33108 軸承型號報價，33108圓錐滾子軸承游隙裝配

一、33108 軸承型號報價：

這的33108軸承型號指的是：33108 圓錐滾子軸承，其舊型號為3007708E圓錐滾子軸承；

33108軸承（圓錐滾子軸承）滾動體列數(shù)為單列；

33108軸承（圓錐滾子軸承）的品牌：特工TG

33108軸承（圓錐滾子軸承）報價為：￥42.12

聯(lián)系電話：18063515928

二、假如，33108 圓錐滾子軸承的裝配游隙調整不當會造成怎么的不良后果？

1、裝配游隙過大。

33108 圓錐滾子軸承裝配時其游隙過大,會造成工作部件審軸,從而引起主被動錐齒輪產生沖擊載荷,會使主被動錐齒輪廓損加劇,嚴重時也會打齒。同時由于錐齒輪的竄動也會導致主被動錐齒輪嚙合痕跡的改變，致使其工作時噪音加大(有的在加速時發(fā)響，有的在減速時發(fā)響)。圓錐滾子軸承的軸向游隙過大，其徑向游隙也會同時增大，徑向游隙過大，其軸承在工作時就會產生側向力，導致不能使所有滾子同時受力，而是只有部分滾子受力。只有部分滾子受力，又會加劇軸承的磨損，導致軸承壽命臧短或碾壓起皮而使軸承損壞。

圖 1

2、裝配游隙過小。

33108 圓錐滾子軸承裝配時調整的游除過小，會在軸承T.作過程中溫度升高后，因其熱膨漲而使游隙消除，使其在無間院狀態(tài)或過盈狀態(tài)下工作，從以的毀。綜比所述，圓錐滾子軸承的裝配游鵬過大或過小都會產生嚴重的不良后果,那么共標準是多少?其標準又怎么來判定呢?

3、裝配游隙的調整方法

裝配游隙的調整方法有兩種：一種是采用加減兩圓錐滾子軸承之間隔套厚度(加減調整墊片)的方法來調整其裝配游隙，稱為調整墊片厚度法。這種調整方法多別于汽車，裝載機咸速器主動齒輪處；另一種是利用旋松緊固螺母的方法來調整其裝配游隙的，這種調整方法多用在汽車的前后輪轂和汽車，裝載機主減速器被動齒輪處。具體方法是先將調整螺母旋緊，使圓錐滾子軸承處于無游隙狀態(tài)，然后將調整螺母旋松18-1/5，使其有裝配游隙,這種方法的缺點是調整螺母在旋緊的時候旋到多緊才合適，也就是其扭緊力矩是多少才合適，圓錐滾子軸承有多種系列、多種型號。其扭緊力是不一樣的，對于每種型號圓錐滾子軸承的扭緊力矩，也沒有一個統(tǒng)一的標準和規(guī)定，扭緊力矩沒有規(guī)定，如扭的過緊或過松，在過緊或過松的狀態(tài)在將調整螺母旋松1/8-1/5圈，其裝配游隙也很難保證合適。

滾動軸承結構復雜，型號繁多，為了便于生產管理和使用，采用代號表示方法。我國滾動軸承代號采用漢語拼音字母和阿拉伯數(shù)字組成。整個軸承代號分為前、中、后三段。前段用數(shù)字表示游隙組別，用字母表示精度等級。中段用七位數(shù)字從右向左表示內徑、直徑系列、類型、結構特點、寬度系列。后端用字母和數(shù)字表示軸承的結構變化和特殊材質及特殊技術要求等。

在游隙組別中，基本組游隙用0表示，輔助組游隙用1-9九個數(shù)字表示，每個數(shù)字代表不同的組別，每種型號，每種組別的游隙要查很的工具書才能得到。這里的問題是多數(shù)圓錐滾子軸承上未標明游隙的組別，也很難買到或找到這種很的工具書。

4、33108 圓錐滾子軸承裝配游隙的判定

4.1、數(shù)據(jù)測量法

1）裝配游隙的測量法：具體方法以減速齒主動齒輪體為例。將調整好的減速器主動齒輪體放平，讓圓錐滾子軸承的內圈、外圈呈垂直狀態(tài)，把一個百分表或千分表的表架固定，表針頂在主動齒輪軸的一端。往返推拉減速器主動齒輪軸，從表面上直接獨處其讀數(shù)，算出其兩個圓錐滾子軸承的算術平均值后，再查其工具書上規(guī)定的裝配游隙，看是否達到規(guī)定值。

