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REBS吊車輪軌潤(rùn)滑

從1948年創(chuàng)立起，德國(guó)REBS就以不斷創(chuàng)新和倡導(dǎo)全新潤(rùn)滑理念而著稱。德國(guó)REBS的創(chuàng)始人亞歷山大.萊伯斯先生（Alexander. Rebs）在公司創(chuàng)立之初就發(fā)明了廣為業(yè)界所知的里程碑式產(chǎn)品——遞進(jìn)式分配器，從而大大提高了潤(rùn)滑劑的分配效率，使?jié)櫥瑒┒帱c(diǎn)不等量分配變得簡(jiǎn)單易行。

德國(guó)REBS公司主要產(chǎn)品：REBS吊車輪軌潤(rùn)滑、REBS鐵路輪軌潤(rùn)滑、REBS鏈條潤(rùn)滑裝置、REBS齒輪噴射潤(rùn)滑。

20世紀(jì)60年代德國(guó)REBS更在世界上率先開發(fā)出套油氣潤(rùn)滑的應(yīng)用系統(tǒng)，解決了高速線材軋機(jī)滾動(dòng)導(dǎo)衛(wèi)的潤(rùn)滑難題，隨后德國(guó)REBS將油氣潤(rùn)滑這一全新的潤(rùn)滑方式和理念應(yīng)用到眾多工業(yè)領(lǐng)域并獲得極大成功，20世紀(jì)80年代，德國(guó)REBS發(fā)明了TURBOLUB油氣分配器，這一發(fā)明改寫了油氣無法均勻或按比例分配的歷史，使油氣潤(rùn)滑技術(shù)錦上添花并極大地?cái)U(kuò)展了油氣潤(rùn)滑技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域。不僅如此，在潤(rùn)滑系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和潤(rùn)滑元件的開發(fā)上，德國(guó)REBS也不斷推陳出新，不僅擁有已獲得包括中國(guó)在內(nèi)的多個(gè)國(guó)家的TURBOLUB油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)，更有全面的產(chǎn)品線——從泵、分配器、監(jiān)控元件、PLC控制系統(tǒng)到完整的機(jī)電一體潤(rùn)滑系統(tǒng)，德國(guó)REBS都能提供多種類型、多個(gè)系列、多個(gè)應(yīng)用類別的完整解決方案，大限度地滿足不同工況和不同應(yīng)用需求。

REBS吊車輪軌潤(rùn)滑

天車輪軌潤(rùn)滑系統(tǒng)所用的壓縮空氣取自一個(gè)自帶的小型空壓機(jī)。REBS輪軌潤(rùn)滑系統(tǒng)以采用了單質(zhì)噴嘴及TURBOLUB分配器為其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在系統(tǒng)中，泵和噴嘴之間的中間管道就象是一個(gè)儲(chǔ)存潤(rùn)滑劑的蓄能器，整個(gè)管路系統(tǒng)中大約含有10％的潤(rùn)滑劑和90％的壓縮空氣，這樣的比例使壓縮空氣在噴射過程（約持續(xù)6秒鐘）中能夠?qū)?rùn)滑劑產(chǎn)生作用并使之形成精細(xì)涂層，涂層的厚度小于0.001mm，其寬度為10～15mm，10～30mm2的潤(rùn)滑劑量在約6秒鐘內(nèi)被分成精細(xì)的顆粒后噴在輪緣上——在噴射過程中，車輪可以轉(zhuǎn)很多圈；系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理，配置得當(dāng)，不會(huì)出現(xiàn)潤(rùn)滑劑灑落在軌道或車輪之外。

