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        KOYO軸承UCP210

        新型號(hào):210

        所屬類型:滾針軸承

        品牌:IKO

        • 價(jià)格:電議
        • 發(fā)布時(shí)間:2018/11/12 10:45
        • 數(shù)量:大量
        • 所在地:廣東 東莞
        產(chǎn)品詳情
        產(chǎn)品參數(shù)
        新型號(hào) 210
        品牌 IKO
        分類 滾針軸承

        東莞市西力軸承有限公司
        聯(lián)系人:馬耿松
        聯(lián)系電話 : 
        QQ:2271032959
        電話 
        公司地址,廣東省東莞市莞城區(qū)八達(dá)路香港街A3區(qū)12號(hào)
        1、滾動(dòng)軸承不宜從機(jī)件上拆下,如必須拆下時(shí),應(yīng)選用正確的工具和方法。
        2、在裝配滾動(dòng)軸承前,應(yīng)根據(jù)滾動(dòng)軸承的防銹方式,選用適當(dāng)?shù)那逑磩┖头椒ㄇ逑?br />
        潔凈。
        3、在裝配前應(yīng)用內(nèi)、外徑千分尺檢查軸承套的內(nèi)徑及軸頸的直徑,其配合公差必須

        符合圖紙要求。
        4、滾動(dòng)軸承裝在對(duì)開式軸承座內(nèi),軸承蓋和軸承座的結(jié)合面間應(yīng)無(wú)間隙,但軸承外

        圈與軸承座兩側(cè)的瓦口處應(yīng)留出一定的間隙。瓦口的側(cè)間隙可用塞尺測(cè)量檢查,如果間隙

        太小或出現(xiàn)“夾幫”現(xiàn)象時(shí),可用刮刀刮削,為增大間隙,并符合表《滾動(dòng)軸承與對(duì)開軸

        承座的間隙》。東北亞國(guó)際航運(yùn)中心 ,中國(guó)

        旅游城市、國(guó)際濱海旅游度假勝地、國(guó)家歷史文化名城、國(guó)家園林城 市—青島。主

        要經(jīng)營(yíng)各種進(jìn)口品牌軸承,其中包括:德國(guó)ATB、INA軸承;日本ATB 軸承、NTN軸承、

        NACHI軸承、IKO軸承系列、KOYO軸承;瑞典ATB軸承;美國(guó) TIMKEN軸承;滾針軸承、直線

        軸承、導(dǎo)軌軸承等各種進(jìn)口軸承。
        1)由常溫升至高溫時(shí)的尺寸變化和硬度變化;
        (2)高速下離心力所引起的力系變化和形狀變化。

        總之,在高速、高溫的條件下,從配合和游隙的選擇上要力求保持軸承的精度和工作性能,這是有難度的。

        為了保證軸承安裝后的滾道變形小,過(guò)盈配合的過(guò)盈量不能取得太大,而高速下的離心力和高溫下的熱膨脹,或是抵銷配合表面的法向壓力。或是使配合面松弛,因此過(guò)盈量必須 在考慮上述兩種因素的前提下審慎地加以計(jì)算,在常溫常速下有效的過(guò)盈量對(duì)于高速軸承 可能是無(wú)效的。

        如果計(jì)算結(jié)果這個(gè)矛盾太大(通常只有在超高速下才有這種情況),只有采取環(huán)下潤(rùn)滑法與靜壓潤(rùn)滑法并用的雙重潤(rùn)滑措施,而這種方案有可能使軸承的dmn值突破300萬(wàn)的大 關(guān)。

        在考慮高速軸承游隙時(shí)不但要考慮上述各項(xiàng)因素,而且要考慮軸的熱伸長(zhǎng)對(duì)游隙的影響,要求軸承在工作狀態(tài)下,即在工作溫度下有佳的游隙,而這種游隙是在內(nèi)、外圈球溝中心對(duì)位的狀態(tài)下形成的。由于高速軸承力求降低相對(duì)滑動(dòng)和內(nèi)部摩擦,好不要采用 將內(nèi)、外圈沿軸向相對(duì)錯(cuò)位的方法來(lái)調(diào)整球軸承的游隙。

        在考慮軸承的配合過(guò)盈量和游隙時(shí),要注意到材料在高溫下變得松軟而容易變形的特點(diǎn),以及多次由常溫到高溫的溫度改變引起一定變形的可能性。

        2.對(duì)主機(jī)相關(guān)零件的要求

        高速軸承要求軸承所在回轉(zhuǎn)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精密的動(dòng)平衡,軸與座孔安裝軸承的部位應(yīng)具有高于一般要求的尺寸精度和形位精度,特別是同軸度和擋肩對(duì)座孔或軸頸的垂直度,而在考 慮這些問(wèn)題的時(shí)候,同樣必須注意到軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的高速因素和高溫因素。

        軸支承系統(tǒng)既要求剛性高,又要求質(zhì)量盡可能地輕,為克服這個(gè)矛盾,可以采取諸如降低表面粗糙度和提高表面強(qiáng)化等措施以提高支承剛度,利用空心軸以減少系統(tǒng)質(zhì)量等。

        3.超高速軸承的開發(fā)實(shí)例

        茲以超高速HA型圓錐滾子軸承的開發(fā)為例。

        (1)問(wèn)題的提出

        在燃?xì)廨啓C(jī)及某些機(jī)床及工程機(jī)械中,高速而且軸向負(fù)荷大,使用球軸承則使用壽命過(guò)短,使用短圓柱滾子軸承則軸向負(fù)荷能力不足,軸向游隙難于調(diào)整,希望利用圓錐滾子軸承突破這個(gè)難題。

        (2)必須解決的技術(shù)關(guān)鍵

        提高圓錐滾子軸承高速限制的技術(shù)關(guān)鍵在于改進(jìn)內(nèi)圈大擋邊與滾子大端面間的潤(rùn)滑狀態(tài),這個(gè)部位在高速時(shí)易發(fā)生劇烈磨損和燒傷,是限制其高速化的主要原因。


        標(biāo)簽:滾針軸承IKO 210

        東莞市西力軸承有限公司銷售IKO 210,針對(duì)IKO 210客戶提供相關(guān)咨詢服務(wù),需要了解IKO 210型號(hào)尺寸、重量、價(jià)格、安裝、維護(hù)等資料請(qǐng)與我們聯(lián)系。

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