西力軸承
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（4）進口ATB軸承多列圓柱滾子軸承只能承受徑向載荷。因此，這些軸承同深溝球軸承或角接觸球軸承、或徑向設計或止推設計的圓錐滾子軸承一起安裝，由后者承受軸向載荷。四列和六列圓錐滾子軸承為分離式設計，即帶整體式法蘭的軸承圈及滾子和保持架組件可同分離式軸承圈分開安裝，或所有軸承部件均可分別安裝。這在相當程度上簡化了軸承安裝、維護和檢查。軸承內可承受一定限度的軸相對于軸承座的軸向位移。四列圓柱滾子軸承帶一個圓柱孔，一些尺寸的軸承還可帶圓錐孔供應。帶圓錐孔的軸承可在安裝過程中調整，以得到一定的徑向內部游隙或確定的預載荷。進口FAG軸承的固體潤滑

德國FAG軸承固體潤滑劑潤滑是利用固體潤滑劑粉末和涂層，或用低摩擦系數的抗磨材料來代替潤滑油和潤滑脂，隔離相互接觸的摩擦面，以達到減少金屬間的摩擦和減緩磨損的目的，從而滿足在特殊工作條件下滾動軸承的潤滑要求。
（一）使用固體粉末潤滑劑潤滑
德國FAG軸承使用固體粉末潤滑劑潤滑可以避免油和脂潤滑時的污染及泄漏現象，取消供油和供脂的輔助設施，降低維修費用和節(jié)省投資。因此，固體粉末潤滑劑較適合在中、高溫和特殊條件下（如真空、腐蝕等）工作的滾動軸承中使用。但是，目前固體粉末潤滑劑本身還存在著摩擦系數不夠低，無冷卻作用及使用壽命短的缺點。常用的固體粉末潤滑劑有：二流化鉬類固體粉末及石墨類固體粉末。前者摩擦系數約為0.015-0.09，耐壓極限為2800～3200N/mm2，適用工作溫度范圍—68-390℃，但在高溫下易發(fā)生氧化，在潮溫環(huán)境中摩擦系數有明顯增大；后者摩擦高速運轉的條件下，由于離心力的作用，加速了摩擦磨損與發(fā)熱，嚴重時會造成保持架燒傷和斷裂，致使軸承不能
正常使用。保持架損壞在軸承失效形式中占有較大的比例。而在保持架損壞的原因中，保持架材質的好壞又是主要
原因之一。因此，要求制造進口軸承中滾動軸承保持架材料需要具有以下性能：
1. 具有——定的強度和韌性的配合，使保持架能夠承受一定的載荷和沖擊，有較好的彈性和剛度。
2. 與滾動體之間摩擦系數小，耐磨性能好。
3. 須有良好的導熱性。
4. 比重較小且具有與滾動體相近的膨脹系數。
5. 由于保持架結構一般比較復雜，所以要求所用材料具有良好的加工性能：
6. 沖壓成型保持架材料要求具有良好的可塑性、延展性；
7. 車制保持架材料要求具有良好的切削性能；
8. 壓鑄保持架材料要求具有良好的鑄造性能；
9. 注塑保持架材料要求具有良好的注塑性能。

2、進口軸承的保持架常用材料及鉚釘、墊圈、隔圈、密封圈、支柱、支銷材料、常用的進口軸承保持架及鉚釘、
墊圈、隔圈、密封圈、支柱、支銷等所用材料分為黑色金系數約為0.05-0.19，適用的佳溫度為426-540℃，但在太干燥和真空度太高的工作環(huán)境中潤滑效果較差。 據介紹，該項目開工后，寧夏合豐源絨業(yè)公司將作為項目總部，負責項目的運營管理，同時從事新能源汽車及零部件研發(fā)、檢測以及車輛銷售。而位于靈武臨港產業(yè)園區(qū)內，規(guī)劃占地600畝的項目廠區(qū)將規(guī)劃建設為整車組裝制造、電池、電機、精密軸承和相關零部件配套產品制造廠區(qū)。銀川望遠工業(yè)園區(qū)銀峰鋁業(yè)園區(qū)將負責金龍全鋁客車以及汽車零部件配套生產。

  開辟新能源汽車市場新航路

  新能源產業(yè)發(fā)展一直是靈武市優(yōu)化提升煤電化接續(xù)產業(yè)發(fā)展的重要內容。如今瞄準新能源汽車領域發(fā)展，則是靈武市促進產業(yè)結構調整，實現經濟“彎道超車”的新引擎。

  記者了解到，新能源汽車制造出口產業(yè)基地建成后，將與南京金龍客車制造有限公司緊密合作，將當地特色與金龍客車的外觀、內飾等設計有機結合，研發(fā)制造公交、旅游巴士、商務輕客等車型。

  “協議簽訂后，將整合各方資源優(yōu)勢，打造中國西力具規(guī)模和經濟效益的寧夏新能源汽車研發(fā)、制造產業(yè)集群，借助靈武臨港產業(yè)園區(qū)這一開放平臺將該產業(yè)基地培養(yǎng)成出口中東國家的‘金龍汽車產業(yè)總部生產出口基地’?！蹦暇┙瘕埧蛙囍圃煊邢薰境崭笨偛媒饡暂x說。

  據介紹，該項目預計在2019年全面達產，屆時可實現產值30億元，稅收2.1億元，解決就業(yè)3000余人。2025年可實現產值100億元，實現稅收7億元。 20

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