東莞市西力軸承有限公司
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事實上，回顧改革開放的歷程，其實這樣類似的擔憂有些耳熟，只不過當時的主角不是產業(yè)工人而是農民。當珠三角從農業(yè)富庶之地轉向“村村點火、戶戶冒煙”的鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)經濟之初，擔憂農民失業(yè)的言論就曾經出現過。而今看來，這樣的擔憂并未成真，相反的是，30年來無數的珠三角農民洗腳上田，成為產業(yè)工人中間的骨干，他們當中更有相當數量的人憑借其拼搏奮斗精神而成為成功的民營企業(yè)家。

而今的“新機換舊機”依然也會帶來產業(yè)工人的升級和人的進一步解放。新的、更為先進的、自動化智能化的生產設備必然要求原有產業(yè)工人的技能和素養(yǎng)與之匹配，這也意味著珠江西岸的制造業(yè)企業(yè)在進行機器更換升級的同時，必須進行原有產業(yè)工人的培訓和再提升。

特別是在信息化技術被廣泛應用于生產制造業(yè)的當下，產該產品適用于飛機上的重負荷齒輪、襟翼操縱機構、尾輪和起落架支架軸承以及絲桿、蝸桿等螺旋傳動和鏈條傳動等機械部件的潤滑，也可用來潤滑工業(yè)設備上的重負荷齒輪、蝸桿和絲桿等機械部件。使用溫度范圍為-60℃～120℃。
⑦7026號低溫潤滑脂
該產品是由酰鈉復合稠化劑稠化礦物油，并加有抗氧、抗磨和防銹等添加劑制成。具有良好的低溫性、潤滑性、抗水性、機械安定性、抗氧化安定性和防銹蝕性。
該產品適用于嚴寒地區(qū)使用的各種汽車、坦克、火炮和其它車輛的輪轂、水泵、電機、風扇的軸承以及底盤和操縱機構各摩擦部件的潤滑。使用溫度范圍為-45℃～110℃。
⑧7014號高低溫潤滑脂
該產品是由烷基對苯二甲酸酰胺鈉稠化合成油，并加有抗氧添加劑等制成。具有良好的高低溫性、機械安定性、膠體安定性、抗磨性和抗水性。
該產品適用于飛機重負荷擺動軸承、操縱機構的各節(jié)點和起落系統(tǒng)的各支點以及在高轉速、重負荷條件下工作的各種滾動軸承的潤滑，也可用來潤滑一般條件下工作的齒輪。使用溫度范圍為-60℃～200℃。
⑨7015號高低溫潤滑脂
該產品是由烷基對苯二甲酸酰胺鈉鹽稠化硅油，并加有抗氧添加劑制成。具有優(yōu)良的低溫性，良好的高溫性和抗水性，并具有一定的抗輻射能力，但抗磨性和膠體安定性較差。
該產品適用于在極寬溫度范圍內工作的各種滾動軸承(如伺服電機、自動同步機、陀螺儀和小型精密儀表等)。使用溫度范圍為-70℃～180℃。但不宜用于潤滑重負荷、低轉速工作條件下的滑動軸承和齒輪。
⑩7017—1號高低溫潤滑脂
該產品是由脲類化合物稠化硅油，并加有多種添加劑制成。具有優(yōu)良的高溫性，良好的抗氧化安定性、低揮發(fā)性和抗腐防銹性，但低溫性較差，低溫啟動力矩較大。
該產品適用于在
業(yè)工人從原來的單一生產環(huán)節(jié)視野提升到整個生產工藝和環(huán)節(jié)的視野，企業(yè)的管理者從原來單一工廠制造、單個行業(yè)的視野擴大到全行業(yè)、全地域的視野，而原來那些洗腳上田艱苦創(chuàng)業(yè)的成功企業(yè)家要獲得二次創(chuàng)業(yè)的成功，也必須開始放眼全球，深深地嵌入到全球產業(yè)鏈的上中下游中去。也就是說，伴隨著“機器換機器”、“新機換舊機”，珠三角這個“世界工廠”中的每一個人也必須完成自我的升級，積極參與到全球化的競爭之中去。

