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        6824VV進(jìn)口軸承NSK

        新型號:6824

        所屬類型:深溝球軸承

        品牌:NSK

        • 價格:電議
        • 發(fā)布時間:2017/06/28 16:56
        • 數(shù)量:大量
        • 所在地:廣東 東莞
        產(chǎn)品詳情
        產(chǎn)品參數(shù)
        新型號 6824
        舊型號 8000024
        品牌 NSK
        分類 深溝球軸承
        內(nèi)徑 4.0000mm
        外徑 13.0000mm
        厚度 3.0000mm
        重量 0.002kg

        東莞市西力軸承有限公司
        聯(lián)系人:馬生
        聯(lián)系電話 : 
        QQ:2271032959
        電話 
        公司地址,廣東省東莞市南城街道勝和路勝和廣場C座


        在自動控制和巡回檢測系統(tǒng)中,系統(tǒng)利用適配卡PIO-D56和接口電路RS-232/RS 485與HMR2300-D21-232磁傳感器等硬件。由于適配卡PIO-D56有三組接口,我們利用其中的輸入與輸出接口組,分別接受來自傳感器的信號和輸出控制步進(jìn)電機(jī)的脈沖。

        由于是采用RS-485進(jìn)行通信,配置—個RS-232/RS 485轉(zhuǎn)換器,本系統(tǒng)由—臺主控P C 機(jī)、一個適配卡PIO-D56、一個驅(qū)動電路和多個傳感器(為使工作更可靠,相互間不受影響,采用一點(diǎn)—個傳感器)組成。

        RS-485總線采用平衡發(fā)送和接收,具有抗模干擾的能力、傳輸距離遠(yuǎn)等特點(diǎn),傳輸速率可達(dá)10M bit/s,同一對雙絞線可接256個終端這樣可以節(jié)省電纜數(shù)量和布線難度,而且可隨情況進(jìn)行調(diào)節(jié)和擴(kuò)展。目前由于RS-485是一種半雙工通信,發(fā)送和接收用同一物理通道,在任意時刻只允許一臺網(wǎng)絡(luò)設(shè)備處于發(fā)送狀態(tài),若有2臺或2臺以上的設(shè)備同時發(fā)送數(shù)據(jù),即產(chǎn)生總線沖突,使整個系統(tǒng)通信癱瘓。

        本系統(tǒng)采用主從式查詢方式,即PC機(jī)給出某—下位機(jī)的地址碼,向下位機(jī)發(fā)出詢問,當(dāng)某一下位機(jī)接到這一地址碼與本機(jī)地址碼相符時,就發(fā)送數(shù)據(jù),Pc機(jī)即接收數(shù)據(jù),否則當(dāng)本機(jī)地址碼與呼叫地址碼不符時,不發(fā)送數(shù)據(jù)。這里的數(shù)據(jù)傳送方式有PC機(jī)采用查詢方式發(fā)送和接收數(shù)據(jù)與傳感器采用中斷方式發(fā)送和接收數(shù)據(jù)等。

        3.系統(tǒng)軟件說明

        系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)由Visual Basic6.0應(yīng)用軟件和適配卡PIO-D56驅(qū)動軟件兩大部分組成。

        VB以其高效、簡單易用等特點(diǎn)越來越受到用戶的青睞,已成為Windows系統(tǒng)開發(fā)的主要語言。VB支持面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計(jì),具有結(jié)構(gòu)化的事件驅(qū)動編程模式,并可以使用無限擴(kuò)增控件,而且可以十分方便地設(shè)計(jì)出良好的人機(jī)界面。重要的是VB為用戶提供了一個很重要的通信控件,該通信控件通過串行口傳送、接收數(shù)據(jù),為用戶的應(yīng)用程序提供了串行通信的基礎(chǔ)。

        計(jì)算機(jī)的通信功能主要包括呼叫發(fā)送控制命令并接收數(shù)據(jù)信息。適配卡PIO-D56驅(qū)動軟件是硬件本身自帶的系統(tǒng)軟件,它包含適配卡的初始、激活、控制等幾種應(yīng)用程序所組成。開始工作前需要對其激活并加以初始化處理。即

        Private Sub CmdInitial_Click()
        Dim wRetVal As Integer
        Dim InVal1 As Integer
        Dim InVal2 As Integer
        Dim InVal3 As Integer
        Dim i As Long'介面卡的初始化
        d = True
        End Sub

