產品參數(shù)
新型號	23120
舊型號	3003720
品牌	NSK
分類	調心滾子軸承
內徑	100.0000mm
外徑	165.0000mm
厚度	52.0000mm
重量	4.430kg

東莞市西力軸承有限公司
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 1.4軸承熱處理質量
  軸承的制造過程中要經過熱處理以改善鋼材料內部組織的微觀結構，以提高軸承的硬度和耐磨性能，從而提高軸承的抗疲勞能力，然而在經過淬火等熱處理后，軸承也可能會出現(xiàn)熱處理變形、過熱、欠熱、淬火裂紋等質量缺陷，反而會導致軸承的硬度、耐磨性、抗沖擊性能變差，因此降低軸承的使用壽命。
  1.5表面層質量
  輪轂軸承的磨損主要發(fā)生在表面層，包括內圈、外圈滾道的表面以及滾動體外表面，因此這些表面層的質量直接關乎整個軸承的使用壽命，表面層的質量包括表面粗糙度、表面波紋度等，以軸承的滾道表面層為例，要想使軸承能夠達到，注意安裝施力。如滾道上出現(xiàn)間隔的壓坑內圈軸承的基本結構與NU型圓柱滾子軸承相同，但由于采用滾針，體積可以縮小，并可承受大徑向負荷無內圈軸承要把具有合適精度和硬度的軸的安裝面作為滾道面使用。

推力滾針軸承

分離型軸承由滾道圈與滾針和保持架組件構成，可與沖壓加工的薄型滾道圈（W）或切制加工的厚型滾道圈（WS）任意組合。非分離型軸承是由經精密沖壓加工的滾道圈與滾針和保持架組件構成的整體型軸承?？沙惺軉蜗蜉S向負荷該類軸承。占用空間小，有利于機械的緊湊設計， 大多僅采用滾針和保持架組件，而把軸及外殼的安裝面作為滾道面使用。

『圓錐滾子軸承』
該類軸承裝有圓臺形滾子，滾子由內圈大擋邊引導。設計上使得內圈滾道面、外圈滾道面以及滾子滾動面的各圓錐面的頂點相交于軸承中心線上的一點。單列軸承可承受徑向負荷與單向軸向負荷，雙列軸承可承受徑向負荷與雙向軸向負荷， 適用于承受重負荷與沖擊負荷。

『圓柱滾子軸承』
根據軸承裝用滾動體的列數(shù)不同，圓柱滾子軸承可分為單列、雙列和多列圓柱滾子軸承。其中應 用較多的是有保持架的單列圓柱滾子軸承。此外，還有單列或雙列滿裝滾子等其它結構的圓柱滾子軸承。
單列圓柱滾子軸承根據套圈擋邊的不同分為N型、NU型、NJ型、NF型和NUP型等。圓柱滾子軸承承受的徑向負荷能力大，根據套圈擋邊的結構也可承受一定的單向或雙向軸向負荷。NN型和NNU型雙列圓柱滾子軸承結構緊湊，剛性強，承載能力大，受載荷后變形小，大多用于機床主軸的支承。FC、FCD、FCDP型四列圓柱滾子軸承可承受較大的徑向載荷，多用于軋機等重型機械上.

『調心滾子軸承』
該類軸承在球面滾道外圈與雙滾道內圈之間裝有球面滾子，按內部結構的不同，分為R、RH、RHA和SR四種型式 。由于外圈滾道的圓弧中心與軸承中心一致，具有調心性能，因此可自動調整因軸或外殼的撓曲或不同心引起的軸心不正?？沙惺軓较蜇摵膳c雙向軸向負荷。特別是徑向負荷能力大，適用于承受重負荷與沖擊負荷。圓錐孔軸承通過使用緊固件或退卸套可使于軸上的裝拆 ．調心滾子軸承可承受較大的徑向載荷，同時也能承受一定的軸向載荷。該類軸承外圈滾道是球面形，故具有調心性能，當軸受力彎曲或傾斜而使內圈中心線與外圈中心線相對傾斜不超過1°～2.5°時，軸承仍能工作。

『推力滾子軸承』
推力滾子軸承包括推力調心滾子軸承、推力圓柱滾子軸承和推力圓錐滾子軸承。推力調心滾子軸承能同時承受軸向和徑向負荷，但徑向負荷不得超過軸向負荷的55%。這類軸承遙另一個重要特點是具有自動調心性能，因此使其對不同心度和軸的撓曲不甚敏感。只要負荷P和 P。不超過0.05C，且軸圈旋轉，軸承就允許一定范圍的調心角。小的數(shù)值適用于大軸承，而且負荷增大時允許調心角將會減小。

