產品參數
新型號	6216
舊型號	216
品牌	NSK
分類	深溝球軸承
內徑	80mm
外徑	140mm
厚度	26mm
重量	1.448kg

東莞市西力軸承有限公司
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總量增軸承的振動就是指
在選擇軸承振動組別時，必須根據軸承的具體使用條件而定。如主機對運轉平穩(wěn)性有特殊要求時，應選擇振動組別比較合適的軸承，以滿足和達到對其運轉平穩(wěn)性的規(guī)定，如機床主軸等。對軸承的振動與噪聲都有要求的場合，如轎車和飛機等，同樣應選用相應振動組別的軸承，才能達到使用要求。對軸承的噪聲有特殊要求的，如電風扇等一些家用電器，應選用
(2)內部質量：可分為宏觀質量和微觀質量。

宏觀質量：要求軸承鋼材內部不允許有白點、縮孔、夾渣、民種金屬、裂紋、過燒、皮下氣泡等缺陷。要求軸承鋼材的內部偏析、疏松控制在一定范圍內。總之，軸承鋼材的內部要致密，不允許有肉眼可見的缺陷割裂鋼材的基體。

微觀質量：要求軸承鋼材內部組織要均勻，純凈度要高。

軸承鋼材的內部組織是指碳化物帶狀、碳化物網狀、碳化物液析及退火組織。碳化物是軸承鋼的主要成分之一，是客觀存在的，如何使碳化物分布的均勻、分散、細小，是提高軸承鋼質量的重要課題之一。近年來軸承鋼主要生產廠家采用了高溫擴散處理，控制軋制新工藝和連續(xù)退火爐設備等。即使這樣，碳化物的分布仍不能達到理想的程度。因此，在標準中，規(guī)定了它們的允許范圍和控制級別。

軸承鋼材的純凈度是指非金屬夾雜物對鋼的沾污程度。非金屬夾雜物是軸承鋼基體的民種物質，破壞了基體的連續(xù)性，是造成軸承早期疲勞、剝落的主要原因之一。因此，要求軸承鋼中非金屬夾雜量越少越好。為了限制、控制非金屬夾雜物在鋼中的存在，在標準中，對它們進行了嚴格的級別控制。生產廠家除了采用電爐冶煉加電渣重熔外，還采用了電爐冶煉加爐外精煉、真空脫氧、吹氬處理、爐外噴粉處理等工藝，力圖使鋼中氧含量降低到20ppm以下。

(3)表面質量：軸承零件的成型方法，目前有鍛造、車削和冷沖等。根據不同成型方法對鋼材表面質量有不同程度的要求?？偟膩碚f，軸承鋼材表面不得有裂紋、折疊、拉裂、結疤和夾渣。對冷沖用的冷拉鋼材，除不允許上述缺陷外，表面要潔凈，不得有銹蝕、麻凹等缺陷。軸承鋼材表面不得有嚴重的脫碳現象，根據軸承零件成型工藝的不同要求，在標準中，對不同品種的鋼材表面脫碳層深度有不同的限制規(guī)定。

(4)尺寸允許公差：根據軸承零件成型工藝及鋼的生產工藝，在標準中，對軸承鋼材各種品種、規(guī)格的尺寸公差都進行了規(guī)定。鍛造鋼材尺寸公差一般按GB908-72標準，熱軋鋼材尺寸公差按GB702-86，冷拉鋼材按GB905-82標準，冷拉鋼絲按YB245-64標準。

2、軸承用鋼的冶金缺陷

(1)、軸承用鋼的表面缺陷

①、裂紋：鋼錠的皮下氣泡，嚴重的非金屬夾雜物及鋼材在鍛、軋過程中，加熱溫度過高，鍛、軋后冷卻快；終軋、終鍛溫度過低等原因都有產生裂紋的可能性。
②、折疊：鋼材在鍛、軋過程中產生的飛邊、毛刺、皺折和尖銳棱角等，在繼續(xù)軋制時壓入金屬內部，則形成折疊。
③、結疤：由于鋼錠表面的夾渣、凹坑，在鍛、軋過程中形成較薄、扁平的分層，稱之為結疤。
④、刮傷：因軋機導板上沾有金屬顆粒，導板安裝不當等原因，使鋼材表面刻劃出溝槽，稱為刮傷或劃痕。
⑤、夾渣：爐渣和各種耐火材料，在鋼澆注過程中未浮在鋼錠頭部，而集聚在鋼錠表面，鋼錠修整時，又未清理掉，因此，在鋼材表面形成夾渣。
⑥、脫碳：鋼材在加熱過程中，表面要發(fā)生氧化作用，爐氣中的氧與鋼材表面的碳進行氧化，形成氣體，使鋼材表面的碳量低于規(guī)定數值稱脫碳。脫碳對高碳軸承鋼來說是一個嚴重的缺陷，往往造成軸承零件表面脫碳，淬火后的硬度達不到技術要求。

