角接觸球軸承
(Angular Contact Ball Bearings)可同時承受徑向負荷和軸向負荷。能在較高的轉速下工作。接觸角越大，軸向承載能力越高。高精度和高速軸承通常取15 度接觸角。在軸向力作用下，接觸角會增大。
單列角接觸球軸承只能承受一個方向的軸向負荷，在承受徑向負荷時，將引起附加軸向力。 并且只能限制軸或外殼在一個方向的軸向位移。角接觸球軸承的接觸角為40度，因此可以承受很大的軸向負荷。角接觸球軸承是非分離型的設計，內外圈的兩側的肩部高低不一。為了提高軸承的負載能力，會把其中一側的肩部加工得較低，從而讓軸承可裝進更多的鋼球。
雙列角接觸球軸承能承受較大的徑向負荷為主的徑向和軸向聯(lián)合負荷和力矩負荷，限制軸的兩方面的軸向位移。主要用于限制軸和外殼雙向軸向位移的部件中
雙列角接觸球軸承內、外圈之間的可傾斜性有限，允許傾斜角取決于軸承的內部間隙、軸承尺寸、內部設計及作用于軸承上的力和力矩，而大允許傾斜角應保證軸承內不會產(chǎn)生過高的附加應力。若軸承內、外圈之間存在傾斜角，將影響軸承的壽命，同時造成軸承運轉精度下降，運轉噪聲增大。雙列角接觸球軸承一般采用尼龍保持架或黃銅實體保持架。雙列角接觸球軸承安裝時應注意，雖然軸承可承受雙向軸向載荷，但若一側有裝球缺口時，則應注意不要讓主要軸向載荷通過有缺口的一側溝邊。在軸承使用時應注意使不帶裝球缺口的一側滾道承受主要載荷。
成對雙聯(lián)球軸承
若是成對雙聯(lián)安裝，使一對軸承的外圈相對，即寬端面對寬端面，窄端面對窄端面。這樣即可避免引起 附加軸向力，而且可在兩個方向使軸或外殼限制在軸向游隙范圍內。
因其內外圈的滾道可在水平軸線上有相對位移，所以可以同時承受徑向負荷和軸向負荷——聯(lián)合負荷（單列角接觸球軸承只能承受單方向軸向負荷，因此一般都常采用成對安裝）。
保持架的材質有黃銅、合成樹脂等，依軸承形式、使用條件而區(qū)分。
角接觸球軸承較多是國外軸承生產(chǎn)廠家制造，國內較多的應用于進口設備例如角接觸球軸承3204RS,等，
特性
1、通用配組的軸承
通用配組軸承是經(jīng)過特殊的加工， 當軸承是彼此緊靠安裝，任何組合方式都可以達到既定的內部游隙或預緊，以及平均的負荷分布，而無需使用墊片或類似裝置。
配對軸承應用在：當單個軸承的負荷承載能力不足（使用竄聯(lián)配置方式）或當要承受聯(lián)合負荷或作用在兩個方向上的軸向負荷（使用背對背或面對面配置方式）。
2、基本設計的軸承（不能用作通用配組），用于單個軸承的配置方式
基本設計的單列角接觸球軸承主要應用在每個位置上只有一個軸承的配置。其寬度和突出量為普通級公差。因此不適合將兩個單列角接觸球軸承緊靠安裝。
精度等級
角接觸球軸承精度等級包括尺寸公差和旋轉精度。精度由低到高表示為P0(普通)、P6(P6X)、P5、P4、P2。此外，歐美品牌中也用P3、P7、P9表示精度等級，P3相當于ISO和JIS標準的P6級， P7相當于P4級，P9相當于P2級。
類型
角接觸球軸承有：7000C型(∝=15°)、 7000AC型(∝=25°) 和7000B(∝=40°)幾種類型。該種軸承的鎖口在外圈上，一般內外圈不能分離，可承受徑向和軸向的聯(lián)合載荷以及一個方向的軸向載荷。承受軸向載荷的能力由接觸角決定，接觸角越大，則承受軸向載荷的能力高。該種軸承能限制軸或外殼在一個方向的軸向位移。
