西力軸承
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美國TIMKEN 07204Bv橢圓瓦和三油楔瓦頂隙可以減少到軸頸直徑的1‰－1.3‰，軸頸直徑直徑大的，取上限；軸頸直系小的，取下限。目前現(xiàn)場真正的圓筒形瓦（頂隙等于兩倍側隙）已很少見到，而所謂的圓筒形瓦實際上橢圓瓦，其頂隙和側隙近似相等，當這種軸瓦發(fā)生自激振動時，可以將其頂隙減少至軸頸直徑的1.2‰－1.5‰，這是由于這種軸瓦側隙較小，頂隙不宜過小，否則會引起烏金溫度的升高。

5.2 換用穩(wěn)定性較好的軸瓦

一般來說橢圓具有兩個承載區(qū)，

所以也叫兩油葉瓦，它的穩(wěn)定性較圓筒形瓦要好，但承載能力不如圓筒瓦。還有一種叫三油葉軸瓦，它具有三個承載區(qū)，上瓦兩個油楔，形成兩個向下的油膜力，因而穩(wěn)定性較橢圓瓦要好，但承載能力卻顯著降低，一般使用在高速輕載的軸瓦上。與油葉軸承平行的是油楔軸承，真正的圓筒形瓦只有下瓦一個油楔，如果在上瓦再加兩個油楔，即為國內200MW機組上曾使用過的三油楔軸承，結構如圖所示，b為油楔深度，a1,a2為阻油邊、油楔與軸頸之間頂部間隙，a1一般軸頸直徑的1.2‰－1.7‰。

這種軸瓦動態(tài)穩(wěn)定性遠不如橢圓瓦，也不如圓筒瓦。80年代到90年代初期，國產200MW機組6瓦、7瓦較普遍發(fā)生的油膜振蕩，在當時形成了“油膜振蕩熱”，事實上純屬于三油楔瓦穩(wěn)定差，因此改用橢圓瓦后再未發(fā)生過油膜振蕩。后來投運的引進型300、600MW機組，其軸頸線速度雖已超過65m/s，但采用橢圓瓦或圓筒瓦后，都未發(fā)生過汩膜振蕩。

除上述圓筒形瓦、橢圓瓦、三油楔瓦外，還有一種可傾瓦，目前國內大機組上較普遍采用。這種軸瓦結構原理如圖所示。軸瓦是由多個瓦無發(fā)展前塊構成，這此些瓦塊可以繞支做微小的擺動，以適應合適的工作位置，使每個瓦塊都能形成收斂的油楔，由此不會產生失穩(wěn)分力，或者使每個瓦塊都通過支點和軸頸中心，即總保持與外載荷交于一點，這樣就不會產生一個使軸頸渦動的切向分力。從理論上來說，忽略瓦塊的慣性和瓦塊支點的磨擦力，可傾瓦是不會產生軸瓦自激振動的。但它的承載能力較低，因此只能在載荷較小的汽輪機高中壓缸轉子、勵磁機轉子上使用。

5.3 增加上瓦烏金寬度

對于圓筒形瓦、橢圓瓦和三油楔瓦，減少頂隙的目的是增大上瓦的油膜力，但是目前有些現(xiàn)場運行的機組上瓦，中央部分開有較寬的環(huán)向油溝，使上瓦成為兩條烏金帶。實踐證明，在這樣的軸瓦上減少頂隙，收獲不十分顯著。為了獲提更好的效果，在減少頂隙的同時，將上瓦烏金加寬或完全填滿，由此可以顯著增加上瓦油膜力，提高軸瓦偏心率。

5.4 刮大兩側間隙

刮大軸瓦兩側間隙往往與減少頂隙同時進行，尤其是圓筒形瓦更是如此，其目的是防止頂隙減少后軸瓦內油流量加受到影響而使烏金溫度升高，但是擴大兩側間隙不僅會顯著降低軸瓦水平方向的油膜剛度，在激振力不變的情況下，轉軸水平方向振動還將培大；而且會顯著降低軸瓦抗振能力，在不很大的軸頸振動作用下，會造成軸瓦烏金碎裂。

5.5 其他措施

消除軸瓦自激振動除上述四個措施外， 還有減少軸瓦長徑比、降低油的黏度和調整軸承座標高等三個措施，采取這些措施也能提高軸瓦穩(wěn)定性。

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