將潤(rùn)滑劑形成精細(xì)滴狀并且不能只是短暫猛烈地噴射到輪緣上，而是應(yīng)該連續(xù)噴射，REBS申請(qǐng)了的TURBOLUB輪緣潤(rùn)滑系統(tǒng)提供了解決這一問題的理想方案。在REBS的輪緣潤(rùn)滑系統(tǒng)中，泵由壓縮空氣進(jìn)行驅(qū)動(dòng)并做往復(fù)行程將潤(rùn)滑劑輸送到油氣混合塊，在混合塊中，借助于流動(dòng)的紊流狀的壓縮空氣的作用，潤(rùn)滑劑和壓縮空氣形成油氣混合物并沿著管壁輸送并通過TURBOLUB油氣分配器按設(shè)定比例進(jìn)行分配后按設(shè)定的方向噴射到輪緣上，噴射時(shí)精細(xì)油滴撞落并完整覆蓋在輪緣上而不會(huì)灑落到別處。REBS輪緣潤(rùn)滑系統(tǒng)中的TURBOLUB油氣分配器和噴嘴都沒有運(yùn)動(dòng)部件，因此系統(tǒng)適合于含固體成分的新型的輪緣潤(rùn)滑劑。 REBS吊車軌道潤(rùn)滑系統(tǒng)由油箱、氣動(dòng)泵、電磁閥、TURBOLUB油氣分配器、噴嘴以及電控系統(tǒng)組成。

REBS鐵路輪軌潤(rùn)滑

眾多的由用戶報(bào)告及測(cè)量的數(shù)據(jù)表明，采用REBS的輪緣及軌道潤(rùn)滑系統(tǒng)降低了用戶的成本，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率。在德國(guó)聯(lián)邦鐵路局的使用證明，在采用含固體顆粒的潤(rùn)滑劑、所有機(jī)車數(shù)目的75％～100％都配備了REBS輪緣潤(rùn)滑系統(tǒng)、在潤(rùn)滑劑對(duì)機(jī)車輪緣及軌道側(cè)緣4～6個(gè)月的精細(xì)覆蓋及修復(fù)后，輪緣的磨損趨近于零，這毫無疑問是一項(xiàng)卓越的成果。這一技術(shù)在中國(guó)的大力推廣及應(yīng)用將為鐵道部門及有機(jī)車的企業(yè)節(jié)約天文數(shù)字般的費(fèi)用。

在機(jī)車上安裝REBS輪緣油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)取得了如下收益：

－大幅減少了車輪輪緣的磨損，減少了由于輪緣磨損而對(duì)車輪進(jìn)行修磨的次數(shù)及維修費(fèi)用

－降低了噪音，尤其是在彎道和隧道中

—大大降低了車輪與軌道脫離的危險(xiǎn)

－沒有環(huán)境污染，由于潤(rùn)滑劑的精細(xì)覆蓋，沒有在鐵路沿線發(fā)現(xiàn)臟油

－維護(hù)量小，輪緣潤(rùn)滑裝置盡可能少地設(shè)置運(yùn)動(dòng)部件，因此幾乎不需要維修，只需定期加油即可

－耗油量很小，機(jī)車平均行駛1000公里的耗油量只有500cm3

REBS軌道類機(jī)車輪緣及軌道潤(rùn)滑技術(shù)可適用于：

•客運(yùn)及貨運(yùn)火車（輪緣及軌道）

•有軌電車（輪緣）

•地鐵（輪緣）

•廠礦機(jī)車（輪緣）

•吊車（軌道）

•港口起重運(yùn)輸機(jī)械（軌道）。

REBS鏈條潤(rùn)滑裝置

鏈條鏈輥干油自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)GreaseTandem用于向處于運(yùn)動(dòng)中的鏈條鏈輥的潤(rùn)滑點(diǎn)注射適量的潤(rùn)滑劑，鏈條鏈輥在固定的滑槽內(nèi)行走，這就要求潤(rùn)滑系統(tǒng)既要能跟蹤鏈條鏈輥的位置，又要能在跟隨鏈條鏈輥移動(dòng)的同時(shí)準(zhǔn)確抱住鏈條鏈輥并將潤(rùn)滑劑從鏈輥的油嘴端注射進(jìn)去，隨后又必須馬上退回，再對(duì)下一個(gè)鏈輥進(jìn)行注射；整個(gè)跟蹤-抱緊-注射-退回的過程必須在短時(shí)間內(nèi)完成，整個(gè)注射過程干凈利落，是一種經(jīng)濟(jì)、精細(xì)的潤(rùn)滑方式。該系統(tǒng)可以在自動(dòng)生產(chǎn)線上的幾乎所有類型懸鏈上使用并能大幅降低鏈輪的磨損。REBS提供的系統(tǒng)操作簡(jiǎn)便，基本實(shí)現(xiàn)了免維修并大可能地延長(zhǎng)鏈條的壽命。

