工程機械需要使用銀行信貸銷售產品，降息使得下游購買力提升，有利于需求放出；鐵路運輸行業(yè)負債率高而償債能力弱，降息使得鐵道部償債壓力減輕，并極可能獲得更多下浮貸款利率的優(yōu)惠。從基建投資的角度看，鐵路、西部地區(qū)基礎設施、水利和保障房建設均需要低成本資金，降息有利于擴大投資，業(yè)績彈性大且前周期的工程機械行業(yè)在降息環(huán)境中易受市場認可。除工程機械企業(yè)本身償債壓力減輕之外，由于其銷售對信貸杠桿需求高，可雙重享受降息利好。從三一重工和中聯(lián)重科按揭貸款和保理借款占營業(yè)收入比例看，三一在100％左右，中聯(lián)重科在50％左右.
　　挾降息利好，高負債的鐵路投資反彈可期。1-5月鐵路固定資產投資1297億元，同比下滑41.1％；其中基建投資1055億元，同比下滑46.9％。5月單月鐵路固定資產投資400.56億元，同比下滑14.56％；其中基建338億元、下滑20％，更新改造投資及機車購置63億元、上升44％。2012年以來，鐵路基建投資下滑幅度逐月縮減。鐵路運輸行業(yè)負債率高而償債能力弱，降息使得鐵道部償債壓力減輕，并極可能獲得更多下浮貸款利率的優(yōu)惠，可大幅提升鐵道部的投資能力。對比鐵道部2012年鐵路投資計劃5160億元，仍有3863億元等待投放，后續(xù)7個月較去年同期可望增長5％以上，鐵路投資反彈可期。
　　另外工程機械和鐵路設備兩個行業(yè)上市公司的資產負債率、償息能力處于偏低水平，降息后對其業(yè)績彈性影響也將更為明顯。工程機械和鐵路設備中受益明顯個股為：三一重工、山推股份、廈工股份、中聯(lián)重科、晉億實業(yè)、中國北車、時代新材和中國南車等。（
　中信證券認為，考慮到公司2012年的平均市盈率仍僅為9倍，估值處于歷史底部區(qū)域，低于國外同行水平，同時考慮到近期信貸放松和政府投資加大有助于改善市場悲觀預期，繼續(xù)維持工程機械行業(yè)“強于大市”的投資評級，而考慮到行業(yè)上市公司業(yè)績分化態(tài)勢仍將延續(xù)，且半年報業(yè)績披露逐步臨近，龍頭公司仍是投資?！熬S持2012年行業(yè)收入增速呈現(xiàn)前低后高走勢的判斷，預計行業(yè)收入全年增長8％左右?！敝行抛C券表示。

　　機構預計，工程機械的龍頭公司半年報業(yè)績好于行業(yè)。華泰聯(lián)合認為，龍頭半年報表現(xiàn)好于行業(yè)整體情況，受益于三、四線城市“商混率”的提升，三一重工、中聯(lián)重科的混凝土機械銷售持續(xù)大幅增長，兩家龍頭的表現(xiàn)好于行業(yè)整體狀況，預計半年報將分別有10％左右的增長。

　　房地產行業(yè)的融資凈買入僅次于工程機械行業(yè)，位居第二位。金融街當日的融資買入額為2196萬元，金地集團、華僑城、中體產業(yè)和保利地產的融資買入額也均超過千萬元。

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