        軟件開發(fā)

        計(jì)算機(jī)通信程序采用VB6.0編寫。VB6.0提供了一個MSCOMM通信控件,該控件屏蔽了通信過程中的底層操作可以實(shí)現(xiàn)從串行口讀人數(shù)據(jù)或?qū)懙綌?shù)據(jù)到串口上,改變其屬性,向?qū)ο蟀l(fā)送消息,為對象事件編寫響應(yīng)代碼,可以很方便地完成用戶程序之間的串行通信。人機(jī)界面如圖3所示。

        圖3人機(jī)入口界面圖

        由于我們軸承的退磁采用的是動態(tài)方式,這樣軸承的殘磁量由傳感器檢測后傳輸?shù)竭m配卡PIO-D56經(jīng)過處理后發(fā)出脈沖信息,這里的主要改變電機(jī)線圈的通電方式即變拍的原理,從而控制電機(jī)的快慢,也即控制軸承零件退磁的時間,如果遇到停電同樣也可以控制電機(jī)反轉(zhuǎn)以達(dá)到對未進(jìn)行退磁處理的軸承零件退磁,這樣就有效地保證整個零件的加工工序的完整性。

        為了直觀地反映整個退磁的動態(tài)過程,我們在如圖4主界面上設(shè)計(jì)有一從傳感器中檢測到的殘磁量的大小顯示,并有動態(tài)圖形曲線,同時可以設(shè)置殘磁量的標(biāo)準(zhǔn)而加以控制。

        圖4系統(tǒng)控制界面圖

        5.系統(tǒng)主要功能

        本軸承退磁檢測控制系統(tǒng)主要有以下幾方面的功能:

        (1)實(shí)時控制與報(bào)告

        在軸承退磁檢測控制系統(tǒng)的主界面上能直接反應(yīng)出系統(tǒng)運(yùn)行的狀態(tài),包含電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度、轉(zhuǎn)向;殘磁的大小與參數(shù)曲線;另外傳感器的測量結(jié)果以每次一行的形式寫在一張實(shí)時報(bào)告表中,可以查詢并監(jiān)視本次測量開始后各測量點(diǎn)的測量結(jié)果,從而得到零件殘磁量的具體的變化規(guī)律,為產(chǎn)品前續(xù)其它加工工序的監(jiān)控起到系統(tǒng)檢測控制的輔助作用。

        (2)歷史查詢功能

        當(dāng)輸入起始日期時間、結(jié)束時間并選中需查詢的傳感器,系統(tǒng)可生成一張符合此條件的所有測量值,包括測量日期、時間、測量值、是否發(fā)生報(bào)警等信息,還可以只生成發(fā)生報(bào)警的測量點(diǎn)信息,以曲線圖的形式將全部測量數(shù)據(jù)顯示出來、可以任意選插起始時間,顯示間隔等;同時還具有統(tǒng)計(jì)功能,用戶可選定起始時間和結(jié)束時間,計(jì)算機(jī)系統(tǒng)據(jù)此自動給出此其間內(nèi)的大值、小值、平均值、數(shù)據(jù)個數(shù)等統(tǒng)計(jì)信息。這些數(shù)據(jù)是一個企業(yè)的好的產(chǎn)品檔案文件,有利于公司提高產(chǎn)品質(zhì)量的全面管理水平。

        6.總結(jié)

        本文所介紹的 VB6.0在軸承退磁檢測控制系統(tǒng)中的應(yīng)用,充分利用了VB友好界面和計(jì)算機(jī)適陪卡控制的優(yōu)點(diǎn),采用計(jì)算機(jī)與適配卡結(jié)合的控制手段,適時顯示運(yùn)行參數(shù)和系統(tǒng)運(yùn)動狀態(tài),使得系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)數(shù)據(jù)一目了然,真正做到了對軸承退磁動態(tài)過程的適時控制,避免了那種退磁與檢測分開的被動加工模式,提高了生產(chǎn)效率與保證了產(chǎn)品質(zhì)量。該技術(shù)應(yīng)用范圍廣泛,不僅可以用于軸承退磁檢測方面,還可以應(yīng)用于食品干燥等行業(yè)方面的檢測,這種基于計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)方面的研究具有一定的應(yīng)用價值。國外低噪聲密封軸承用潤滑脂大致分三類:通用低噪聲電機(jī)軸承潤滑脂,低溫高速軸承潤滑脂,高溫長壽命低噪聲軸承潤滑脂。