干油自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)GreaseTandem由以下四部分組成：

－帶50L油箱的氣動(dòng)潤(rùn)滑泵

－空氣處理裝置

－電子控制及監(jiān)控裝置

－移動(dòng)潤(rùn)滑注油裝置（A和B側(cè)）。

REBS齒輪噴射潤(rùn)滑

REBS油氣噴射潤(rùn)滑系統(tǒng)適用于高粘度潤(rùn)滑油或可流動(dòng)的干油噴射，可對(duì)開式齒輪或齒輪變速箱中的齒面進(jìn)行全面而均勻地噴射。在對(duì)齒輪進(jìn)行潤(rùn)滑時(shí)，應(yīng)把潤(rùn)滑劑噴射在驅(qū)動(dòng)齒輪的承受壓力負(fù)荷的齒面上。如齒面較寬，則應(yīng)把多個(gè)噴嘴并列安裝在一起，以便使噴射面能重疊，從而確保在齒面上沒有潤(rùn)滑劑的噴射盲點(diǎn)。

大型開放式齒輪只要應(yīng)用在一些原材料工業(yè)傳動(dòng)設(shè)備，如電廠的煤磨與球磨機(jī)、水泥廠的回轉(zhuǎn)窯、礦山的球磨機(jī)、化工行業(yè)的干燥機(jī)、造紙行業(yè)的鼓式碎漿機(jī)等。這些齒輪低速度、重載、常伴隨著粉塵和水汽的影響，產(chǎn)生損失金屬材料，進(jìn)而損失接觸面積等導(dǎo)致齒輪失效問題。

大型開式齒輪齒面出現(xiàn)的損傷如不及時(shí)采取措施進(jìn)行修復(fù)，損傷就會(huì)擴(kuò)展，進(jìn)一步造成齒輪失效，影響生產(chǎn)。對(duì)大型開式齒輪齒面損傷的修復(fù)和校正，傳統(tǒng)的方法一般是采用手工機(jī)械修復(fù)。此種方法耗時(shí)費(fèi)力，低效，修復(fù)的效果往往不盡如意，且需要設(shè)備停運(yùn)。為克服手工機(jī)械修復(fù)開式齒輪齒面損傷所存在的不足，REBS開發(fā)研制了大型開式齒輪齒面損傷在線修復(fù)的AO6噴射潤(rùn)滑系統(tǒng)?；驹砭褪窃谠O(shè)備滿載運(yùn)行的條件下，利用REBS專用潤(rùn)滑泵把齒面修復(fù)潤(rùn)滑劑噴射到相應(yīng)齒面以達(dá)到對(duì)齒面進(jìn)行研磨的目的。除去齒面上的高點(diǎn)和峰點(diǎn)，提高齒面接觸率，從而達(dá)到使齒面所承受的載荷分布較為均勻，消除齒面局部的應(yīng)力集中，延長(zhǎng)齒輪使用壽命。

對(duì)開式齒輪進(jìn)行噴射潤(rùn)滑有以下優(yōu)點(diǎn)： 延長(zhǎng)齒輪使用壽命；減少噪音；大大降低潤(rùn)滑劑的消耗； 提高生產(chǎn)效率，降低大量的人工勞作；由于潤(rùn)滑劑內(nèi)含有高比例固體顆粒，因此對(duì)潤(rùn)滑具有可修復(fù)功能，被潤(rùn)滑的齒面比較光潔。

德國(guó)REBS公司主要產(chǎn)品：REBS吊車輪軌潤(rùn)滑、REBS鐵路輪軌潤(rùn)滑、REBS鏈條潤(rùn)滑裝置、REBS齒輪噴射潤(rùn)滑。

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