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公司除嚴(yán)格按照GB/T生產(chǎn)ZQSn5-5-5、ZQSn6-6-3、ZQSn10-1、ZQSn10-10、QSn4-4-4、QSn4-3、QSn4-0.3、QSn6.5-0.1、QSn7-0.2、QAL9-4、QAL10-4-4、ZQAL9-4-4-2等各類國標(biāo)合金青銅材料外,也可按照J(rèn)IS、ASTM、CDA、DIN、SAE、BC等國際標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)CAC403、CAC406、CAC702、C83600、C86200、C86300、C89833、C93200、C90700、CDA95400、CDA54400、RG5、RG7、CuSn12、SAE40、SAE64、SAE660等各類高標(biāo)準(zhǔn)青銅合金新材料。

   中新網(wǎng)重慶5月17日電 (蔣青琳 高明潔)在山青水秀的川黔鐵路線上，行進(jìn)著的5629/5630次列車，是一列綠皮火車。它節(jié)奏悠然，不超過60公里/小時(shí)的車速，帶著乘客們駛過那些山間景色，聞著沿線鄉(xiāng)村的煙火氣息。
圖為燒水工為確保旅客用水，定時(shí)定期檢查鍋爐和水箱水溫水位。 包亮 攝
圖為燒水工為確保旅客用水，定時(shí)定期檢查鍋爐和水箱水溫水位。 包亮 攝
  在當(dāng)今高鐵、動車飛馳電掣之時(shí)的高鐵時(shí)代，全國仍有81列“慢”火車在各地運(yùn)行，主要分布在西南、西北、東北偏遠(yuǎn)地區(qū)。川黔鐵路自小南海站起，沿綦江繼續(xù)向南經(jīng)桐梓、遵義、息烽至貴陽，全長423.6公里，1965年開行至今已有52年的歷史。
  重慶客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)?shù)膹闹貞c開往遵義的5629/5630次列車是川黔線上僅有的一趟綠皮火車。雖然綠皮火車逐漸淡出大眾視野，取而代之的是方便快捷、舒適寬敞的現(xiàn)代火車，還有一日千里的高鐵等。但是，在一些偏遠(yuǎn)山區(qū)，綠皮火車仍承擔(dān)著重要的鐵路運(yùn)輸任務(wù)。
圖為剛摘下的竹筍和芹菜，要在時(shí)間送往市集，是5629次列車的菜農(nóng)們的不二選擇。 包亮 攝
圖為剛摘下的竹筍和芹菜，要在時(shí)間送往市集，是5629次列車的菜農(nóng)們的不二選擇。 包亮 攝
  當(dāng)天中午，列車到達(dá)民福寺站。早已等候在車門口的村民開始和4車列車員彭斌熟門熟路地打招呼。列車長李姚也趕緊過來幫忙，把六大袋綠油油的秧苗一起搬上車廂的連接處。這群村民來自貴州松坎區(qū)域，此次是集體組團(tuán)到民福寺來購買高產(chǎn)秧苗。由于渝黔兩地的海拔、氣候、土壤的不同，他們特意到民福寺來購買秧苗回黔栽種，這種栽種模式不僅讓他們五個(gè)月后收獲頗豐，還能比他們所在的白馬山區(qū)早收獲一個(gè)月左右。

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