這種方法的缺點是：操作復雜；很難找到工具書；有些部位無法測量。所以這種方法很少采用。

2）滾動阻力測量法。滾動軸承再滾動時有滾動阻力，滾動阻力的大小可以反映出裝配游隙的大小，滾動阻力過大或過小都不合適，具體方法是調整好的減速器的減速齒輪體水平放置，用彈簧秤的一端勾住主減速齒的凸緣，拉動主動齒輪，使其旋轉，觀看主動齒輪開始旋轉的那一刻彈簧秤的讀數(shù)，其讀數(shù)合理則裝配游隙合適，繁殖不行。這種方法雖然從理論上行得通，在實際操作中卻有難度，其很大的難度是各種系列、各種型號的滾動軸承的滾動阻力無標準、無規(guī)定，所以也難以推廣使用。

4.2、經驗判定法。

數(shù)據(jù)測量法由于上述原因，很少被采用，在實際工作中使用很多、廣泛的判定方法就是經驗判定法,具體方法是操作者在調整其裝配游隙的過程中或調整完畢，雙手反復推拉堿速器主減速齒輪軸或外殼，看有無明顯竄動。如無明顯竄動，再用手旋轉主減速齒輪，看其旋轉情況，如旋轉快速且持久，就認為其裝配游隙調整合適。如很快停止旋轉。則認為其裝配游隙過小，需重新調整。這種方法實際上也是把數(shù)據(jù)測量和滾動力測量結合起來，利用經驗掌握而已，比較適用。但是這種方法需要長時間的經驗積累，才能達到。而且由于操作者不同，其誤差也較大。

4.3、觀察滾動體狀態(tài)法。

以上幾種33108 圓錐滾子軸承裝配游隙的判定方法各有缺點，都不能迅速、直觀、準確的判定其裝游隙調整的是否合適，那么有沒有一種簡單、直觀又準確的判定方法呢?我們通過多年的比較，總結找出一種觀察滾動體狀態(tài)法，很好解決了圓錐滾子軸承裝配游隙是否合適的判定方法。具體方法是將調整好的減速器主動諸輪體水平放置，使圓錐滾子軸承的內、外圈呈垂直狀態(tài)。用手來回輕輕旋轉主減速器或凸緣。這時用眼睛仔細觀察滾動體的運動狀態(tài)，如果所有滾動體在運動時都呈現(xiàn)滾動狀態(tài)，表示無裝配游隙。需重新調整，如在上端有4~5顆或更多滾動體在運動時呈現(xiàn)滑動狀態(tài),其余滾動，則表示其裝配游配調整過大，也需要重新調整；如在上端有2-3顆滾動體在運動時呈現(xiàn)滑動狀態(tài)，其余的滾動體在運動時呈現(xiàn)滾動狀態(tài)，說明其裝配游隙調整合適(如圖2所示)。

圖 2

這種判定方法的原理是：

1）當裝配游隙調整不當裝配游隙過小時

滾動體與軸承內圈、外圈都接觸，運動時滾動體在內，外圈的共同作用下呈現(xiàn)滾動狀態(tài)。

2）當裝配游原調整不當裝配游隙過大時

上部的滾動體在自身重力的作用下，不與外圈接觸，呈現(xiàn)不受約束的自由狀態(tài)，此時如果輕輕轉動，滾動體只能在保持架的帶動下做運動、保持架對滾動體的制動力抵消了內圈對其的作用力。滾動體就呈現(xiàn)滑動狀態(tài)。如果在上部有4~5顆或更多的滾動體呈現(xiàn)滑動狀態(tài)，裝配游隙就過大了。

5、結論

這種觀察滾動體運動狀態(tài)判斷圓 33108 錐滾動軸承裝配游隙的方法簡單、適用。容易掌握不需要測量儀器，不做繁雜的工作。不需要多年的經驗積累就能很快掌握，而且其判定結果準確，不存在失誤，可以運用到所有能用肉眼觀察到安裝圓錐滾子軸承的零部件及總成上。

杭州特工軸承山東經銷商銷售特工 33108，針對特工 33108客戶提供相關咨詢服務，需要了解特工 33108型號尺寸、重量、價格、安裝、維護等資料請與我們聯(lián)系。

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