產(chǎn)品參數(shù)
新型號	23244
品牌	NSK
分類	深溝球軸承

東莞市西力軸承有限公司
聯(lián)系人：馬生
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例17-2 軸承 6208-2Z/P6

6-類型代號，ZZ) NMB L-1910ZZRP0P25LY121 (6800ZZ)
NMB L-1370ZZMTRP0P25LY121 (MR137ZZ) NMB L-520ZZW52MTRP0P25LY72 (MR52ZZ)
NMB L-1470ZZMTRP0P25LY121 (687ZZ) NMB L-630ZZMTRP5P13LY121 (MR63ZZ)
NMB L-730ZZMTRP0P25LY121 (683ZZ) NMB L-74OZZMTRP0P24LY121 (MR74ZZ)
NMB L-840ZZMTRP0P25LY121 (MR84ZZ) NMB L-850ZZMTRP5P13LY121 (MR85ZZ)
NMB L-940ZZMTRP5P13LY121(684ZZ) NMB L-950ZZMTRP0P25LY121(MR95ZZ)
NMB R-1140ZZMTRP5P13LY121 (694ZZ) NMB R-1240ZZMTRP0P25LY121 (604ZZ)
NMB R-1340HHMTRP5P13LY121 (624ZZ) NMB R-1350ZZMTRP0P24LY121 (695ZZ)
NMB R-1450ZZMTRP0P25LY121 (605ZZ) NMBR-1560X2ZZMTRP0P13LY121(696ZZ)
NMB R-1640HHMTRP5P24LY121 (634ZZ) NMB R-1650HHMTRP0P13LY121 (625ZZ)
NMB R-1760X2ZZMTRP5P24LY121(606ZZ) NMB R-1980KKMTRP5P13LY121 (698ZZ)
NMB R-2210X3KKP0P13LY121 (6900ZZ) NMB R-2412X3ZZP0P13LY121 (6901ZZ)
NMB R-2ZZP0P25LY121 (R2ZZ) NMB R-3HHP0P25LY121 (R3ZZ)
NMB R-4HHP0P25LY121 (R4ZZ) NMB R-620ZZMTRP0P25LY121 (692ZZ)無油潤滑軸承的概述 :
 無油潤滑軸承，顧名思義是指使用前或使用過程中不用加潤滑劑也能正常運轉(zhuǎn)，并起到良好減摩效果的軸承。無油潤滑軸承屬于滑動軸承的一種。一般的滑動軸承在工作前需要添加潤滑油、潤滑脂等潤滑劑，從而在摩擦面上形成潤滑膜而起到有效的潤滑作用，而無油滑軸承用自潤滑材料制成或預(yù)先充以潤滑劑之后密封起來可以長期使用，工作過程中不用添加潤滑劑。在國民經(jīng)濟行業(yè)中行業(yè)代碼為3551。

無油潤滑軸承的分類  無油潤滑軸承從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上分為固體鑲嵌式軸承，復(fù)合軸承，含油軸承，新型單一潤滑材料：
固體鑲嵌式軸承
  常見的是把固體潤滑材料石墨（黑鉛），聚四氟乙烯（PTFE）、二硫化鉬等采用鑲嵌的工藝埋入高力黃銅、錫青銅、鋁青銅，鑄鐵或者GCr15等合金材料中。它突破了一般滑動軸承依靠油膜潤滑的局限性。在使用過程中，通過摩擦熱使固體潤滑與軸摩擦，形成油、粉末并存潤滑的優(yōu)異條件，既保護軸不磨損，又使固體潤滑特性永恒。高力黃銅的硬度比一般銅套高一倍，耐磨性能也高一倍，承載力高。
無油軸承購買渠道：無油潤滑軸承的優(yōu)勢
適用場合
  無油潤滑或少油潤滑，適用于無法加油或很難加油的場所，可在使用時不保養(yǎng)或少保養(yǎng)，而且也免除了由于供油不足造成的風(fēng)險。
無需供油裝置
  無需供油裝置，工作過程中可以不用加油，因此可以節(jié)省大量的安裝和運行成本。無油化可以使設(shè)計、結(jié)構(gòu)等大幅簡化，降低成本，節(jié)省設(shè)計時間，
綠色環(huán)保
  無需廢油回收處理，有利于環(huán)境保護。
減低對磨件要求
  對于磨軸的硬度要求低，未經(jīng)調(diào)質(zhì)處理的軸都可使用，從而降低了相關(guān)零件的加工難度。
耐高低溫
  耐高低溫，有些產(chǎn)品的適用溫度-200℃到600℃。
無油潤滑軸承的應(yīng)用
工程建筑機械
  挖掘機、推土機、鏟運機、旋挖鉆機、舉升機械、搬運機、堆高機等機械中的曲臂軸套、引導(dǎo)輪軸套、油缸、齒輪油泵、從動輪、被動輪、旋轉(zhuǎn)臺、抓斗關(guān)節(jié)等部位。
塑料橡膠機械
深溝球軸承；2-尺寸系列代號；08-內(nèi)徑代號，d=40mm；
2Z-軸承兩端面帶防塵罩；P6-公差等級符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定6級。滾動軸承是標(biāo)準(zhǔn)件。本章主要說明常用滾動軸承類型的特點，根據(jù)工作條件選用適合的軸承類型和尺寸，并進行組合設(shè)計。