其實，將先進制造裝備的大潮視之為“機器換人”本身并沒有錯，但將之簡單理解為工人失業(yè)潮則著實有些偏頗。以現代化、自動化的裝備提升傳統(tǒng)產業(yè)，推動技術紅利替代人口紅利，成為新的產業(yè)優(yōu)化升級和經濟持續(xù)增長的動力之源，這才是“機器換人”的真正內涵。

從這個意義上看，它是推動傳統(tǒng)制造業(yè)實現產業(yè)轉型升級的一項重要舉措，而且對于技術進步、提升勞動力素質、提高企業(yè)生產效率、促進產業(yè)結構調整、推進工業(yè)轉變發(fā)展方式等具有重要意義，它推動了傳統(tǒng)企業(yè)在生產管理、人力資源管理、信息化管理等管理方式上地轉變和創(chuàng)新，組織更精益化、系統(tǒng)化，終高效而有力地推動企業(yè)由“制造”向“智造”的轉型升級。（根據TMR公司發(fā)布的市場報告“軸承市場的全球行業(yè)分析：尺寸、份額、增長、趨勢和預測“，2013年全球軸承市場價值為759.1億美金，從2014年到2020年以7.7% 的年復合增長率增長，預計將在2020年達到1182.1億美金。
軸承市場主要是由日益增長的汽車行業(yè)的需求拉動。隨著全球機動車輛生產量的增加，汽車軸承需求有了顯著的增長。另外，鋼鐵行業(yè)、鐵路、國防和航空工業(yè)的需求的擴大也促進了軸承市場在全球的發(fā)展。在制造行業(yè)對能源效率的追求極大的刺激了全球范圍內對軸承的需求。各種行業(yè)縱向市場的技術進步也對軸承市場的發(fā)展有益。智能軸承等技術不斷地促進制造商監(jiān)控軸承業(yè)務的能力。



拆卸球軸承占據著的市場收入份額，僅2014年共計達到了333.8億美金，而且有望在預測期內繼續(xù)保持高份額。拆卸球軸承的高需求原因在于它們在發(fā)動機、汽車輪轂、鐵路客車硬盤驅動和耐用消費品中廣泛的應用。在2014年到2020年的預測期內，亞太區(qū)日益增長的汽車產量及極速工業(yè)化預計也將拉動軸承市場的增長。

機動車輛領域在2014年著
淬后的殘余應力為表面拉應力狀態(tài)，易造成淬火裂紋、降低軸承的使用性能。一類特殊熱處理是通過對高碳鉻軸承鋼進行滲碳、滲氮或碳氮共滲，提高表層的碳、氮含量，降低表面層的Ms點，在淬火過程中表面后發(fā)生轉變而形成表面壓應力，提高耐磨性及滾動接觸疲勞性能[17，18]。另一方面，通過一定的方法使熱處理后的軸承零件中保留一定量穩(wěn)定的殘余奧氏體，利用易變形的殘余奧氏體降低壓痕的邊緣效應，使起源于壓痕邊沿的表面疲勞源不易形成和擴展，從而提高軸承在污染條件下的接觸疲勞壽命。一般，在淬火加熱時，通過控制氣氛的碳（氮）勢，可達到以上目的。NSK的NSJ2鋼[19]及KOYO的SH技術[20]正是基于這一理論開發(fā)的。

另一類特殊熱處理方法是采用基體碳含量較高（0.4%）的高韌性滲碳鋼并配合特殊的滲碳或碳氮共滲熱處理。首先，對滲碳鋼的成分進行調整：在保證韌性的前提下提高基體碳含量以提高基體強度，同時提高Si、Mn含量以提高殘余奧氏體的穩(wěn)定性，加入Mo以細化碳化物、碳氮化物。其次是嚴格控制滲碳或碳氮共滲工藝，使零件處理后在其表面得到較多的殘余奧氏體（約30%~35%）和大量細小的碳化物、碳氮化物。一方面，大量細小的碳化物、碳氮化物可保證表面的硬度和耐磨性使壓痕不易形成；另一方面，即使形成壓痕，較多的穩(wěn)定殘余奧氏體也可降低其邊緣效應，阻止疲勞源的形成和擴展?；谶@一理論，NSK、KOYO分別開發(fā)了TF系列技術（HTF、STF、NTF）和KE技術，大大提高了軸承在污染潤滑條件下的壽命。如NSK采用HTF技術生產的圓錐滾子軸承在污染潤滑條件下的疲勞壽命為普通軸承的10倍[21]。NSK等公司在多種新開發(fā)的軸承產品中使用了特殊熱處理技術。

