據(jù)濟南天山精工軸承公司了解Panamera S Hybrid的

總輸出功率高達380 hp（279 kW），而百公里耗油量僅

為7.1升， 二氧化碳排放量僅為167 g/km。搭配滾動阻

力經(jīng)過優(yōu)化的19英寸全天候輪胎時，則將分別降至6.8

升和159 g/km。這不僅讓Panamera S Hybrid一經(jīng)推出

就成為了保時捷有史以來經(jīng)濟的車型，而且在耗油量

和二氧化碳排放方面也遙遙于該級別中其它各款量

產(chǎn)重混合動力車型。

無論是在傳統(tǒng)的動力性能方面，還是在混合動力車輛特

性方面，Panamera S Hybrid都設(shè)立了新基準。

Panamera S Hybrid從靜止起步加速到100 km/h僅需6.0

秒，時速270 km/h。純電動模式下的續(xù)航里程約為

2 km，根據(jù)具體行駛條件，電動駕駛的車速可達85

km/h。利用車輛在高速公路和國道上的“航行”模式，

保時捷混合動力驅(qū)動裝置還可以在較高車速下充分利用

附加能耗儲備。這就需要在車速低于165 km/h且沒有驅(qū)

動力輸出的情況下使內(nèi)燃機與傳動系脫離并關(guān)閉。

Panamera S Hybrid的動力主要由一臺輸出功率為333

hp（245 kW）的3.0升V6機械增壓發(fā)動機提供，并由一

臺輸出功率為47 hp（34 kW）的電動機提供支持。它們

可以單獨或共同向Panamera S Hybrid提供動力。在配

置方面，Panamera S Hybrid比配置已十分豐富的8缸發(fā)

動機Panamera S規(guī)格更高。例如，混合動力車型標(biāo)準裝

備了自適應(yīng)空氣懸架，其中包括自適應(yīng)減震器系統(tǒng)與保

時捷主動懸掛管理系統(tǒng)（PASM）以及Servotronic（伺

服電子系統(tǒng)）。

更強的動力結(jié)合升級的制動系統(tǒng)，車身降低10 mm，帶

有空氣懸架和PASM的底盤經(jīng)過以運動性為重點的專門調(diào)

校，這些重大技術(shù)改進使得Panamera GTS車型既能在賽

場上叱咤風(fēng)云，又不會犧牲實用性。全新Panamera GTS

配備一臺經(jīng)過改進的4.8升自然進氣V8發(fā)動機，輸出功

率為430 hp（316 kW），大扭矩為520 Nm。由于標(biāo)準

裝備了Sport Chrono組件，只需按下一個按鈕，PDK就

可以在不中斷動力流的情況下以極其動感的方式將發(fā)動

機功率傳輸至四輪驅(qū)動系統(tǒng)。這種配合使得Panamera

GTS加速到100 km/h僅需不到4.5秒，并且時速高達

288 km/h。

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