珠海IKO車削型滾針軸承TAM2116，凡一商城

　　IKO車削型滾針軸承是斷面高度小額定負(fù)荷大的軸承。外圈具有穩(wěn)定的剛性，即便是輕型合金等的軸孔也可方便地使用。

　　有公制系列和英制系列，兩種系列又都有附帶保持架的形式和滿滾子形式，可選擇與重負(fù)荷、高速及低速旋轉(zhuǎn)等各種條件相適宜的軸承。此外，又分無內(nèi)圈的和附帶內(nèi)圈的，無內(nèi)圈的將軸作為軌道面使用的話可進(jìn)行袖珍型設(shè)計(jì)。

IKO車削型滾針軸承外圈具有穩(wěn)定的剛性，即便是輕型合金等的軸孔也可方便地使用。此類IKO軸承有公制系列和英制系列，兩種系列又都有附帶保持架的形式和滿滾子形式，可選擇與重負(fù)荷、高速及低速旋轉(zhuǎn)等各種條件相適宜的軸承。此外，又分無內(nèi)圈的和附帶內(nèi)圈的，無內(nèi)圈的將軸作為軌道面使用的話可進(jìn)行袖珍型設(shè)計(jì)。

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　　以下內(nèi)容為推廣性質(zhì)，與本公司服務(wù)無關(guān)。

　　翻滾軸承之壽數(shù)以轉(zhuǎn)數(shù)（或以必定轉(zhuǎn)速下的作業(yè)的小時(shí)數(shù)），界說：在此壽數(shù)以內(nèi)的軸承，應(yīng)在其任何軸承圈或翻滾體上發(fā)作開始疲憊損壞（脫落或殘缺）。但是不管在實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)或在實(shí)踐使用中，都可顯著的看到，在一樣的作業(yè)條件下的外觀一樣IKO軸承，實(shí)踐壽數(shù)大不一樣。此外還有數(shù)種不一樣界說的不銹鋼軸承“壽數(shù)”，其中之一即所謂的“作業(yè)壽數(shù)”，它表明某一軸承在損壞之前可到達(dá)的實(shí)踐壽數(shù)是由磨損、損壞一般并非由疲憊所形成的，而是由磨損、腐蝕、密封損壞等緣由形成。

　　大部份的軸承抽壞的緣由許多--超出原先預(yù)估的負(fù)載，非有用的密封、過緊的合作所致使的過小IKO軸承空隙等。這些要素中的任一要素皆有其特別的損壞型式且會(huì)留下特別的損壞痕跡。因而，檢視損壞的不銹鋼軸承，在大多事例中能夠發(fā)現(xiàn)其能夠的導(dǎo)因，大體上來說，有三分之一的軸承損壞導(dǎo)因于疲憊損壞，別的的三分之一導(dǎo)因于光滑不良，其它的三分之一導(dǎo)因于污染物進(jìn)入軸承或裝置處置不妥。

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