近年來，洛陽軸承研究所與有關單位合作，開展了高碳鉻軸承鋼的特殊熱處理工藝研究，同時還開展了中碳合金鋼特殊熱處理工藝的研究。初步的研究結果表明：通過特殊熱處理可以顯著通過接觸疲勞壽命。這一工藝將在軸承行業(yè)具有重大的推廣價值，并將成為我國軸承行業(yè)研究和應用的熱點技術。

5. 表面改性技術

5.1 離子注入

美國海軍實驗室從1979年起進行了軸承零件離子注入的研究，英國、丹麥和葡萄牙等國從1989年開始進行與美國海軍實驗室類似的工作。結果表明：注入鉻離子能顯著提高M50鋼的抗腐蝕性能，而且抗接觸疲勞性能也有所提高；此外還用注人硼離子來提高儀表軸承的抗磨損能力；對軸承鋼52100進行氮等離子源離子注入（PSⅡ）后在表面形成薄層氮化物，可提高軸承鋼的耐蝕性，用于代替昂貴的不銹鋼；對SUS440C不銹鋼球軸承進行氮、硼離子注入可減小球軸承微小擺動的微振磨損及軸承的灰塵排放，另外，對不銹鋼進行（Ti+N）或（Ta+N）等離子體浸沒離子注入（PSⅢ）可顯著提高其顯微硬度、耐磨性和壽命。

我國軸承行業(yè)從20世紀80年代開始離子注入在軸承上的應用研究，并成功應用于航空、航天領域，取得了良好的效果。

5.2 表面涂覆

表面涂覆技術包括：物理氣相沉積（PVD）、化學氣相沉積（CVD）、射頻濺射（RF）、離子噴涂（Plasma spraying coating, PSC）、化學鍍等。PVD與CVD相比，其工藝過程中被處理工件的溫生低，鍍后不需再進行熱處理，在軸承零件的表面處理中得到較廣泛的應用。100Cr6、440C等鋼制軸承零件經PVD、CVD或RF鍍TiC、TiN、TiAlN硬膜或MoS2類軟膜等后，可提高軸承零件的耐磨性、接觸疲勞抗力，降低表面摩擦系數。

SKF公司近年來開發(fā)了兩種涂鍍技術：一是采用PVD在軸承套圈及滾動體表面鍍硬度極高的金剛石結構的碳（Diamond-Like Carbon, DLC），表面硬度比淬硬軸承鋼高40%~80%、摩擦系數類似于PTFE或MoS2，具有自潤滑特性，且與基體結合良好、無剝落，軸承壽命、耐磨性大幅度提高，在斷油的情況下仍可正常工作，被稱為“No Wear bearing”； 二是采用PSC在軸承的外圈外圓面噴涂一層100μm厚的氧化鋁，使軸承的絕緣能力高達1000V以上，通過增加氧化鋁的厚度使軸承具有更高絕緣能力。涂鍍的氧化鋁與基體結合牢固，還可提高軸承的耐蝕性，鍍后的軸承（INSOCOATTM bearing）可像一般軸承一樣進行安裝。

6. 結束語

縱觀國內外軸承熱處理技術的發(fā)展，我國軸承行業(yè)與國外發(fā)達國家的熱處理技術尚有較大的差距，嚴重制約著我國軸承質量，尤其是壽命和可靠性的提高。整個軸承行業(yè)應注重熱處理基礎理論和新技術的研究，并將研究成果在實際生產中大力推廣應用，以盡快提高我國的熱處理水平。(end)滾動軸承是機械傳動中不可缺少的重要零件，它對于提高傳動效率，降低能耗起著不可替代的作用。

在現代滾動軸承技術發(fā)展過程中，為提高軸承

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