(2)、軸承鋼材的低倍缺陷

①、縮孔：鋼液在澆注后的冷凝過程中，由于體積收縮而在鋼錠的中心部位形成孔洞，稱為縮孔。為了減少縮孔鋼材的危害，因此在鋼液澆注，結晶過程中要采用合理的工藝，使體積收縮而形成的孔洞移向鋼錠的頭部，在鋼錠開坯后，將縮孔部分切掉，但是，由于澆注、冷卻工藝不當，如定琪不合理，鋼錠頭部保溫不足，開坯后錠頭部位切除量少等，使縮孔殘留在鋼材內，低倍檢查時，就會顯示出來。

②、白點：經酸洗后的鋼樣橫向截面中心或其附近區(qū)域呈現短小、不連續(xù)，一般呈輻射狀態(tài)分布的發(fā)絲狀開明縫，或在鋼材的縱向斷口上出現表面光滑，形狀近似圓形或橢圓形的銀白色斑點，稱為白點。白點形成的原因，一是鋼中氫氣的存在，二是鋼材鍛造后在600~300℃沒有緩冷，氫氣未充分擴散，產生組織應力而開裂。有白點的鋼材或零件，其縱向、橫向機械性能都有顯著下降，故有白點的鋼材或零件沒有使用價值。

③、過燒：鋼錠或鋼坯在鍛造加熱時，溫度過高，表面層沿晶界處被氧氣侵入而產生氧化物。在晶界處和枝晶軸間的一些低熔點化合物發(fā)生熔化，以致在冷凝后形成裂紋或孔洞。這種現象稱為過燒。鋼材過燒后，再鍛時將引起開裂，即使不開裂，在補天浴日下的強度和沖擊韌性都大大降低，故不能使用。

④、氣泡：鋼在液體狀態(tài)溶解氣體的能力比固態(tài)時大，鋼液在冷凝過程中，氣體從鋼液中逸出，如來不及排出，則形成氣孔。此外，鋼錠模烘烤不良，會在鋼模表面存在水分或氣體，以及鋼錠模內表面涂料不良，形成大量氣體，這些水分或氣體來不及排出鋼液，則形成皮下氣泡。氣泡的存在大大地降低了鋼材的強度。

⑤、偏析：在鋼液冷凝過程中，由于鋼中各種化學成分碳、鉻、鎢、磷等元素結晶、擴散速度不同而形成的化學成分不均勻現象稱為偏析。偏析的存在會給以后的變形加工造成困難，硫的析易產生熱脆，磷的偏析易產生冷脆。偏析的存在易引起金屬疲勞斷裂。

⑥、疏松：鋼液在冷凝過程中，由于體積收縮而引起的細小孔隙稱為疏松。分散分布的細小孔隙稱為一般疏松。分布在鋼材中心部位的細小孔隙稱為中心疏松。疏松降低了鋼材的致密度，使機械性能顯著下降，降低軸承的使用壽命。

(3)、非金屬夾雜物：鋼在

4.標識管理，鋼材入庫后到套圈磨削前，各工序必須嚴格管理，嚴格區(qū)分GCr15和GCr15SiMn兩種不同材質材料和產品。

三、套圈過載斷裂和疲勞斷裂的可能性同時存在，特別是服役條件差的軸承(如22328等)。對套圈斷裂現象的研究，不僅要從材料和生產過程中產生的缺陷這些角度去考慮，還要對軸承零件的結構尺寸、加工測量手段、加工工藝、軸承服役條件等因素進行研究分析。

1.軸承結構和服役條件。不同的結構適合不同的服役條件；軸承零件結構不同其加工工藝就不盡相同，也就影響到其質量。因此我們應開發(fā)新結構產品，以適應不同的服役條件，并可在軸承使用說明上注明其適合的服役條件或性能，以方便客戶的選擇。

