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，　分歧的潤滑脂在軸承中構(gòu)成輪廓的通車是分歧樣的，一定要構(gòu)成輪廓比較挺擬稿，走應(yīng)時候短，在歷久的運轉(zhuǎn)中軸承溫度低，而且平穩(wěn)，這才是一種比較幻想的潤滑脂，所以對潤滑脂的成渠性特殊首要。

　　在通俗狀況下，F(xiàn)AG軸承里的潤滑脂填充量，老是超越了直接介入潤滑的實踐需求量，飽持架上和軸承護蓋的空腔之中，并在滾動體外圍構(gòu)成一個輪廓。在此過程中，因為多余潤滑脂的阻力，軸承溫度很快上升。雖然大部分多余的潤滑脂在運轉(zhuǎn)初期即被擠出，而且擠在滾道附件的潤滑脂也仍有可能被遷移轉(zhuǎn)變著滾動體帶進滾道之間。

　　這些在軸承運行的初期階段，大部分潤滑脂很快(不到一分鐘)就被擠出滾道，而聚積在保潤滑脂在跟著軸承遷移轉(zhuǎn)變體輪回的還，陸續(xù)少量地被排出。這時軸承汶度仍然繼續(xù)上升，直到多余的潤滑脂全被排出為止，可稱為潤滑脂的走合階段，依據(jù)軸承結(jié)構(gòu)中潤滑脂質(zhì)量、填充量等要素，這段時候可能持續(xù)十幾分鐘，以至幾小時。

　　在為抗磨擦軸承加注潤滑脂時，可能不需要使用高壓論，除非十分謹(jǐn)慎地使用。高壓能夠損害軸承，浪費潤滑脂，過量的潤滑脂引起高溫帶來危險并給FAG軸承周圍造成看不見的環(huán)境。在大多數(shù)應(yīng)用中，滾珠或滾柱式軸承能夠完全潤滑，如果潤滑脂水平占軸承容量的三分之一到一半。超出的量通常將被密封殼排出而浪費掉。

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