        1.通用低噪聲電機(jī)軸承潤滑脂

        在軸承行業(yè)中,這種潤滑脂的應(yīng)用量大,約占總用脂量的70%。由于這類潤滑脂選用了纖維柔軟、容易過濾的鋰皂做稠化劑,使用礦物油為基礎(chǔ)油,很容易滿足中低檔軸承降低振動值的要求。另一個優(yōu)點(diǎn)是具有良好的泵送性,無論是機(jī)械加脂,還是手工涂脂,都簡便易行。而且,該潤滑脂的價格低廉,可以大大降低軸承成本。但是,由于使用了礦物基礎(chǔ)油,使這類潤滑脂在除銹和防銹性能以外的一些理化指標(biāo)上大打折扣。如軸承壽命只能達(dá)到200小時,起動和運(yùn)轉(zhuǎn)力矩在-20℃測試時就有困難。該類潤滑脂使用溫度一般為-20~120℃,當(dāng)在150℃以上高溫使用時,會出現(xiàn)基礎(chǔ)油蒸發(fā)過快,流失嚴(yán)重等現(xiàn)象,大大縮短軸承使用壽命。

        2.低溫高速軸承潤滑脂

        目前,使用精密軸承的設(shè)備日趨精細(xì)化,促使軸承所用的潤滑脂必須具有以下性能:

        (1)具有和軸承同樣的運(yùn)轉(zhuǎn)壽命,盡量延長維護(hù)周期,縮短停機(jī)時間,提高勞動生產(chǎn)率。
        (2)在dn>5×105的高速下要保證電機(jī)溫升低,不甩油,從而降低功耗,保護(hù)電機(jī)。
        (3)其雜質(zhì)含量控制在一定標(biāo)準(zhǔn)之下,大地減少設(shè)備噪聲對環(huán)境的污染。
        (4)在超低溫工作條件下保證軸承起動和運(yùn)轉(zhuǎn)的靈活性,保證輸出功率小。

        國外潤滑脂公司選用高純度的化學(xué)合成油和一些特別添加劑,在高潔凈度的環(huán)境和設(shè)備上研制和生產(chǎn)出了低溫高速軸承用潤滑脂。這類潤滑脂的缺點(diǎn)是,在超過150℃使用時,隨著溫度的升高其壽命急劇下降,抗載荷和沖擊能力比較弱,應(yīng)避免在中大型軸承上使用,以防由于邊界潤滑而產(chǎn)生燒結(jié)。

        3.高溫長壽命低噪聲軸承潤滑脂

        在高溫高速環(huán)境下使用的潤滑脂應(yīng)當(dāng)具有以下特點(diǎn):(1)在高溫下不流失,即在180℃左右溫度下保持一定的稠度,不軟化。(2)油脂泄漏較少。當(dāng)潤滑脂在軸承中承受高頻反復(fù)剪切和很大的離心力作用時,潤滑能及時回流到滾道不甩出。(3)這類潤滑脂要有一定的高溫使用壽命,在高溫下具有較好的抗氧化能力,從而延長軸承和相關(guān)設(shè)備的壽命。(4)具有一定的靜音效果,由于高溫潤滑脂的纖維一般硬度較大,所以在軸承噪聲測試中的靜音性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如鋰基潤滑脂。

        高溫長壽命潤滑脂一般分為兩種,一種是復(fù)合鋰基潤滑脂,其高溫性能較好,但由于其稠化劑結(jié)晶中低分子酸的加入,使其纖維的硬度增加較大,在軸承中表現(xiàn)為振動性能較差。但通過控制其聚合度,得到一類分子量分布均勻的生成物,將這類生成物用特別的方法分散于基礎(chǔ)油中,便制成了另一種噪聲性能和高溫性能同樣優(yōu)良的潤滑脂。這種潤滑脂的平均滴點(diǎn)大于250℃,使用溫度可達(dá)200℃左右,其稠化劑結(jié)晶中不含有金屬離子,纖維硬度較小,噪聲性能很好。同時,由于其基本化學(xué)成分之間所具有的熱耦合效應(yīng),從而減少高溫油脂。這種高溫高速低噪聲潤滑脂中不含有任何可以引起催化和氧化作用的金屬離子,并含有豐富氮氧原子的稠化劑也是一種抗氧化物,所以,軸承使用壽命和音質(zhì)都比較好。表1為國外各大公司生產(chǎn)的密封軸承用潤滑脂。象大部分陶瓷制品一樣,氮化硅難于加工成單晶體。而氮化硅球是微米級的針狀顆粒(以針狀為表征的)通過第二玻璃相黏結(jié)在一起的多結(jié)晶體。人們把這兩個主要的多結(jié)晶體稱為α粒子和β粒子。