接觸球軸承極限轉速較高，可以同時承受徑向載荷和軸向載荷，也可以承受純軸向載荷，其軸向載荷能力由接觸角決定，并隨接觸角的增大而增大。
單列角接觸球軸承
單列角接觸球軸承只能承受一個方向的軸向載荷，在承受徑向載荷時，會引起附加軸向力，必須施向相應的反向載荷，因此，該種軸承一般都成對使用。雙列角接觸球軸承能承受較大的以徑向載荷為主的徑向、軸向雙向聯(lián)合載荷和力矩載荷，它能限制軸或外殼雙向軸向位移，接觸角為30度。
軸承代號：7
成對安裝角接觸球軸承
成對安裝角接觸球軸承能承受以徑向載荷為主的徑向、軸向雙向聯(lián)合載荷，也可以承受純徑向載荷。串聯(lián)配置只能承受單一方向的軸向載荷，其他兩種配置則可承受任一方向的軸向載荷。 這種類型的軸承一般由生產(chǎn)廠商選配組合成對提交用戶，安裝后有預壓過盈，套圈和鋼球處于軸向預加載荷狀態(tài)，因而提高了整組軸承作為單個支承剛度和旋轉精度。
背對背配置，后置代號為DB（如70000/DB），背對背配對的軸承的載荷線向軸承軸分開?？沙惺茏饔糜趦蓚€方向上的軸向載荷，但每個方向上的載荷只能由一個軸承承受。背對背安裝的軸承提供剛性相對較高的軸承配置，而且可承受傾覆力矩。
面對面配置，后置代號為DF（如70000/DF），面對面配對的軸承的載荷線向軸承軸匯合?？沙惺茏饔糜趦蓚€方向上的軸向載荷，但每個方向上的載荷只能由一個軸承承受。這種配置不如背對背配對的剛性高，而且不太適合承受傾覆力矩。這種配置的剛性和承受傾覆力矩的能力不如DB配置形式，軸承可承受雙向軸向載荷；
串聯(lián)配置，后置代號為DT（如70000/DT），串聯(lián)配置時，載荷線平行，徑向和軸向載荷由軸承均勻分擔。但是，軸承組只能承受作用于一個方向上的軸向載荷。如果軸向載荷作用于相反方向，或如果有復合載荷，就必須增加一個相對串聯(lián)配對軸承調節(jié)的第三個軸承。這種配置也可在同一支承處串聯(lián)三個或多個軸承，但只能承受單方向的軸向載荷。通常，為了平衡和限制軸的軸向位移，另一支承處需安裝能承受另一方向軸向載荷的軸承。
軸承代號：0
負載能力（簡）
以下內容僅針對配對軸承的負載能力 ，且產(chǎn)品表中給出的基本額定負荷和疲勞極限負荷僅適用于單個軸承。
*基本額定動負荷，用于任何配置的標準軸承和背對背或面對面配置的SKF探索者軸承
C=1，62xC單個軸承
*基本額定動負荷，用于串聯(lián)配置的SKF探索者軸承
C=2xC單個軸承
*基本額定靜負荷
Co=2xCo單個軸承
*疲勞極限負荷
Pu=2xPu單個軸承
結構變形種類
雙列角接觸球軸承的特點是可以同時承受徑向和軸向載荷的聯(lián)合載荷，限制軸的兩方面的軸向位移。與雙向推力球軸承相比，這種軸承極限轉速較高，接觸角為32度，剛性好，可承受傾覆力矩大，廣泛用于小汽車的前輪輪轂中（有的車型也用同尺寸的雙列圓錐滾子軸承）。
雙列角接觸球軸承的結構變形有四種：
A 型：外徑小于或等于90mm軸承的標準設計。無裝球缺口， 因此能承受相等的雙向軸向載荷。采用輕型玻璃纖維增強尼龍66保持架， 軸承溫升很小。
A型：外徑大于90mm軸承的標準設計。一側有裝球缺口， 配備z鋼板沖壓保持架或黃銅實體保持架。
E型：屬加強型結構，一側帶裝球缺口， 可以裝更多的鋼球，因此承載能力較高。
