• 規(guī)格：P8-P120
• 產(chǎn)地：其他-包鞍永攀鋼

專營國標(biāo)P系列道軌|鐵軌【軌道鋼】P22-P24-P43-P50-P60鋼軌|重軌|輕軌P12-P8-P30-P38路軌|吊車軌|起重機(jī)鋼軌P70-P100-P120-P100起重軌—鋼廠總代分銷商—材質(zhì)鋼號正宗—攀鋼|鞍鋼|永鋼|包鋼—規(guī)格尺寸國標(biāo)—當(dāng)前P22鋼軌實(shí)現(xiàn)了“開門紅”，超出市場預(yù)期。公布數(shù)據(jù)顯示，本季度P24鋼軌路軌生產(chǎn)總量按可比價格計(jì)算同比增長12.65%，創(chuàng)近近年來新高。“分析角度來看，P12鋼軌輕軌生產(chǎn)端、P18鋼軌鐵軌需求端、P30鋼軌收入端都超出了我們的預(yù)期。經(jīng)濟(jì)形勢向好，是去年以來中國經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升的一種延續(xù)。一是出口P60鋼軌增速超出預(yù)期。過去對世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢判斷過于悲觀，實(shí)際上，世界經(jīng)濟(jì)正在復(fù)蘇，只是沒有想象的那么快，這一復(fù)蘇帶動了我國從去年到今年P(guān)43鋼軌出口速度較快。二是與從去年開始一輪P38鋼軌庫存上升有關(guān)。三是基建投資保持穩(wěn)步上升，經(jīng)過測算，我國采取了很多措施鼓勵基建有很大關(guān)系。未來一段時間包括今年甚至明年我國的P50鋼軌投資還會保持較高增長，不過速度會緩一點(diǎn)。連續(xù)13年無任何質(zhì)量投訴? 因?yàn)槲覀兪冀K用材料的品質(zhì)說話，杜絕一切次品假貨，讓每一件到您手中的貨都能讓您稱心如意！以優(yōu)良的品質(zhì)，完善的管理，的服務(wù)，定能成為您穩(wěn)定的材料供應(yīng)商！