        海中崇機(jī)陶瓷球軸承有限公司

        (1)通過固溶析出液相燒結(jié),燒結(jié)助劑(通常是鎂或釔的氧化物)形成晶間玻璃相。α氮化硅溶解到晶間玻璃相中,而β粒子氮化硅則析出。一般來說,液相越多,致密化和顯微結(jié)構(gòu)的形成所需溫度和壓力就越低,但隨之而來的是獲得軸承級氮化硅所需合適性能的困難增加。較好的陶瓷應(yīng)形成較少量的液相——低于15%(體積百分?jǐn)?shù)),且需要高溫和高壓以得到足夠的動力學(xué)和熱力學(xué)驅(qū)動力來加速α到β氮化硅轉(zhuǎn)變。



        該噪聲一般情況下,大都出現(xiàn)在低轉(zhuǎn)速下且承受徑向載荷的大型軸承。當(dāng)軸承在徑向載荷下運(yùn)轉(zhuǎn),軸承內(nèi)載荷區(qū)與非載荷區(qū),若軸承具有一定徑向游隙時,非載荷區(qū)的滾動體與內(nèi)滾道不接觸,但因離心力的作用則可能與外圈接觸,為此,在低轉(zhuǎn)速下,當(dāng)離心力小于滾動體自重時,滾動體會落下并與內(nèi)滾道或保持架碰撞且激發(fā)軸承的固有振動和噪聲,并且有以下特點(diǎn):a.脂潤滑時易產(chǎn)生,油潤滑時不易產(chǎn)生。當(dāng)用劣質(zhì)潤滑脂時更易產(chǎn)生。b.冬季常常發(fā)生。c.對于只作用徑向載荷且徑向游隙較大時也易產(chǎn)生。d.在某特定范圍內(nèi)也會產(chǎn)生且不同尺寸的軸承其速度范圍也不同。e.可能是連續(xù)聲亦可能是斷續(xù)聲。f.該強(qiáng)迫振動常激發(fā)外圈的二階、三階彎曲固有振動,從而發(fā)出該噪聲。通過采用預(yù)載荷方法可有效降低該噪聲,減少裝機(jī)后軸承工作徑向游隙,選用良好潤滑劑亦能有所改善,有些國外企業(yè)采用輕型滾動體,如陶瓷滾子或空心滾子等技術(shù)措施來防止這種噪聲的產(chǎn)生。

        3.尖鳴聲

        它是金屬間滑動摩擦產(chǎn)生相當(dāng)劇烈的尖叫聲,盡管此時軸承溫升不高,對軸承壽命和潤滑脂壽命也無多大影響,也不影響旋轉(zhuǎn),但不悅耳聲令人不安,尤其是承受徑向載荷的大型短圓柱滾子軸承常有此噪聲,其特點(diǎn)為:a.軸承徑向游隙大時易產(chǎn)生。b.通常出現(xiàn)在脂潤滑中,油潤滑則較罕見。c.隨著軸承尺寸增大而減小,且常在某轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)出現(xiàn)。d.冬季時常出現(xiàn)。e.它的出現(xiàn)是無規(guī)則的,和不可預(yù)知的,并且與填脂量及性能、安裝運(yùn)轉(zhuǎn)條件有關(guān)。這種噪聲可采用減少軸承徑向游隙和采用淺度外圈滾道結(jié)構(gòu)來防止。

        4.保持架聲

        在軸承旋轉(zhuǎn)過程中保持架的自由振動以及它與滾動體或套圈相撞擊就會發(fā)出此噪聲。它在各類軸承中都可能出現(xiàn),但其聲壓級不太高而且是低頻率的。其特點(diǎn)是: a.沖壓保持架及塑料保持架均可產(chǎn)生。b.不論是稀油還是脂潤滑均會出現(xiàn)。c.當(dāng)外圈承受彎矩時易發(fā)生。d.徑向游隙大時容易出現(xiàn)。