兩面帶防塵蓋型和兩面帶密封圈型，A型設計和E型設計的雙列角接觸球軸承都可以兩側帶防塵蓋（非接觸式）或密封圈（接觸式）。密封軸承的內部都填充有防銹鋰基潤滑脂，運行溫度一般在-30度至110度之間。使用期間不需再潤滑，安裝前不再加熱。
雙列角接觸球軸承安裝時應注意，雖然軸承可承受雙向軸向載荷，但若一側有裝球缺口時，則應注意不要讓主要軸向載荷通過有缺口的一側的溝邊。
產(chǎn)品特性：
角接觸球高速軸承產(chǎn)品的優(yōu)勢特點：
1. 轉速高，精度大，適用于高轉速場合；
2. 具有高滾動接觸疲勞強度；
3. 具有高硬度和高機械強度，產(chǎn)品抗磨損性高；
4. 產(chǎn)品尺寸穩(wěn)定性高；
主要用途
單列角接觸球軸承：機床主軸、高頻馬達、燃汽輪機、離心分離機、小型汽車前輪、差速器小齒輪軸
雙列角接觸球軸承：油泵、羅茨鼓風機、空氣壓縮機、各類變速器、燃料噴射泵、印刷機械
安裝技巧
高速精密角接觸球軸承，主要用于載荷較輕的高速旋轉場合，要求軸承高精度、高轉速、低溫升低振動和一定的使用壽命。常作高速電主軸的支承件成對安裝使用，是內表面磨床高速電主軸的關鍵配套件。
主要技術指標：
1.軸承精度指標： 超過GB/307.1-94 P4級精度
2. 高速性能指標： dmN值 1.3~1.8x 106 /min
3. 使用壽命（平均）： >1500 h
高速精密角接觸球軸承使用壽命與安裝有很大關系，應注意以下事項
1. 軸承安裝應在無塵，潔凈的房間內進行，軸承要經(jīng)過精心選配，軸承用隔圈要經(jīng)過研磨，在保持內外圈隔圈等高的前提下，隔圈平行度應控制在1um以下；
2. 軸承安裝前應清洗干凈，清洗時內圈斜坡朝上，手感應靈活，無停滯感，晾干后，放入規(guī)定量油脂，如屬油霧潤滑應放入少量的油霧油；
3. 軸承安裝應采用專門工具，受力均勻，嚴禁敲打；
4. 軸承存放應清潔通風，無腐蝕氣體，相對濕度不超 過65%，長期保管應定期防銹。
后綴定義
B：修改過的內部結構
MP：機加工窗式黃銅保持架
TVP：玻璃纖維增強尼龍保持架
UA：成對安裝軸承的通用結構設計，小軸向游隙軸承組
UO：成對安裝軸承的通用結構設計，零軸向游隙軸承組
DA：雙半內圈（雙列角接觸球軸承）
TVH：玻璃纖維增強聚酰胺保持架，鋼球引導
保養(yǎng)方法
1、當軸承運行到一定時期時（或保維護養(yǎng)期），將軸承全部撤下
2、用清洗用的柴油或煤油浸泡清洗軸承，如有技術條件好打開密封蓋清洗；
3、清洗后空干清洗油，外觀檢查有無損傷；
4、用一個150mm左右，直徑為角接觸球軸承內徑相等的木棒（好為空心管），一端固定一個軸承；
5、用手快速轉動軸承的同時，將木棒（木管）另一端頂在耳朵上或音頻放大器話筒上辯聽軸承轉動噪音；
6、固定軸承后橫向撥動木棒，檢查軸承是否磨損松動現(xiàn)象；
7、松動嚴重、轉動噪音過大、有嚴重缺損的軸承應以淘汰，以同型號代之；
8、取一桶將適量潤滑脂（優(yōu)質黃干油）用文火融化（不可過熱），將檢測過的軸承放入桶中浸泡到無氣泡溢出。潤滑脂冷卻前取出軸承，殘留潤滑脂量少。潤滑脂冷卻 后取出角接觸球軸承，殘留潤滑脂量多。根據(jù)需要確定潤滑脂殘留量的多少。

9、用軟布或衛(wèi)生紙擦凈軸承外面的潤滑脂將軸承安原狀裝配到滑輪上，保養(yǎng)維護工作即告結束。

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