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Nimonic105國(guó)內(nèi)叫什么材料，Nimonic105鎳基合金/高溫合金，

牌號(hào): Nimonic 105
C(％): 0.08
Si(％): —
Mn(％): —
Cr(％): 15.0
Ni(％): 54.0
Mo(％): 5.0
Co(％): 20.0
W(％): —
Al(％): 4.7
Cu(％): —
Ti(％): 1.2
Fe(％): —
其他(％): B：0.005

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目前，上使用的材料主要有鋁合金、鎂合金、鈦合金和高溫合金，超高強(qiáng)度鋼和復(fù)合材料，其中鋁合金材料占飛機(jī)用料50%--70%左右，鎂合金材料占飛機(jī)用料5%--10%左右，現(xiàn)代化的飛。鈦合金的用量比重越來(lái)越大，而高溫合金則用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。鋁合金1903年，美國(guó)萊特兄弟發(fā)明了上架飛機(jī)，所選用的材料是木材和帆布，飛行速度只有每小時(shí)16公里，和騎自行車的速度相差無(wú)幾。1911年，鋁合金研制成功，并很快取代了木材和帆布，成為制造飛機(jī)的主要材料。次大戰(zhàn)期間，全金屬結(jié)構(gòu)的飛機(jī)已經(jīng)很普遍了。從木布結(jié)構(gòu)過(guò)渡到金屬結(jié)。飛機(jī)的速度和其他性能實(shí)現(xiàn)了一次飛躍。例如，到1939年，螺旋槳飛機(jī)創(chuàng)造的時(shí)速已達(dá)755公。
僅36年的時(shí)間，飛機(jī)的飛行速度提高了47倍。如今，在飛機(jī)所使用的金屬材料中，鋁合金仍占有重要地位。航空用鋁合金密度低、耐腐蝕性能好，且具有較高的比強(qiáng)度、比剛度，容易加工成型，有足夠的使用經(jīng)。這些優(yōu)點(diǎn)使其成為飛機(jī)結(jié)構(gòu)的理想材料。從誕生以來(lái)，鋁合金隨著飛機(jī)設(shè)計(jì)的要求而不斷發(fā)展，其性能也日益強(qiáng)大。

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鈦合金鈦及鈦合金材料密度低、比強(qiáng)度高（目前金屬材料中）、耐腐蝕、耐高溫、無(wú)磁、組織性能和穩(wěn)定性好，可以與復(fù)合材料結(jié)構(gòu)直接連接，而且兩者之間的熱膨脹系數(shù)相近，不易產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕，具有優(yōu)良的綜合性能。因此，鈦合金在航空領(lǐng)域得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)。鎂合金鎂合金是輕的金屬結(jié)構(gòu)材料，具有密度小、比強(qiáng)度高、抗震能力強(qiáng)、可承受較大沖擊載荷等特。
國(guó)外早針對(duì)鎂合金的研究主要是在航天器的應(yīng)用領(lǐng)域，后來(lái)逐漸發(fā)展到航空領(lǐng)域。高溫合金是為了滿足噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)材料的苛刻要求而研制的，至今已成為軍用和民用燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)熱端部件不可替代的一類關(guān)鍵材。目前，在先進(jìn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)中，高溫合金用量所占比例已高達(dá)50%以上。高溫合金的發(fā)展與航空發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)進(jìn)步密切相關(guān)，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)熱端部件渦、渦輪葉片材料和制造工藝是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的重要標(biāo)志。由于對(duì)材料的耐高溫性能和應(yīng)力承受能力提出很高要求，早期英國(guó)研制了Ni3（Al、Ti）強(qiáng)化的Nimonic80合金，用作渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片材。此后，又相繼發(fā)展了Nimonic系列合金。美國(guó)開(kāi)發(fā)了含鋁、鈦的彌散強(qiáng)化型鎳基合金，如普惠公司、GE公司和特殊金屬公司分別開(kāi)發(fā)出的Inconel、Mar-M和Udmit等合金系。

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