濟南天山精工軸承公司是說明我國軸承套圈結構及結構參數(shù)設計改進
1． 外圈帶游隙設計

原來零游隙設計：De=di+2Dw

選取合套率低的后果。由于外內溝直徑及鋼球直徑都有公差，加之軸承游隙為正值幾微米～幾十微米，很少能達到此值，合套后50％以上游隙不合格。就是說，套圈內、外溝嚴格按設計圖尺寸加工，卻生產不出合格游隙的產品。困擾軸承行業(yè)30多年。

優(yōu)化設計采用外圈帶游隙設計

（游隙平均值，min、max為上下限）

合套率達95％以上。

2． 內外溝道不等曲率設計（而是等 設計）

a 溝曲率半徑:

等曲率:即fi=fe=0.515

缺點：內圈接觸點壓力大（內圈接觸區(qū)小，壓力大）內圈易先損壞，軸承壽命低。

內外溝不等曲率，等壓力設計。

內圈高密合度設計，外圈低密合度設計（即fi<fe）

密合度

r-套圈溝曲率半徑，是滾動體母線曲率半徑與溝道曲率半徑之比。記為

在同樣的載荷下，密合度↑→接觸角↑→接觸壓力↑→承載能力↑→摩擦↑。

（球面滾子軸承 ——球面滾子曲率半徑）

球軸承曲率半徑系數(shù)：

↑→承載能力↑→摩擦↘

本次深溝球軸承優(yōu)化設計中取

優(yōu)點：a內外溝道大接觸壓力接近，內外溝破壞幾率基本相同，壽命↑

b fe ↑→減小軸承摩擦

c便于接觸區(qū)油膜形成，內外圈膜厚度接近。

d降低振動與噪聲

e改善軸承性能，極限轉速↑，靈活

3壓縮溝曲率半徑公差

改公差帶對稱雙向公差為單向公差。

舊R 例=8時，新

優(yōu)點：a、能更好的保證內外溝不等曲率設計

b、過去的夠曲率量具仍可用（公稱尺寸不變）

4擋邊高度設計

擋邊高度系數(shù)：

內擋邊直徑，內溝底直徑

愈大溝道愈深

優(yōu)化設計：

a改淺溝為深溝設計，原=0.257改為 =0.35～0.4

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