寶山鋼鐵的驅(qū)動電機用無取向硅鋼產(chǎn)品研發(fā)及技術應用，江西熒光的燒結釹鐵硼永磁體，廈門法拉電子的薄膜電容器，都是我國電機事業(yè)獲得的出色成果。國外著名汽車制造企業(yè)，也紛繁來我國尋覓驅(qū)動電機供給商。
　　
　　車用電機系統(tǒng)技術上，比方先進的設計理論和辦法，包括電池器械流體熱力學迭代、仿真等，都為我國自主設計提供全方位的高級工具。系統(tǒng)集成、匹配技術、平安性、環(huán)境順應技術等都獲得顯著的進步。如今，我國車用電機系統(tǒng)曾經(jīng)完成批量出口。
　　
　　電動車成為全球汽車業(yè)競爭的新焦點。國外重要的汽車系統(tǒng)供給商都在加大對電動汽車特別是混合動力汽車動力系統(tǒng)的投入，并且已開端進入中國，整合制造資源。在863方案項目的支持與推進下，我國電機系統(tǒng)供給商獲得了長足的進步。將來的世界電動車范疇，我國在稀土永磁電機范疇具有明顯的競爭優(yōu)勢，但是產(chǎn)品的牢靠性、耐久性和工藝程度仍需求進一步提升。

　從2003年起，電機關鍵材料電容由薄膜電容開端逐步替代傳統(tǒng)的鋁電解電容。同樣的工作條件，運用薄膜電容能夠使逆變器的體積降落一半，重量降落四分之一。松下電器的薄膜電容在全球市場份額占到45％，以的優(yōu)勢占領薄膜電容行業(yè)領跑位置。PP膜由于低損耗，頻率特性良好，成為松下薄膜電容的材料。圖案蒸鍍進步了產(chǎn)品的耐壓性能，薄膜材質(zhì)的薄化，單元器件數(shù)量的減少，也促進了松下產(chǎn)品小型化的技術改進。
　　
　　廈門的法拉電子也采用特殊鍍層控制技術、波浪分切技術、平安膜技術等先進技術發(fā)掘高溫聚丙烯薄膜介質(zhì)在電機制造中的潛能。新能源汽車請求電機超高效、高負載、短命命。上海寶鋼驅(qū)動電機用硅鋼技術具備低鐵損，高磁感，高頻下低鐵損，較高的屈從及抗拉才能也是電機材料的一大打破。日本東芝估計，電動汽車電機的將朝著新的體系架構，高轉速電機，材質(zhì)普遍化開展。比方逆變器單項冷卻更新為雙向冷卻，芯片也將從晶體管進步到碳化硅材質(zhì)。

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