2.加強工藝研究，改善加工工藝，提高加工質量，減少加工中產生缺陷的可能性。如在熱處理上，對較大品種內外圈，盡量用中下限淬火加熱溫度，適應延長保溫時間，來提高合金化濃度，增加馬氏體的斷裂強度，并在保證質量的前提下選用較高的回火溫度以增強工件的沖擊韌性。

3.改進加工監(jiān)測手段，促進加工質量的改進。如改進流通道曲率位置的監(jiān)測，提高軸承裝配后的整體性能，改善軸承工作狀況。
選擇軸承類型時，全面掌握軸承的使用條件是至關重要的。下表列出了主要的分析項目: 工過程中，其工作表面是通過高速旋轉的砂輪進行磨削的，因此在磨削時如果不按作業(yè)指導書進行操作和調整設備，就會在軸承工作表面出現種種缺陷，以致影響軸承的整體質量。軸承在精密磨削時，由于粗糙要求很高，工作表面出現的磨削痕跡往往能用肉眼觀察到其表面磨削痕跡主要有以下幾種。

表現出現交叉螺旋線痕跡

出現這種痕跡的原因主要是由于砂輪的母線平直性差，存在凹凸現象，在磨削時，砂輪與工件僅是部分接觸，當工件或砂輪數次往返運動后，在工件表現就會再現交叉螺旋線且肉眼可以觀察到。這些螺旋線的螺距與工件臺速度、工件轉速大小有關，同時也與砂輪軸心線和工作臺導軌不平行有關。

（一）螺旋線形成的主要原因

1.砂輪修整不良，邊角未倒角，未使用冷卻液進行修整；
2.工作臺導軌導潤滑油過多，致使工作臺漂??；
3.機床精度不好；
4.磨削壓力過大等。

（二）螺旋線形成的具有原因
1.V形導軌剛性不好，當磨削時砂輪產生偏移，只是砂輪邊緣與工作表面接觸；
2.修整吵輪時工作臺換向速度不穩(wěn)定，精度不高，使砂輪某一邊緣修整略少；
3.工件本身剛性差；
4.砂輪上有破碎太剝落的砂粒和工件磨削下的鐵屑積附在砂輪表面上，為此應將修整好的砂輪用冷卻水沖洗或刷洗干凈；
5.砂輪修整不好，有局部凸起等。


表面出現魚鱗狀

表面再現魚鱗狀痕跡的主要原因是由于砂輪的切削刃不夠鋒利，在磨削時發(fā)生“啃住”現象，此時振動較大。造成工件表面出現魚鱗狀痕跡的具體原因是：
1.砂輪表面有垃圾和油污物；
2.砂輪未修整圓；
3.砂輪變鈍。修整不夠鋒利；
4.金剛石緊固架不牢固，金剛石搖動或金剛石質量不好不尖銳；
5.砂輪硬度不均勻等。


工作面拉毛

長較快。市場需求有3個主要方面，即：國內主機配套、機械設備維修和產品出口，這3個方面都有一定程度的增長。其中主機配套需求仍保持快速增長態(tài)勢。據統計，2004年全國機械工業(yè)完成工業(yè)總產值（現價）32711億元，比2003年同比增長27.41%，為軸承工業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的市場空間。

