教訓，尋找和探索成功的方法，對質(zhì)量管理的重點工作進行了重新認識和定位。通過學習熱處理標準的相關內(nèi)容和借鑒熱處理管理成功企業(yè)經(jīng)驗，明確了提高熱處理質(zhì)量首先skf軸承代理商必須轉(zhuǎn)變各類人員對質(zhì)量保證模式的思路和觀念，即將過去傳統(tǒng)的單純靠終檢驗被動把關，轉(zhuǎn)變?yōu)橐灶A防為主，預防與檢驗相結合的主動控制的質(zhì)量保證模式，樹立了明確責任、規(guī)范管理、嚴明獎懲和將技術、管理技術、科學方法集中統(tǒng)一以及全員參與、全過程控制、全面管理三管齊下的過程質(zhì)量控制管理思路和觀念。SKF中國幾年實施結果表明：思路和觀念的轉(zhuǎn)變是全面有效地實施過程質(zhì)量控制的核心和關鍵。
前置代號GSmdash;mdash;推力圓柱滾子，推力滾針軸承座圈。例：GS81107推力圓柱滾子軸承81107的座圈。Kmdash;mdash;推力滾子和保持架的組合件里。例：K81170。Kmdash;mdash;符合AFBMA標準系列英制圓錐滾子軸承帶滾子和保持架組件的內(nèi)圈（內(nèi)錐體）或外圈（錐環(huán)）。例：K09067mdash;mdash;系列為09000的圓錐滾子軸承的內(nèi)錐體。Lmdash;mdash;分離型軸承的單一內(nèi)圈或外圈。例：LNU207mdash;mdash;圓柱滾子軸承NU207的內(nèi)圈。L30207mdash;mdash;圓錐滾子軸承30207的外圈。Rmdash;mdash;除去單一內(nèi)圈或外圈的分離型軸承。例：RNU207mdash;mdash;圓柱滾子軸承NU207帶滾子和保持架組合件的外圈。R30207mdash;mdash;圓錐滾子軸承和保持架組件的內(nèi)圈。WSmdash;mdash;推力圓柱滾子，推力滾針軸圈。例：WS81107mdash;mdash;推力圓柱滾子軸承81107的軸圈。后置代號如果萬幫達SKF軸承代號中有數(shù)個后置代號，則這些后置代號按以下順序分組排列：（1）內(nèi)部設計，（2）外部設計，（3）保持架，（4）其他特點。 組中的后置代號與基本代號之間留出半個漢字距；（2）組中的防塵蓋和密封圈的后置代號則是例外，在后置代號前面置一個連字符；（4）組中的后置代號前面置一斜線。斜線也用來隔離下列兩種情況下的兩個（4）組后置代號：a.個后置代號以數(shù)字結尾和第二個后置代號以數(shù)字開頭時。例:6205/P53/ 。B.表示壓縮和（/或）移動游隙范圍的后置代號后再跟一表示潤滑脂類型的后置代號，若省略斜線會引起混淆時。例；62052Z/C2L/HT42（=C2L+HT42）。（1）內(nèi)部設計A，B，C，D，Emdash;mdash;當正常的內(nèi)部結構有變動時，這些后置代號及其組合一般構成萬幫達軸承系列代號的一部分，他們通常只在過渡期使用，過渡期之后即略去不用。然而，當它們表示某種替代結構時，這些后置代號就會變成性的了。通常它們的含義是某一軸承類型或軸承系列所特有的。例如：單列角接觸球軸承ACDmdash;mdash;接觸角為25度。Bmdash;mdash;接觸角為40度。CCmdash;mdash;接觸角為12度。CDmdash;mdash;接觸角為15度。BEmdash;mdash;接觸角為40度的BE型軸承，鋼球加大，以玻璃纖維增強尼龍6.6保持架。雙列角接觸球軸承Amdash;mdash;外徑小于等于90毫米軸承的標準設計，沒有裝球缺口，采用玻璃纖維增強尼龍6.6保持架。Emdash;mdash;軸承一側有裝球口，可裝較多鋼球，因此具有較高的徑向及軸向承載能力。萬幫達SKF調(diào)心滾子軸承CAC，ECAC，CA，ECAmdash;mdash;這些設計用于大尺寸的軸承，滾子呈對稱型。內(nèi)圈兩側具有固定擋邊，活動中擋圈以內(nèi)圈引導。保持架為整體黃銅或鋼制實體架。CAC及ECAC型軸承滾子和滾道表面經(jīng)優(yōu)化加工，有助于滾子引導，并可減少摩擦。ECAC型帶有加強滾子，以提高負載能力。CC，C，ECmdash;mdash;這類軸承滾子呈對稱型，內(nèi)圈無擋邊。每列滾子帶有沖壓鋼板保持架?；顒又械膿跞τ蓛?nèi)圈引導。EC型軸承采用加強滾子，以提高負載能力。CC型軸承滾子和滾道表面經(jīng)優(yōu)化加工，有助于滾子引導，并可減少摩擦。Emdash;mdash;是SKF公司采用標準設計，軸承滾子對稱，內(nèi)圈無擋邊，鐵青銅制造的活動中擋圈靠近外圈，由保持架引導，每列滾子有一沖壓鋼板保持架。E型軸承具有CC型軸承的全部優(yōu)點，發(fā)展的保持架可放入更多更大直徑的加長滾子，使軸承負載能力更高。E型軸承外圈帶有油槽及三個油孔，則后置代號中須加W，以示區(qū)別。圓柱滾子軸承;軸承采用表面經(jīng)處理的滾子（滿裝滾子軸承）。;軸承套圈表面及滾子表面均經(jīng)處理（滿裝滾子軸承）。ECmdash;mdash;軸承內(nèi)部幾何形狀經(jīng)改進，有較高的承載能力，擋邊和滾子端面具有良好的接觸和潤滑條件，能承受較高的軸向載荷。（2）外部設計CA，CB，CCmdash;mdash;通用配對型單列角接觸球軸承，可任意（串聯(lián)，面對面或背靠背）配對安裝。

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