東莞市西力軸承有限公司
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實際效果突出的密封圈，并且在軸承安裝時，通過使用螺
栓緊固型的密封件將密封圈取下，可以測量軸承的游隙。通過這種設計，可以防止因安裝時不正確的游隙管理而導致的
剝落和咬粘等損傷。


新產(chǎn)品的效果

即使在惡劣工況下，本產(chǎn)品在礦山帶式輸送機滾筒中的使用壽命也能達到常規(guī)產(chǎn)品的4倍以上，提高了礦山采掘行業(yè)的生產(chǎn)效率。
車輛行駛過程中，駕駛員手動將方向盤回正時，因22208EAE4 是一種在雙滾道的內(nèi)圈和滾道為球面的外圈之間，裝有鼓形滾子的軸承。22208EAE4 外圈滾道面的曲率中心與軸承中心一致，所以，具有與調(diào)心球軸承同樣的調(diào)心功能。在軸承、軸承座出現(xiàn)撓曲時，可以自動調(diào)心，防止軸承過載。NSK調(diào)心滾子軸承22208EAE4 可以承受徑向載荷及雙向軸向載荷。徑向載荷能力大，適用于重承載、沖擊載荷的情況。內(nèi)孔是圓錐孔的軸承，可以直接安裝于圓錐軸?；蚴褂镁o定套、拆卸套安裝于圓柱軸上。保持架使用鋼板沖壓保持架、黃銅車制保持架等。NSK調(diào)心滾子軸承22208EAE4 ，有高負荷容量設計的EA型，C型，CD型，CA型。設計上， EA型，C型，CD型為沖壓保持架， CA型為銅合金車制保持架。EA型軸承具有高負荷容量，低轉(zhuǎn)矩的特長。

EA型的標準設計是帶有油孔油槽的，對于其他類型，為了供給潤滑劑，也可以設置油槽和油孔，對于外徑小于180mm的軸承，若需要帶油槽油孔，則請在向NSK訂購時，在軸承型號上標上E4，對于外徑大于180mm的軸承，其標準設計為帶油槽和油孔的（軸承型號帶有E4）。

另外，使用帶有油槽，油孔的NSK調(diào)心滾子軸承22208EAE4 時，因軸承油槽深度有限。所以如在外殼內(nèi)徑上也設置出油槽則更為有效 。

22208EAE4 保持架設計–消除允許一個設計變更，提高了保持架的平衡和載荷承受能力。
22208EAE4 材料技術(shù)–nskhps系列是由NSK軸承的清潔度高Z型鋼制造。
22208EAE4 特殊表面處理提高耐磨性。
NSK還提供先進的材料選擇：超級TF和TL鋼，根據(jù)應用要求使用。
先進的技術(shù)：NSK的成型油潤滑系統(tǒng)也可應用于22208EAE4 。
軸承也可與油槽和孔的外圈再潤滑的目的。可選的內(nèi)部環(huán)形油槽和孔可用。
密封技術(shù)：NSK根據(jù)軸承工作溫度提供不同的密封材料。
22208EAE4 保持架的材料–可用鋼，黃銅或聚酰胺取決于應用環(huán)境的要求。
制造技術(shù)–先進生產(chǎn)系統(tǒng)保證了的質(zhì)量控制。
22208EAE4 軸承壽命–多達2倍的行業(yè)標準軸承使用壽命。
22208EAE4 降低維護成本–減小軸承尺寸的同時提高性能和延長設備的使用壽命。
22208EAE4 極限速度高出20%。
鋼鐵設備鋼鐵設備
礦山機械-工程機械
造紙機械造紙機械
風力發(fā)電機風力發(fā)電機
齒輪裝置齒輪裝置
電動機（電機）
泵和壓縮機
為方向盤的操作方向和車輛的實際行進方向不同，有時會出現(xiàn)車輛行駛方向與駕駛員要求方向出現(xiàn)偏差的現(xiàn)象。特別像在交叉路口行駛時需要大角度的回轉(zhuǎn)方向盤，或者為保持直行過程中需要細微修正方向時，方向盤無法順暢地回到直行狀態(tài)。在這種情況下，駕駛員往往需要大幅度或頻繁地修正方向。因此無法獲得舒適的操作感。

為了解決這一難題，NSK改良了控制機構(gòu)，使方向盤在回正過程中不斷獲得理想的助力。此項技術(shù)可以有效解決因機械部件摩擦和輪胎反力導致的方向盤不能主動回正問題（無法回到直行狀態(tài)、速度不均衡），從而使方向盤順暢地回到直行狀態(tài)成為了可能。

此外，通過自動回正功能使方向盤的操作軌跡和車輛的運行軌跡達到一致，大大減輕了駕駛員的負擔。這為無壓力、舒適、安定的駕駛體驗做出了巨大貢獻。

NSK通過將的技術(shù)實用化，使車輛更安全、更環(huán)保、更舒適。通過產(chǎn)品的改良、本土化的采購和生產(chǎn)，以全球收益穩(wěn)步增長為目標，不斷地推進轉(zhuǎn)向器事業(yè)。

