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河北凱基機械設備有限公司生產(chǎn)SWP系列十字軸萬向聯(lián)軸器，型號有SWP100，SWP120，SWP150，SWP180,SWP225，SWP250，SWP285，SWP315，SWP350，SWP390，SWP440，SWP490，SWP550，SWP620,SWP100A，SWP120A，SWP150A，SWP180A,SWP225A，SWP250A，SWP285A，SWP315A，SWP350A，SWP390A，SWP440A，SWP490A，SWP550A，SWP620A,SWP100B，SWP120B，SWP150B，SWP180B,SWP225B，SWP250B，SWP285B，SWP315B，SWP350B，SWP390B，SWP440B，SWP490B，SWP550B，SWP620B,SWP100C，SWP120C，SWP150C，SWP180C,SWP225C，SWP250C，SWP285C，SWP315C，SWP350C，SWP390C，SWP440C，SWP490C，SWP550C，SWP620C,SWP100D，SWP120D，SWP150D，SWP180D,SWP225D，SWP250D，SWP285D，SWP315D，SWP350D，SWP390D，SWP440D，SWP490D，SWP550D，SWP620D,SWP100E，SWP120E，SWP150E，SWP180E,SWP225E，SWP250E，SWP285E，SWP315E，SWP350E，SWP390E，SWP440E，SWP490E，SWP550E，SWP620E等各類的十字軸萬向聯(lián)軸器，萬向節(jié)。結構形式主要有基本型萬向聯(lián)軸器，A型可伸縮長型萬向聯(lián)軸器，B型可伸縮短型萬向聯(lián)軸器，C型無伸縮短型萬向聯(lián)軸器，D型無伸縮長型萬向聯(lián)軸器，E型可伸縮雙法蘭長型萬向聯(lián)軸器。品種齊全，歡迎選購

1.萬向聯(lián)軸器的材質材質采用合金鋼調(diào)質，堅固耐用，性能優(yōu)良，各種毛坯和鋼材進廠都要經(jīng)過五大元素實驗室分析和鏡像檢查，保證材質合格。

十字軸20CRMNTI，十字軸往往是萬向聯(lián)軸器薄弱的部分之一，市面上的十字包總成產(chǎn)品質量層次不齊，主要是因為材質選取和加工熱處理工藝不同造成的，河北凱基機械設備有限公司生產(chǎn)的十字包總成經(jīng)過相當嚴格的檢驗，采用多排滾針，大大提高了耐磨性能和強度硬度要求，使用壽命比其他廠家的產(chǎn)品更長；十字包加油嘴，加油方便，能保證油脂能快速進入到需要潤滑的軸承位。

2.熱處理工藝：

萬向軸聯(lián)軸器的熱處理主要是花鍵軸的淬火和毛坯的調(diào)質

河北凱基擁有十多年的熱處理經(jīng)驗和的熱處理加工人員，擁有大型調(diào)質回火爐，花鍵軸高頻淬火機組，并嚴格選用高品質的熱處理所淬火液體，這樣就大大提高了十字萬向軸的成品率和合格率，萬向軸聯(lián)軸器檢驗合格率達到99.99%。

3.加工

我廠自毛坯的鑄造和鍛造，車、銑、拉、熱處理、插槽、磨、裝配、油漆等等各道工序所需要的設備和人員，都是在本廠內(nèi)直接完成，這樣就就節(jié)約各項中間費用成本、更好的控制了產(chǎn)品的質量，我廠為了及時響應客戶的要求，都準備了大量的庫存，能夠在較短的時間內(nèi)完成客戶訂購的產(chǎn)品，大大提高市場競爭能力，繼而在激烈的市場競爭中占得先機。

銷售熱線：  

萬向節(jié)即萬向接頭，是實現(xiàn)變角度動力傳遞的機件，用于需要改變傳動軸線方向的位置，它是汽車驅動系統(tǒng)的萬向傳動裝置的 “關節(jié)”部件。萬向節(jié)與傳動軸組合，稱為萬向節(jié)傳動裝置。萬向節(jié)的結構和作用有點象人體四肢上的關節(jié)，它允許被連接的零件之間的夾角在一定范圍內(nèi)變化。為滿足動力傳遞、適應轉向和汽車運行時所產(chǎn)生的上下跳動所造成的角度變化，前驅動汽車的驅動橋，半軸與輪軸之間常用萬向節(jié)相連。但由于受軸向尺寸的***，要求偏角又比較大，單個的萬向節(jié)不能使輸出軸與軸入軸的瞬時角速度相等，容易造成振動，加劇機件的損壞，產(chǎn)生很大的噪音，所以廣泛采用各式各樣的等速萬向節(jié)。在前驅動汽車上，每個半軸用兩個等速萬向節(jié)，靠近變速驅動橋的萬向節(jié)是半軸內(nèi)側萬向節(jié)，靠近車軸的是半軸外側萬向節(jié)。在后驅動汽車上，發(fā)動機、離合器與變速器作為一個整體安裝在車架上，而驅動橋通過彈性懸掛與車架連接，兩者之間有一個距離，需要進行連接。汽車運行中路面不平產(chǎn)生跳動，負荷變化或者兩個總成安裝的位差等，都會使得變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發(fā)生變化，因此在后驅動汽車的萬向節(jié)傳動形式都采用雙萬向節(jié)，就是傳動軸兩端各有一個萬向節(jié)，其作用是使傳動軸兩端的夾角相等，保證輸出軸與軸入軸的瞬時角速度始終相等。
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