        由于保持架兜孔間隙及保持架與套圈間隙在軸承成品中不可避免的要存在,因此徹底消除保持架聲十分困難,但可通過減少裝配誤差,優(yōu)選合理的間隙和保持架竄動量來改善。

        另一種保持架特殊聲是由于保持架與其他軸承零件引導(dǎo)面間的摩擦引發(fā)保持架的自激振動而發(fā)生的喧囂聲。深溝球軸承的沖壓保持架較薄,在徑向和軸向平面內(nèi)的彎曲剛度較低,整體穩(wěn)定性差,軸承高速旋轉(zhuǎn)時就會因彎曲變形而產(chǎn)生自激振動,引起“蜂鳴聲”。

        當(dāng)軸承在徑向載荷作用下且油脂性能差的情況下,運(yùn)轉(zhuǎn)初期會聽到“咔嚓、咔嚓”的噪聲,這主要是由于滾動體在離開載荷區(qū)后,滾動體突然加速而與保持架相撞而發(fā)出的噪聲,這種撞擊聲不可避免但隨著運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間后會消失。

        防止保持架噪聲措施如下:

        a.為使保持架公轉(zhuǎn)運(yùn)動穩(wěn)定,應(yīng)盡量采用套圈引導(dǎo)方式并注意給予引導(dǎo)面的充分潤滑,對高速工況下的圓錐滾子軸承結(jié)構(gòu)給予改進(jìn),將滾子引導(dǎo)的L型保持架改為套圈擋邊引導(dǎo)的Z型保持架。

        b.軸承高速旋轉(zhuǎn)時,兜孔間隙大的軸承其保持架振動振幅遠(yuǎn)大于兜孔間隙小的保持架振動振幅,所以兜孔間隙取值尤為重要。
        ATB N306ECP
        ATB QJ306MA
        ATB NU306ECP
        ATB NJ305ECP
        ATB NU304ECP
        ATB N305ECP
        ATB QJ307MA
        ATB BGSB358476
        ATB N308ECP
        ATB NJ308ECP
        ATB NU308ECP
        ATB N309ECP
        ATB NJ2309ECP
        ATB NU2309ECML
        ATB N310ECP
        ATB NJ310ECP
        ATB QJ310MA
        ATB NU311ECP
        ATB NJ311ECP
        ATB NU312ECP
        ATB NU313ECP
        ATB N313ECP
        ATB N314ECP
        ATB NU314ECP
        ATB NU314ECM/VE076
        ATB 33115/Q
        ATB 33118/Q
        ATB 33114/Q
        ATB 30218J2
        ATB 30213J2/Q
        ATB 30214J2/Q
        ATB 30210J2/Q
        ATB 30211J2/Q
        ATB 30206J2/Q
        ATB 30204J2/Q
        ATB 30203J2
        ATB 30308J2/Q
        ATB 30307J2/Q
        ATB 30305J2
        ATB 30304J2/Q
        ATB 32205BJ2/Q
        ATB 32308J2/Q
        ATB 32208J2/Q
        ATB 32209J2/Q
        ATB 32212J2/Q
        ATB 51218
        ATB 51116
        ATB LGWA2/5
        ATB 51307
        ATB 51118
        ATB 51111
        ATB 51109
        ATB 51110
        ATB 51107
        ATB 51106
        ATB 51105
        ATB 51103
        ATB 51102
        ATB 51101
        ATB 51201
        ATB 51202
        ATB 51203
        ATB 51205
        ATB 51206
        ATB 51208
        ATB 51209
        ATB 51210
        ATB 51213
        ATB 51215
        ATB RNU305
        ATB N305ECJ
        ATB 607-2Z
        ATB 609-2Z
        ATB 624-2Z
        ATB 625-2Z
        ATB 626-2Z
        ATB 627-2Z
        ATB 6311-2ZNR
        ATB 22216E
        ATB 6313
        ATB LGGB2/5
        ATB FRB12.5/140
        ATB FRB12/120
        ATB NU205ECP內(nèi)圈
        ATB FRB12.5/130
        ATB NU309ECP
        ATB 7324BCBM

        c.要注意盡量減小徑向游隙。
        標(biāo)簽:深溝球軸承NSK 6824

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        東莞市西力軸承有限公司

        經(jīng)營模式:生產(chǎn)貿(mào)易型
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