17.1概述
1.砂輪太硬或粒度太細(xì)組織過密；
2.進給量過大，切削液供應(yīng)不足，散熱條件差；
3.工件轉(zhuǎn)速過低，砂輪轉(zhuǎn)速過快；
4.砂輪振擺過大，因磨削深度不斷發(fā)生變化而燒傷；
5.砂輪修整不及時或修整不好；
6.金剛石銳利，砂輪修整不好；
7.工件粗磨時燒傷過深，精磨留量又太小，沒有磨掉；
8.工件夾緊力或吸力不足，在磨削力作用下，工件存在停轉(zhuǎn)現(xiàn)象等。

那么工件表面在磨削過程中如何知道是否燒務(wù)呢？這要通過定期酸洗即可檢查出來。

工件酸洗后，在表面濕潤時，應(yīng)立即在散光燈下目測檢驗，正常表面呈均勻暗灰色。如是軟件點，就呈現(xiàn)云彩狀暗黑色斑點，且周界不定整；如果脫碳，則呈現(xiàn)灰白或暗黑色花斑； 如果磨加工裂紋，則裂紋呈龜裂狀，如是燒傷，一是表面沿砂輪加工方向呈現(xiàn)暗黑色斑塊，二是呈現(xiàn)線條或斷續(xù)線條狀。

如在磨加工過程中出現(xiàn)上述燒傷現(xiàn)象，必須及時分析原因，采取有效措施加以解決，杜絕批量燒傷。


表面粗糙度達不到要求

軸承零件的表面粗糙度均有標(biāo)準(zhǔn)和工藝要求，但在磨加工和超精過程中 ，因種種原因，往往達不到規(guī)定的要求。造成工件表面粗糙度達不到要求的主要原因是：
1.磨削速度過低，進給速度過快，進刀量過大，無進給磨削時間過短；
2.工件轉(zhuǎn)速過高或工件軸和砂輪軸振動過大；
3.砂輪粒度太粗或過軟；
4.砂輪修整速度過快或修整機構(gòu)間隙過大；
5.修整砂輪的金剛石不銳利或質(zhì)量不好；
6.超精用油石質(zhì)量不好，安裝位置不正確；
7.超精用煤油質(zhì)量達不到要求；
8.超精時間過短等；

只要我們嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書進行認(rèn)真操作和檢查，出現(xiàn)問題及時分析原因，并加以解決，這些缺陷是可以避免的，從而確保了產(chǎn)品的整體質(zhì)量。一、航空發(fā)動機軸承新材料

1.M50NiL軸承鋼

從1955年到1980年25年間，航空發(fā)動機軸承的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定增長，dn值已達到近2.5百萬。進入九十年代，航空發(fā)動機的高速和高溫對滾動軸承提出了更高的要求。然而，現(xiàn)有的軸承鋼，即使是專用的耐高溫軸承鋼，如M50，18-4-1和14Cr-4Mo家族的各種派生鋼種，如CRB-7和GB-42，在明顯高于目前發(fā)動機軸承的溫度下仍能正常工作。但還有一個重要的制約因素，這就是淬透鋼軸承套圈在超高速條件下的易斷裂性，這種故障發(fā)生時很少或根本沒有前兆。

為了找出一種既有M50軸承鋼所具有的性能，且斷裂性更好的軸承鋼，SKF的MRC軸承公司在美國空軍的支持下開展了一系列研究工作，終選擇了M50NiL。

M50NiL除斷裂韌性有所提高外，與其它高溫淬透軸承材料相比，顯微組織和疲勞強度也都很好。其原因之一是M50iL中沒有大顆粒碳化物，因此，這種鋼對碳化物引起的疲勞裂紋不敏感。

