濟南天山精工軸承公司是說明但由于軸承是經(jīng)受交變應(yīng)力的部件，如何有效地控制其加工表面的殘余應(yīng)力狀態(tài)，成為制約這一技術(shù)推廣應(yīng)用的關(guān)鍵。汽車軸承屬于精密的機械零部件，又是用硬質(zhì)耐磨材料構(gòu)成，其制造一般都需要經(jīng)過車削、磨削等工序來完成，這就必然要使用切削液、磨削液等對環(huán)境具有污染的物質(zhì)。

隨著切削刀具和切削技術(shù)的發(fā)展，目前國內(nèi)、外對汽車軸承采用干切削和硬切削已有很多的研究。

1、連桿軸承和主軸承：

連桿軸承和主軸承均承受交變載荷和高速摩擦，因此軸承材料必須具有足夠的抗疲勞強度，而且要摩擦小、耐磨損和耐腐蝕。汽車發(fā)動機滑動軸承安裝與拆卸操作關(guān)鍵技術(shù)·美國鐵姆肯軸承

(1)連桿軸承和主軸承均由上、下兩片軸瓦對合而成。每一片軸瓦都是由鋼背和減摩合金層或鋼背、減摩合金層和軟鍍層構(gòu)成，前者稱為二層結(jié)構(gòu)軸瓦，后者稱三層結(jié)構(gòu)軸瓦。鋼背是軸瓦的基體，由1～3mm厚的低碳鋼板制造，以保證有較高的機械強度。在鋼背上澆鑄減摩合金層，減摩合金材料主要有白合金、銅基合金和鋁基合金。

白合金也叫巴氏合金，應(yīng)用較多的錫基白合金減摩性好，但疲勞強度低，耐熱性差，溫度超過100℃硬度和強度均明顯下降，因此常用于負荷不大的汽油機。銅鉛合金的突出優(yōu)點是承載能力大，抗疲勞強度高，耐熱性好。但磨合性能和耐腐蝕性差。汽車發(fā)動機滑動軸承安裝與拆卸操作關(guān)鍵技術(shù)·恩斯凱FAG軸承

為了改善其磨合性和耐腐蝕性，通常在銅鉛合金表面電鍍一層軟金屬而成三層結(jié)構(gòu)軸瓦，多用于高強化的柴油機。鋁基合金包括鋁銻鎂合金、低錫鋁合金和高錫鋁合金。含錫20％以上的高錫鋁合金軸瓦因為有較好的承載能力、抗疲勞強度和減摩性能而被廣泛地用于汽油機和柴油機。軟鍍層是指在減摩合金層上電鍍一層錫或錫鉛合金，其主要作用是改善軸瓦的磨合性能并作為減摩合金層的保護層。

(2)軸瓦在自由狀態(tài)時，兩個結(jié)合面外端的距離比軸承孔的直徑大，其差值稱為軸瓦的張開量。在裝配時，軸瓦的圓周過盈變成徑向過盈，對軸承孔產(chǎn)生徑向壓力，使軸瓦緊密貼合在軸承孔內(nèi)，以保證其良好的承載和導熱能力，提高軸瓦工作的可靠性和延長其使用壽命。

2、軸承外圍的拆卸：

拆卸過盈配合的外圈，事先在外殼的圓周上設(shè)置幾處外圈擠壓螺桿用螺絲，一面均等地擰緊螺桿。一邊拆卸。這些螺桿孔平常蓋上盲塞，圓錐滾子軸承等的分離型軸承，在外殼擋肩上設(shè)置幾處切口，這時候要使用墊片，然后用壓力機拆卸或者輕輕拍打著慢慢拆卸。

3、圓柱孔軸承的拆卸：

在拆卸內(nèi)圈的時候，其實可以用壓力機來拆卸拔出這樣簡單了。這時候，要注意讓內(nèi)圈承受其拔力。大型汽車軸承的內(nèi)圈拆卸采用油壓法。通過設(shè)置在軸上的油孔加以油壓，以使易于拉拔。寬度大的軸承則油壓法與拉拔卡具并用，進行拆卸作業(yè)。NU型、NJ型圓柱滾子軸承的內(nèi)圈拆卸可以利用感應(yīng)加熱法。在短時間內(nèi)加熱局部，使內(nèi)圈膨脹后拉拔的方法。汽車發(fā)動機滑動軸承安裝與拆卸操作關(guān)鍵技術(shù)·

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