一、起重軌規(guī)格：P70kg ，P80kg，P100kg，P120kg。材質(zhì): U71Mn，U75V

二、重軌規(guī)格：P60kg，P50kg，P43kg，P38kg。材質(zhì): 50Mn，U71Mn

三、輕軌規(guī)格：P30kg，P24kg，P22kg，P18kg，P15kg，P12kg，P8kg。材質(zhì): Q235，Q55

四、UIC鋼軌：UIC860

五、美標(biāo)鋼軌：ASCE25 ASCE30 ASCE40 ASCE60 ASCE75 ASCE80

六、日韓鋼軌：JIS JIS15kg JIS22kg JIS30A JIS37A JIS50N CR73 CR100

七、德標(biāo)鋼軌：DIN536 A45、A55、A65、A75、A100、A120、A150

制造業(yè)的投資有所回升，制造業(yè)生產(chǎn)除了電子信息產(chǎn)品，還有一些裝備制造，特別是專用設(shè)備，P80鋼軌的投資實(shí)際上仍超出預(yù)期，這與P100鋼軌銷售較好有關(guān)，但也與鋼廠P120鋼軌調(diào)控，除了控需求以外，還增加供給有關(guān)，當(dāng)前P70鋼軌有所回升。保持了較快的增長速度。P120/P70起重軌廠家投資同比增長4.5%，繼續(xù)加快。起重路軌待售庫存繼續(xù)減少，以上的數(shù)據(jù)貌似都在表現(xiàn)形勢一片大好，但是政策落實(shí)到實(shí)處的時候，情形并不太樂觀。郴州/永州/懷化/婁底/宿遷/漢中/中衛(wèi)/咸寧/商丘/梅州/威海/宜春/陽泉/益陽/廊坊/煙臺/上海/重慶/深圳/珠海/汕頭/韶關(guān)/佛山/江門/湛江/茂名/肇慶/惠州/廣州/汕尾/河源/陽江/清遠(yuǎn)/湖州/紹興/蚌埠/濟(jì)南/撫州/上饒/樂平/棗莊/東營/嘉興/濰坊/濟(jì)寧/泰安/淄博/青島/臨沂/德州/日照/萊蕪/濱州/菏澤/大同/晉中/運(yùn)城/長治/太原/晉城/朔州/忻州/臨汾/呂梁/株洲/湘潭/衡陽/邵陽/岳陽/常德/長沙/東臺/靈武/淮安/淮南/淮北/蕪湖/東莞/中山/揭陽/云浮/南寧/桂林/梧州/柳州/蘇州/貴港/玉林/成都/常州/杭州/寧波/溫州P60/P50/P43/P38路軌/重軌價格的下行，使市場悲觀情緒蔓延，但是悲觀情緒加劇之下，市場整體成交仍未明顯改善，鋼貿(mào)商降價出貨為主。就目前而言，行業(yè)產(chǎn)量維持高位而貿(mào)易商庫存開始下滑，去庫存操作已經(jīng)小有成果，但是程度依舊不足，下游近期P15/P22/P24/P30軌道鋼/輕軌需求分化明顯，終端需求整體偏強(qiáng)，庫存還有充足的下降空間。跌至，個人認(rèn)為價格風(fēng)險已經(jīng)釋放大半，對于當(dāng)前P12/P8/P18路軌/軌道鋼價格水平不宜過于悲觀，市場恐慌情緒過后，后期價格存在修復(fù)可能。貿(mào)易商關(guān)心的就是鐵軌價格能何時跌倒底部，不少的貿(mào)易商已經(jīng)開始躍躍欲試打算抄底。無錫/信陽/周口/三門峽/攀枝花/連云港/烏魯木齊/馬鞍山/江陰/張家港/青銅峽/安陽/鶴壁/徐州/濮陽/許昌/漯河/隨州/開封/洛陽/酒泉/銀川/蘭州/廈門/安慶/黃山/滁州/阜陽/宿州/六安/亳州/池州/宣城/福州/新鄉(xiāng)/焦作/南陽/鄭州/六盤水/平頂山/景德鎮(zhèn)/鹽城/遵義/貴陽/泰州/西寧/黃石/十堰/荊州/宜昌/襄樊/鄂州/荊門/孝感/黃岡/武漢/曲靖/玉溪/昆明/鎮(zhèn)江/銅陵/寶雞/咸陽/渭南/西安/金華/衢州/舟山/臺州/麗水/合肥/常熟/泉州/漳州/南平/龍巖/萍鄉(xiāng)/九江/新余/鷹潭/贛州/吉安/南昌/天水/吳江/南京/揚(yáng)州/宜興/金壇/溧陽/句容/泰興/姜堰/靖江/興化/太倉/昆山/南通/總的來說現(xiàn)階段開始嘗試抄底的做法并不是冒失，畢竟現(xiàn)在P Kg鋼軌利潤經(jīng)過近期壓榨已經(jīng)所剩無幾，但是原料方面還有下行空間，同時隨著去庫存的繼續(xù)推進(jìn)，短期的駐足觀望還是有必要的，抄底操作可以緩緩。并且成品方面利潤還是存在的，若是有進(jìn)貨打算的貿(mào)易商建議快進(jìn)快出，畢竟軌道鋼市場鬧妖也不是一次兩次了。自從央行開始調(diào)整鋼廠信貸，P80/P100起重軌需求就開始有所減弱，產(chǎn)業(yè)鏈多開始積極清理庫存，由此處就可以想到，前期囤積充足的P70/P100/P120/P80軌道鋼價格上漲就比較困難。但是短期需求依舊存在，所以市價會有小范圍的反彈操作，但是整體來說依舊是下行為主，畢竟現(xiàn)階段利潤空間依舊存在，哪怕下跌也多在承受范圍之中。

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