第三，從組織結構上來看，市場經濟的不斷發(fā)展和完善，為不同所有制企業(yè)的聯合、兼并、合作提供了更為廣闊的空間。民營、私營企業(yè)實力迅速壯大，成了我們行業(yè)的一支生力軍。國有企業(yè)也邁出了調整結構的新步伐，與民營、私營企業(yè)優(yōu)勢互補、聯手發(fā)展。例如：瓦軸集團與摩士集團合作發(fā)展微型軸承，與山東華天集團合作發(fā)展汽車軸承；哈軸集團與浙江健力集團合作生產電機軸承，與大連光陽公司合作生產冶金軸承；人本集團對杭州軸承廠的兼并；浙江天馬軸承股份有限公司對成都軸承廠的收購，都已取得了良好進展，有的已收到很好的效益。2004年大型國有企業(yè)和有實力的民營企業(yè)又邁出了組織結構調整的新步伐，哈爾濱軸承集團公司利用為東北老工業(yè)基地調整改革的機遇和政策，發(fā)揮其技術、品牌優(yōu)勢，引入民營企業(yè)資金控股組建了哈爾濱軸承集團精工軸承有限公司；格林柯爾通過資本運作，成為襄陽汽車軸承股份有限公司的大股東，使襄軸走上了快速發(fā)展之路；民營企業(yè)的后起之秀常州光洋軸承有限公司與日本NTN株式會社共同成立了“常州恩梯恩精密軸承有限公司”。2004年年底，洛陽軸承集團公司與河南永城煤電（集團）有限公司共同成立了洛陽LYC 軸承有限公司，都引起了國內外軸承行業(yè)的關注。軸承行業(yè)提出，要培育10個左右大企業(yè)集團、20個左右“小巨人”企業(yè)和一批有特色的產品化和工藝化企業(yè)。中國軸承工業(yè)協會已連續(xù)兩年召開大集團和“小巨人”企業(yè)研討會，推動行業(yè)企業(yè)發(fā)展。這個戰(zhàn)略思維受到了行業(yè)方方面面的高度重視。

第四，從軸承的技術發(fā)展來看，“十五”期間軸承的技術發(fā)展水平有了長足的進步。我國現已掌握了軸承規(guī)格品種5萬多種，軍用軸承、航天軸承已立足國內。“十五”以來，中國軸承工業(yè)協會在全國軸承行業(yè)先后組織了兩次大的技術攻關活動，即微小型深溝球軸承的減振降噪和提高密封性能的行業(yè)技術攻關工作，以及在此基礎上繼續(xù)開展的提高我國軸承壽命和可靠性及開展?jié)L子軸承減振降噪的技術攻關工作。經過行業(yè)、企業(yè)的共同努力，攻關取得了可喜成績。有些企業(yè)的部分深溝球軸承無異音、低噪聲軸承已達到了國外軸承公司同類產品的水平。在企業(yè)管理和改革、轉變機制方面也有很多成績和經驗。

總之，我國躋身于世界軸承生產大國的行列，這已成為有目共睹的事實。同時，我們必須保持清醒的頭腦：我國還不是世界軸承強國。要發(fā)展、要前進，還面臨著嚴峻的形勢、激烈的競爭。正如人們所說，即國際競爭國內化，國內競爭國際化。我們絕不可盲目樂觀，而必須正視自身的問題和困難，以便發(fā)揮優(yōu)勢，加快步伐，取得更好的發(fā)展。在反思和總結中，我們要看到：

，我國國內軸承企業(yè)技術還比較落后，產能發(fā)展比較快，技術進步速度慢，產品開發(fā)能力差。國內主機需要的一般通用產品能力過剩，而部分高質量、次、高附加值的產品還不能完全滿足主機發(fā)展的需要。再加上還有“市場準入”的限制，如引進國外成套冶金軋鋼設備及其生產線用的維修軸承，引進國外的汽車制造技術及其相應汽車配套用大量汽車軸承，鐵路車輛提速后的鐵路軸承，數控機床和高精密機械、儀器儀表用精密軸承等。由于我們產品開發(fā)能力差，再加產量銜接不夠，難以跟上維修和配套的需求，只好依賴進口軸承。有的產品，國內軸承企業(yè)也能生產，但因品牌不過硬，用戶對其可靠性、穩(wěn)定性不放心。大的國營企業(yè)長期改制不到位，長期背負著沉重的歷史包袱，經營困難、步履維艱。多數民營企業(yè)產品結構與市場需求錯位，企業(yè)之間又低價競爭，等等，這都是阻礙我們更快發(fā)展的重要原因。

第二，世界軸承工業(yè)公司加快搶灘中國市場的步伐。世界八大軸承公司，都已在中國合資或獨資建廠，已初步形成相當強大的生產能力。而且外國軸承公司在中國的合資合作，也采取了新的策略。在合資、合作方式上，初是與中國企業(yè)合資合作，繼而發(fā)展到外企控股，近年來又變控股為獨資。昆山、煙臺、西北等軸承廠都是由外資控股變?yōu)橥馄螵氋Y的實例，也占據了比較好的市場份額。外國公司在搶灘中國軸承市場取得一定份額后，他們從發(fā)展戰(zhàn)略考慮，逐步向中國軸承行業(yè)服務的主機市場深入，如鐵路、汽車、機床、冶金等主機市場，并加強其在中國的辦事機構建設，建立研發(fā)中心、銷售網絡等等。在產品發(fā)展上，國外大公司十分關注開發(fā)新的軸承產品，搶占中國軸承技術的制高點。把中國企業(yè)既看作是競爭對手，又看作是合作伙伴。他們選擇中國有競爭力的軸承企業(yè)，包括幾家大企業(yè)和具有發(fā)展勢頭的“小巨人”企業(yè)，多次考察、洽談合資合作事宜。這樣一來，國內競爭國際化、國際競爭國內化，競爭將更為激烈，情況將更為復雜。