『外球面軸承』
外球面軸承優(yōu)先適用于要求設備及零部件簡單的場合，例如用于農業(yè)機械、運輸系統(tǒng)或建筑機械上。 主要用來承受以徑向負荷為主的徑向與軸向聯(lián)合負荷，一般不宜單獨承受軸向負荷，此種軸承可以分別安裝內圈（帶全組滾子與保持器）和外圈。該種軸承不允許軸相對外殼有傾斜，在徑向負荷任用下會產生附加軸向力。該種軸承軸向游隙的大小，對軸承能否正常工作關系很大，當軸向游隙過小時，溫升較高；軸向游隙較大時，軸承容易損壞。故在安裝和運轉時要特別注意調整軸承的軸向游隙，必要時可以預過盈安裝，以增加軸承的剛性。

『關節(jié)軸承』
關節(jié)軸承有潤滑型和自潤滑型.關節(jié)軸承是一種特殊結構的滑動軸承。它的結構比滾動軸承簡單，其主要是由一一個有內球面的外圈組成，能承受較大的負荷，根據個有外球面的內圈和其不同的類型和結構，可以承受徑向負荷、軸向負荷或徑向、軸向同時存在的聯(lián)合負荷。一般用于速度較低的擺動運動（即角運形，亦可在一定角度范圍內作傾斜運動（即調心運動），由于滑動表面 為球面動），在支承軸與軸殼孔不同心度較大時，仍能正常工作

『直線軸承』
直線運動球軸承主要用在機械設備中直線往復運動的部位，具有摩擦小、運動靈活和維修更換方便等優(yōu)點。它廣泛用于紡織機械、印刷機械、醫(yī)藥機械、精密機床、電器切割機和自動記錄儀等領域。

『角接觸軸承』
角接觸球軸承，可以同時承受徑向負荷和軸向負荷，也可以隨純軸向負荷，極限轉速較高。該類軸承承受軸向負荷的能力由接觸角決定，接觸角大，承受軸向負荷的能力高。

『壓力軸承』
壓力軸承是分離型軸承，根
，表明負荷已超出了材料的彈性極限。這是由于靜態(tài)過載或者嚴重的沖擊（如安裝時曾用錘子敲擊軸承等）引起的。正確的安裝方法是僅對要壓裝的圈環(huán)施力（在軸上裝內圈時勿推壓外圈）。

第二，注意角接觸軸承的安裝方向。角接觸軸承具有一橢圓形的接觸區(qū)，并僅在一個方向上承受軸向推力。在相反的方向上裝配軸承時，因鋼球處在滾道邊緣，其受載面會產生槽形磨損帶。因此在安裝時應注意正確的安裝方向。

第三，注意對中。鋼球磨損痕跡偏斜、不與滾道方向相平行，表明安裝時軸承未對中。若偏斜量 ＞16000，就易引起軸承溫度上升并出現(xiàn)嚴重磨損。其產生原因可能是軸有彎曲、軸或箱體有毛刺、鎖母的壓緊面未與螺紋軸線相垂直等。因此，安裝時應注意檢查徑跳情況。

第四，應注意正確配合。軸承內、外圈的裝配接觸面上出現(xiàn)圓周狀的磨損或變色，是由軸承與其相配的零件配合過松引起的。磨蝕產生的氧化物為一種純褐色磨料，其結果會造成軸承進一步磨損、發(fā)熱和產生噪音和產生徑跳等一系列問題，因此裝配時應注意正確配合。

又如滾道底部有嚴重的球形磨損軌跡，這表明因配合過緊使軸承間隙變小，由于扭距增大、軸承溫度上升，使軸承很快因磨損和疲勞而失效。此時，只要適當恢復徑向間隙，減少過盈量就可解決這一問題。

（５） 正常的疲勞失效。在任何一個運轉的表面（如滾道或鋼球）出現(xiàn)不規(guī)則的材料剝落現(xiàn)象，并逐漸擴展引起振幅加大，這是一種正常的疲勞失效。如果普通軸承的壽命不能滿足使用要求，就只有重新選用更高級的軸承，或是提高一級軸承規(guī)格，來提高軸承的承載能力。

（６） 潤滑不當。所有滾動軸承都需要用優(yōu)質潤滑劑進行不間斷的潤滑，以保持其設計性能。軸承內依靠滾動體和座圈上形成的一層油膜來防止金屬與金屬之間的直接接觸。如果潤滑良好，就能減少磨擦，使其不致磨損。