盡管M50NiL原料的勘探比M50容易，且材料的軋制和鍛造更方便，但要想得到所需的理想淬透層、芯部顯微組織和一定的材料特性，必須控制淬火和熱處理工藝。為研究M50NiL處理方法，SKF付出了很大的努力，投入了大量的資金。MRC技術(shù)人員認(rèn)為，通過熱處理可使這種材料在鄰近滾道表面處產(chǎn)生殘余壓應(yīng)力，在高dn值條件下，該應(yīng)力區(qū)可抵消圓周應(yīng)力的作用，從而提高軸承壽命。采用SKF相奕控制工藝，可得到較高的壓應(yīng)力，而且淬硬深度比傳統(tǒng)工藝高三倍。SKF曾用傳統(tǒng)的方法對M50NiL做過熱處理試驗，得出的材料斷裂韌性值為275~350MPa-m1/2，在軸承傳速達到dn=3百萬時，具有良好的止裂特性。要提高軸承轉(zhuǎn)速和/或產(chǎn)生更大的表面缺陷，斷裂韌性值就必需接近700MPa-m1/2。為了提高芯部韌性，SKF開發(fā)了一種工藝，可使熱處理后的M50NiL在不喪失表面特性的情況下得到一個特定的芯部韌性。SKF研究人員發(fā)現(xiàn)，該工藝還可提高殘留壓應(yīng)力，從而進一步提高軸承的性能及可靠性。這種工藝包括將工件從奧氏體化溫度冷卻到芯部和表層馬氏體開始形成的溫度之間的一個溫度，然后將工件加熱到一個較高的溫度，并在表層（淬硬層）冷卻和相變之前回火芯部。通過選擇適當(dāng)?shù)男静炕鼗鹧h(huán)，可將芯部熱處理到所需的韌度和強度，而不會對表層特性有太大的影響。業(yè)已證明，根據(jù)所選擇的芯部回火溫度，芯部硬度應(yīng)控制在30~45HRC。這種芯部韌性以前只能在CBS600和Prowear53才能得到，現(xiàn)在KSF的熱處理工藝使具有良好的耐高溫性能的M50NiL也具有 宋的芯部韌性。此外，SKF研究人員還發(fā)現(xiàn)這種表面淬硬鋼還具有其它一些特點。一是表面處理。象滲氮鐵（FCN）這樣的表面處理對M50NiL具有有利的影響，它可在不含碳化物顯微組織的表面產(chǎn)生高壓應(yīng)力區(qū)（＞1000MPa）。預(yù)期這種處理方法可提高抗腐蝕性、耐磨性和抗表面引起疲勞的特性。二是可焊接性能。由于M50NiL含碳量低，因此，在需要將軸承與法蘭或其它相類似的部件或材料連接起來制造單元軸承和復(fù)合結(jié)構(gòu)部件時，可使用這種材料以降低成本。

目前，用M50NiL制造的軸承正在世界上12種不同的飛機發(fā)動機上進行試驗或應(yīng)用，SKF公司處于地位。

2.陶瓷材料

為飛機提供動力的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機效率極高，可使飛機速度達到3馬赫以上。發(fā)動機主軸軸承的工作條件要求高，預(yù)計主軸轉(zhuǎn)速要超過30000轉(zhuǎn)/分，軸承極限溫度約800~900℃。從研究可以看出，在650℃以上的工作溫度以使用高溫合金材料，要想得到長壽命，希望渺茫，而陶瓷材料為軸承工作溫度提高到明顯高于650℃帶來了希望。

滾動軸承是廣泛運用的機械支承。其功能是在保證軸承有足夠壽命的條件下，用以支承軸及軸上的零件，并與機座作相對旋轉(zhuǎn)、擺動等運動，使轉(zhuǎn)動副之間的摩擦盡量降低，以獲得較高傳動效率。常用的滾動軸承已制定了國家標(biāo)準(zhǔn)，它是利用滾動摩擦原理設(shè)計而成，由化工廠成批生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)件。在機械設(shè)計中只需根據(jù)工作條件選用合適的滾動軸承類型和型號進行組合結(jié)構(gòu)設(shè)計。

17.1.1 滾動軸承的工作特點

與滑動軸承相比，滾動軸承具有下列優(yōu)點：

（１）應(yīng)用設(shè)計簡單，產(chǎn)品已標(biāo)準(zhǔn)化，并由生產(chǎn)廠家進行大批量生產(chǎn)，具有優(yōu)良的互換性和通用性。
（２）起動摩擦力矩低，功率損耗小，滾動軸承效率（0.98-0.99）比混合潤滑軸承高。
（３）負(fù)荷、轉(zhuǎn)速和工作溫度的適應(yīng)范圍寬，工況條件的少量變化對軸承性能影響不大。
（４）大多數(shù)類型的軸承能同時承受徑向和軸向載荷，軸向尺寸較小。
（５）易于潤滑、維護及保養(yǎng)。

滾動軸承也有下列缺點：

（1）大多數(shù)滾動軸承徑向尺寸較大。
（2）在高速、重載荷條件下工作時，壽命短。
（3）振動及噪音較大。

17.1.2組成元件常用材料

1． 滾動軸承構(gòu)造：滾動軸承一般是由內(nèi)圈1、外圈2、滾動體3和保持架4組成，如圖17-1。內(nèi)圈裝在軸頸上（在推力軸承中稱為軸圈），配合較緊；外圈裝在機座或零件的軸承孔內(nèi)，通常配合較松。內(nèi)外圈上有滾道，當(dāng)內(nèi)外圈相對旋轉(zhuǎn)時，滾動體將沿滾道滾動。滾動體是實現(xiàn)滾動摩擦的滾動元件，除"自轉(zhuǎn)"外，還繞軸線公轉(zhuǎn)。形狀有球形、圓柱形、錐柱形、滾針、鼓形等，如圖17-2。保持架的作用是把滾動體均勻的隔開。

為適應(yīng)某些使用要求，有的軸承可以無內(nèi)圈或無外圈、或帶防塵、密封圈等結(jié)構(gòu)。

圖17-1


圖17-2

2．常用材料：滾動體與內(nèi)外圈的材料要求

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