*主動回正功能：在駕駛員回正方向盤時，通過給轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一定的助力使駕駛員能夠輕松操作的同時也讓駕駛員可以更容易地感知到回正狀態(tài)，使得駕駛員在左右操作方向盤時更容易把握車輛的行進狀態(tài)。根據(jù)2015年舉辦的COP21(第21次聯(lián)合國會議制定的聯(lián)合國氣候變化框架公約)，聯(lián)合國組織將針對2020年后全球暖化問題制定相應對策，降低CO2的排放，加大地球環(huán)境保護的力度。目前，歐洲已經(jīng)開始強化Euro6等廢氣的排放標準的實施，因此，在全世界范圍內(nèi)推行汽車內(nèi)搭載EPS也顯得必要。在EPS的開發(fā)上，開發(fā)商不僅要確保其安全性，更要通過產(chǎn)品輕量和緊湊來達到降低能耗的目的，達成高環(huán)保性。

此次NSK開發(fā)了帶有方向盤上下角度調(diào)節(jié)機構(gòu)的世界上輕的管柱式EPS，提高了安全性和助力持續(xù)性。本產(chǎn)品通過將齒輪箱的內(nèi)部機構(gòu)小型化，與以往產(chǎn)品的重量相比，達到了約▲13%的輕量化效果。并且通過力矩傳感器的自我點檢功能實現(xiàn)了啟動時的自動點檢，提高了安全性，而且在怠速停止導致電池供電性能下降時也能實現(xiàn)EPS持續(xù)提供助力。

1. 輕量化
? 力矩傳感器???通過優(yōu)化傳感器機構(gòu)設計實現(xiàn)小型化。

? 減速齒輪???通過解析齒輪嚙合，優(yōu)化齒面形狀設計實現(xiàn)小型化。

? 齒輪箱??? 通過控制壓鑄的鑄巢來提高強度和延伸率，保持剛性
一、軸承安裝和拆卸一定要謹慎

不同種類、不同尺寸的進口軸承，其安裝方法和工具也是不盡相同的，其中有機械或者液壓的。這里主要是講解一些通用的基本的一些安裝方法和注意事項。

、不要在滾珠上使勁安裝，這樣會導致滾珠和接觸面局部超載，導致FAG軸承過早的失效。

第二、不要用堅硬的工具，比如錘子、起子之類的敲打軸承的表面，這樣會讓進口軸承的外環(huán)斷裂或者脆裂。

二、軸承的清潔

清潔的使用環(huán)境對于軸承是重要的。進口軸承環(huán)轉(zhuǎn)動面和滾動元件的表面粗糙精度大概是1/10 μm，這樣光滑的滾珠表面如果受污，其影響是很嚴重的。滾動面之間的潤滑層通常為0.2~1 μm，大于潤滑劑粒徑的顆粒型雜質(zhì)會受到滾動元件的過度碾壓而在調(diào)心滾子軸承鋼中產(chǎn)生局部壓力，終會導致性材料疲勞。除了這一點，外界環(huán)境中的灰塵顆粒大小可達10 μm，也會對調(diào)心滾子軸承造成損壞。正因為這樣，干凈整潔的工作環(huán)境對于進口軸承是多么的重要啊。

三、軸承的工藝檢測

在使用過程中通過熱干起來感應進口軸承的工作溫度，如果發(fā)現(xiàn)溫度超過規(guī)定的限制的話會自動報警，來防止燃軸情況的發(fā)生。用高溫經(jīng)常表示軸承已處于異常情況。高溫也有害于軸承的潤滑劑。有時軸承過熱可歸諸于軸承的潤滑劑。若軸承在超過125℃的溫度長期連轉(zhuǎn)會降低軸承壽命。引起高溫軸承的原因包括：可能是軸承潤滑不足潤滑劑不合格，里面含有雜質(zhì)，負載過大的時候也可能是FAG軸承內(nèi)部的間隙不夠油封產(chǎn)生了摩擦等等。

軸承的安裝是否正確，影響著精度、壽命、性能。因此，設計及組裝部門對于軸承的安裝要充分研究。希望要按照作業(yè)標準進行安裝。作業(yè)標準的項目通常如下：

（1）檢查關(guān)聯(lián)部件的尺寸及精加工情況；
（2）安裝；
（3）供給潤滑劑。
（4）清洗軸承及軸承關(guān)聯(lián)部件；
（5）安裝好軸承后的檢查；

希望在即將安裝前，方才打開軸承包裝。潤滑油潤滑，普通也不必清洗，但是，儀器用或高速用進口軸承等，要用潔凈的油洗凈，除去涂在軸承上的防銹劑。一般潤滑脂潤滑，不清洗，直接填充潤滑脂。 再者，已封入潤滑脂的軸承，不清洗直接使用。除去了防銹劑的軸承，易生銹，所以不能放置不顧。

安裝到外殼時，一般游隙配合多，外圈

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