第三， 我國的企業(yè)規(guī)模小，尚處在產能擴張階段。單個軸承企業(yè)年銷售收入多的才3億多美元，這比世界八大公司中小的還不如。我們必須實行企業(yè)集群戰(zhàn)略，推動改組、改制、聯合，以具備相應的競爭規(guī)模。同時還應看到，國外大軸承公司現在主要是品牌擴張，而我們還主要是產能擴張，技術擴張和品牌擴張還很不夠。我們必須產能擴張、技術擴張和品牌擴張并舉，但要突出技術進步這個重點，加快技術進步、技術創(chuàng)新步伐，積極穩(wěn)妥地實施品牌戰(zhàn)略，這樣才能迎頭趕上，取得更好效益。

從以上情況可以看出，我國軸承行業(yè)面臨著嚴峻的形勢。我們必須采取相應的對策和措施，才能立于不敗之地。

一是要重視科技隊伍和自主產品的開發(fā)，加快技術創(chuàng)新、技術進步的步伐?？萍际巧a力，技術創(chuàng)新是提高企業(yè)核心競爭力的關鍵因素。要把培養(yǎng)一支強大的科技隊伍作為企業(yè)發(fā)展的一項戰(zhàn)略舉措，強化人力資源管理，做好人員的培養(yǎng)、吸引和使用工作，充分發(fā)揮科技人員的積極性和創(chuàng)造性，特別要研發(fā)有知識產權的產品，這是使企業(yè)不斷發(fā)展和壯大的主要條件。

二是企業(yè)要實施“競合戰(zhàn)略”或戰(zhàn)略聯盟。要優(yōu)勢互補、實現雙贏、共同發(fā)展。近幾年，軸承行業(yè)企業(yè)間已出現了聯合、重組、兼并的新形勢。瓦軸集團的領導近又一次提出，要發(fā)展多種形式的聯合和重組，正在積極運作。中國軸承工業(yè)協會愿為企業(yè)雙方聯合、重組牽線搭橋。

三是軸承企業(yè)在對外合資合作中，要總結軸承企業(yè)和機械工業(yè)企業(yè)在合資工作中的經驗教訓，注意選好合作對象，重視股權結構的設計，達到市場換技術的目的。要保護自己的知識產權和品牌，要有應對不測變化的策略。這樣雙方真誠合作，相信可以達到預期目的。

四是積極穩(wěn)妥地實施品牌戰(zhàn)略，爭創(chuàng)效應。品牌是一種無形資產，能給企業(yè)帶來巨大商機和利益。世界軸承公司都擁有自己商標和品牌，而且十分重視維護自己的商標和品牌。中國軸承工業(yè)協會2005年要加大創(chuàng)工作的力度，成立兩個設機構：軸承“戰(zhàn)略委員會”和“打假工作委員會”，積極推動企業(yè)創(chuàng)，實施品牌戰(zhàn)略，實行有序競爭。

五是加強企業(yè)管理和信息統計工作。在具備先進的設備和技術之后，如果管理跟不上，企業(yè)往往還是上不去。協會為了給大家服務，當前和今后一個相當長的時期的工作方針，就是推動行業(yè)發(fā)展，加強信息服務工作，加強國際交流（簡稱“一個推動、兩個加強”的工作方針）。推動行業(yè)、企業(yè)發(fā)展，使我國軸承行業(yè)用15～20年（從2001年起）的時間進入世界軸承強國行列。

我們相信，在中央經濟工作會議精神指導下，貫徹科學發(fā)展觀，

東莞市西力軸承有限公司銷售NSK 6216，針對NSK 6216客戶提供相關咨詢服務，需要了解NSK 6216型號尺寸、重量、價格、安裝、維護等資料請與我們聯系。

 

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