軸承在運轉狀態(tài)下，潤滑脂或潤滑油的粘度是保證其正常潤滑的關鍵；同時，潤滑油脂保持清潔，不含固態(tài)或液態(tài)雜質也是至關重要的。油的粘度過低，不能起充分潤滑作用，至使座圈很快磨損。開始時,座圈的金屬與滾動體的金屬表面互相直接接觸磨擦,使其表面打磨得光滑繼而發(fā)生干磨擦導致座圈表面被滾動體表面碾碎的粒屑所壓裂。起初可以觀察到表面變暗，失去光澤，后形成凹痕和片狀疲勞脫落。補救辦法是按照軸承需要，重新選擇更換潤滑油或脂。

污染物粒子污染潤滑油或脂時，即使這些污染物粒子小于油膜平均厚度，但因粒子很硬仍會產生磨耗，甚至于穿透油膜，致使軸承表面產生局部應力,從而顯著地縮短軸承壽命。潤滑油或脂中水的濃度即使小至0.01％,亦足以縮短軸承原有壽命的一半。若水可溶解于油或脂中，軸承使用壽命會隨水的濃度遞增而縮減。補救辦法是調換不潔凈的油或脂；平時應當安裝較好的過濾器，增加密封，貯存、安裝時注意清潔操作。

（７） 腐蝕。滾道、鋼球、保持架和內外圈環(huán)型面上出現(xiàn)紅色或褐色污點，表明軸承因暴露于腐蝕性的液體或氣體中而產生了腐蝕失效。它會引起振動增大、磨損加劇、徑向間隙增加、預載降低，并且在極限情況下發(fā)生疲勞失效。補救辦法是使液體從軸承中排出或增加軸承的整體及外部密封。

２ 風機的軸承故障原因與處理方法

設計使用壽命，必須保證表面粗糙度Ra在0.05mm以下。
  2 提高汽車輪轂軸承使用壽命的途徑
  2.1把握好軸承的潤滑、安裝和密封技術
  首先，在對軸承添加潤滑脂時要充分計算好油脂添加量，避免過多或過少，并保證潤滑脂本身的質量過關以及潤滑脂內部無異物。具體應該注意以下幾方面：
  （1）輪轂軸承清洗干凈。保養(yǎng)時，輪轂軸承需要徹底清洗干凈，并檢查確保軸承無斷裂、無脫落、無裂損、無燒蝕后充分干透無水氣，否則將會破壞軸承上本身潤滑油的潤滑效果，減少軸承的使用壽命。
  （2）輪轂軸承潤滑充分。在輪轂空腔內涂有一層薄薄的潤滑脂防銹的同時，還必須保證輪轂軸承的充分潤滑。要確保維修人員用手工辦法用力擠壓，并旋轉軸承反復加注，直到滾柱軸承內充滿潤滑脂，才算潤滑徹底，以保障輪轂軸承潤滑狀態(tài)良好和正常磨損。
  （3）嚴格執(zhí)行保養(yǎng)規(guī)程。維修人員在保養(yǎng)作業(yè)時，需嚴格遵守技術規(guī)范要求，清理、檢查、調整、潤滑、緊固各個機構件，保證維護質量，確保車輛制動性能。
  （4）實時觀察運行情況。車輛在運營時，協(xié)調駕駛員注意車輪是否有異響、溫度高、制動性能低等異常情況，收集信息并及時處理，排除故障隱患。
  其次，要做好軸承安裝工作，尤其是對軸承游隙的調整，應當由軸承制造廠在出廠之前對游隙預先設定，以避免后續(xù)安裝過程中對游隙的調整不當。再次，為避免外界環(huán)境中的雜質進入到軸承內部造成摩擦力過大，應當采取科學有效的密封措施，一般情況下是采用安裝密封圈的方式，要求軸承密封圈材料除了要嚴格密封外，還必須要具備足夠的耐熱性能，軸承密封圈的安裝西力好應當在出廠前預先安裝好。
  2.2軸承材料潔凈冶煉技術
  針對上文提到的制造軸承的鋼材內部可能產生質量缺陷的問題，可通過潔凈冶煉技術來提高鋼材的性能。軸承材料也是影響軸承早期失效的主要因素，隨著新的軸承材料不斷的研發(fā)出來，軸承的選材范圍也越來越容寬了，根據設計要求和使用的環(huán)境要求選擇適合的材料就顯得很重要。主要包括以下兩個方面的內容：
  （1）通過采用先進的冶煉技術，例如鋼包精煉、真空脫氣等，以提高鋼材本身純度，并降低雜質和氧的含量，減少應力集中現(xiàn)象，以使鋼材本身的抗摩擦、抗疲勞、抗沖擊性能得到提高。
  （2）在冶煉過程中向鋼材中添加合金成分，如鉻、鎳等，以強化材料基體的硬度和穩(wěn)定性，經試驗表明，添加合金成分后的軸承抗疲勞性能可提高6倍以上。
  2.3軸承表面改性技術
  由于軸承的表面層是決定其

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