濟南天山精工軸承公司介紹貿(mào)易術(shù)語與買賣合同的關(guān)系
濟南躍龍軸承：1.由當(dāng)事人自愿選定買賣合同中的貿(mào)易術(shù)語：在國際貿(mào)易中，交易雙方采用何種貿(mào)易術(shù)語成交，應(yīng)在買賣合同中具體訂明，由于有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例是建立在當(dāng)事人“意思自治”的基礎(chǔ)上，具有任意法的性質(zhì)，故當(dāng)事人選用何種貿(mào)易術(shù)語及其所采用的術(shù)語受何種慣例管轄。完全根據(jù)自愿的原則來確定，如交易雙方愿意采用〈〈１９９０年通則〉〉中的ＦＯＢ術(shù)語，并愿受該〈〈通則〉〉的管轄，則可在買賣合同中明確規(guī)定：ＦＯＢ Incoterms1990.即使交易雙方同意采用《１９９０年通同》中的規(guī)定作為買賣合同的基礎(chǔ)條件，也可同時在買賣合同中酌情作出某些不同于該〈〈通則〉〉的具本規(guī)定，在實際履行買賣合同時，仍然應(yīng)以買賣合同規(guī)定為準(zhǔn)。
2. 貿(mào)易術(shù)語一般確定買賣合同的性質(zhì) ：濟南躍龍軸承：
貿(mào)易術(shù)語是確定買賣合同性質(zhì)的一個重要因素，一般地說，采用何種貿(mào)易術(shù)語成交，則買賣合同的性質(zhì)也相應(yīng)可以確定，有時，甚至以某種貿(mào)易術(shù)語的名稱來給買賣合同命名，如ＦＯＢ合同，ＣＩＦ合同等，在通常情況下，貿(mào)易術(shù)語的性質(zhì)與買賣合同的性質(zhì)是相吻合的，按Ｆ組和Ｃ組術(shù)語成交時，賣方都是在起運國或裝船國履行其交貨義務(wù)，迷兩種術(shù)玉器都具有裝運地或裝運港交貨的性質(zhì)。因此，按這兩組術(shù)語簽訂的買賣合同，其性質(zhì)都屬于裝運合同的類別，但是按Ｄ組術(shù)語成交時，賣方必須承擔(dān)貨物運至目的地的所有費用和風(fēng)險，即在到達(dá)點履行其交貨義務(wù)，故按Ｄ組術(shù)語簽訂的買賣合同，其性質(zhì)屬于到達(dá)合同的類別，裝運合同與到達(dá)合同的性質(zhì)是完全不同的，我們必須予以區(qū)別。由于Ｃ組術(shù)語存在費用劃分和風(fēng)險劃分兩個分界點，也由于有些人對貿(mào)易術(shù)語與合同性質(zhì)的關(guān)系缺乏正確有理解，所以按Ｃ組術(shù)語簽訂的買賣合同，容易被人們誤認(rèn)為是“到達(dá)合同”按ＣＩＦ條件成交的價格，往往被人們誤認(rèn)為是“到岸價格”，這種誤解，對實際工作已產(chǎn)生了不利的影響，應(yīng)當(dāng)引起人們高度的重視。
3. 貿(mào)易術(shù)語并不是決定買賣合同性質(zhì)的因素
貿(mào)易術(shù)語通常雖確定買賣合同的性質(zhì)，但它并不是決定合同性質(zhì)的因素，決定買賣合同性質(zhì)的還有其他因素，例如，交易雙方約定使用ＣＩＦ術(shù)語，但同時又約定：“以貨物到達(dá)目的港作為支付貨款的前提條件?！卑创藯l件簽訂的合同，就不是裝運合同，而應(yīng)當(dāng)是到達(dá)合同，因為，在這里，支付條件是確定合性質(zhì)的決定因素，由此可見，確定買賣合同的性質(zhì)，不能單純看采用何種貿(mào)易術(shù)語，還應(yīng)看買賣合同中的其它條件是如何規(guī)定的。
4. 避免貿(mào)易術(shù)語與買賣合同中的其它條件相矛盾
為了容易明買賣合同的性質(zhì)和分清買賣雙方的義務(wù)，以免引起爭議，交易雙方選用的貿(mào)易術(shù)語應(yīng)與買賣合同的性質(zhì)相吻合。也就是說，買賣雙方應(yīng)根據(jù)交貨等成交條件選用相應(yīng)的貿(mào)易術(shù)語，防止出現(xiàn)貿(mào)易術(shù)語與買賣合同的其他條件不吻合，甚至互相矛盾的情況，尤其在選用Ｃ組術(shù)語成交時，在涉及增加賣方義務(wù)的規(guī)定時，更應(yīng)審慎從事，以免出現(xiàn)與貿(mào)易術(shù)語含義相矛盾的內(nèi)容。
5.注意買賣合同中的貿(mào)易術(shù)語與運輸合同中的術(shù)語互相銜接〈１９９０年通則〉〉中的有關(guān)規(guī)定，
僅適用于買賣合同中的貿(mào)易術(shù)語，而絕不適用于運輸合同中的術(shù)語（有時它們用同樣類似的詞表示），尤其不適用于各種租船合同中的貿(mào)易術(shù)語，由于租船合同的術(shù)語對于裝卸時間和裝卸費用的限定更為嚴(yán)格，故交易雙方應(yīng)在買賣合同中用特別條未尺可能就這些問題作出明確具體的規(guī)定，也就是說，交易雙方簽訂買賣合同時，應(yīng)盡可能考慮運輸合同的要求，以便為隨后訂立的動合同打下忍受好的基礎(chǔ)，從而有利于買賣合同的履行，如忽略運輸條件，使買賣合同中的運輸條件訂得不適當(dāng)，這不僅會給運輸造成困難，而且會影響買賣合同的履行，但另一方面運輸合同是為履行買賣合同而簽訂的，因此，負(fù)責(zé)安排運輸?shù)馁I方或賣方在商訂運輸合同時，條必以買賣合同為依據(jù)，使運輸合同與買賣合同互相銜接，以保證買賣合同的順利履行，例如，交易雙方按ＣＩＦ Liner Terms條件簽訂買賣合同，即約定買方不負(fù)擔(dān)卸貨費，則賣方簽訂運輸合同時，就應(yīng)考慮卸貨費的負(fù)擔(dān)問題，即應(yīng)按由船方負(fù)擔(dān)卸貨費（Free In ,F1）的條件洽租船舶，以便使運輸合同與買賣合同互相銜接。
綜上所術(shù)這，足見在貿(mào)易術(shù)的運用方面，不僅要考慮各種有利害關(guān)系的因素，而且還要正確理解和處理好貿(mào)易術(shù)語與合同的關(guān)系，只有這樣，才能把生意做精，把買賣做活，從而有效地提高對外貿(mào)易經(jīng)濟效益商品的品名、品質(zhì)、數(shù)量與包裝。

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