西力軸承
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檢修軸承。

2.4 檢修結果

11月7日，生產(chǎn)廠對其進行拆檢，發(fā)現(xiàn)電機負荷側軸承的保持架則沿軸向兩端面均被磨掉2-4 mm的深度，留下一明顯的臺階，而軸承的內(nèi)圈和外圈上均存在明顯的條狀壓痕，滾柱上的磨痕也明顯。

更換電機兩側軸承后，再次對電機單體運行時的情況進行了測試，與前面所測數(shù)據(jù)相比，其振動值明顯下降。其后的幾次分析同樣表明，該機組的振動已經(jīng)恢復到正常水平。

3 結束語

通過振動、磨損等多種分析方法的綜合應用，我們及時預報了高爐脫硅除塵風機的電機軸承存在的故障，尤其在對軸承故障的準確定位方面，對檢修起到了十分重要的指導作用，為盡快排除故障并迅速恢復生產(chǎn)起了至關重要的作用，診斷的意義就此體現(xiàn)出來。

總之，多種分析方法的綜合應一,安裝方法
FAG調(diào)心滾子軸承的安裝應根據(jù)軸承結構，尺寸大小和軸承部件的配合性質(zhì)而定，壓力應直接加在緊配合得套圈端面上，不得通過滾動體傳遞壓力，軸承安裝一般采用如下方法：
推力軸承的安裝
推力軸承的周全與軸的配合一般為過渡配合，座圈與軸承座孔的配合一般為間隙配合，因此這種軸承較易安裝，雙向推力軸承的中軸應在軸上固定，以防止相對于軸轉動。軸承的安裝方法，一般情況下是軸旋轉的情況居多，因此內(nèi)圈與軸的配合為過贏配合，軸承外圈與軸承室的配合為間隙配合。
壓入配合
軸承內(nèi)圈與軸使緊配合，外圈與軸承座孔是較松配合時，可用壓力機將軸承先壓裝在軸上，然后將軸連同軸承一起裝入軸承座孔內(nèi)，壓裝時在軸承內(nèi)圈端面上，墊一軟金屬材料做的裝配套管（銅或軟鋼），裝配套管的內(nèi)徑應比軸頸直徑略大，外徑直徑應比軸承內(nèi)圈擋邊略小，以免壓在保持架上。
二,清洗軸承及相關零件
對已經(jīng)脂潤滑的FAG調(diào)心滾子軸承及雙側具油封或防塵蓋，密封圈軸承安裝前無需清洗。 檢查相關零件的尺寸及精加工情況。
1、潤滑脂潤滑
FAG調(diào)心滾子軸承的再潤滑西力好是在計劃的設備停機期間實施，并定期進行補充，同時，將舊油脂清除掉或經(jīng)由泄油空將舊油脂擠出去。在加入新鮮油脂以前應將注油嘴擦拭干凈。如果軸承箱沒有注油嘴，則應打開軸承箱蓋或端蓋，以便取出舊油脂，清理后，補充相同型號的新鮮油脂。
2、潤滑油潤滑
定期檢查潤滑油的油位和油質(zhì)，一般情況下，正常油位應為設備油位視窗或標示的1/3-2/3范圍內(nèi)。補油方式為油杯的，其顯示的油位只代表補油能力，而軸承箱油位是滿足運行要求的，油杯中油位低于其總容積的1/4可考慮補油。
檢查和補油方法，取出少量的潤滑油作為樣品和新鮮的潤滑油進行比較，有能力的單位可考慮進行油質(zhì)化驗，以確保油質(zhì)合格。如果樣品看似云霧狀，那么可能是與水混合的結果，也就是大家常說的油乳化，此時應該更換潤滑油。
如果樣品程變暗的顏色或變濃稠，那么可能表示潤滑油已經(jīng)開始碳化，應將舊潤滑油進行徹底更換。如果可能的話，使用新鮮的潤滑油對油路進行沖洗。更換潤滑油時，應確保所更換的潤滑油新、舊型號相同，并補充之滿足要求的油位。速精密INA角接觸球軸承，主要用于載荷較輕的高速旋轉場合，要求軸承高精度、高轉速、低溫升低振動和一定的使用壽命。常作高速電主軸的支承件成對安裝使用，是內(nèi)表面磨床高速電主軸的關鍵配套件。 用對提高故障診斷的準冷輾擴工藝是一種能提高材料利用率，提高金屬組織致密性，保持金屬流線性的先進工藝方法，它是一種無屑加工方法。從理論上說，冷輾成型的產(chǎn)品不需進行車削可直接進行熱處理及磨削加工。目前，冷輾擴工藝主要應用于中、小型深溝球軸承，其主要工藝過程為：

鍛造毛坯(環(huán)形)－車削(除溝道)－輾擴(溝及倒角)整徑－軟磨兩端面

采用冷輾擴工藝和鍛造成型工藝時，產(chǎn)品的精度除了受設備精度影響外，還要受成型模具精度的影響。

3)車削成型

在軸承行業(yè)，傳統(tǒng)的車削成型技術是使用專用車床，采用集中工序法完成成型加工。但由于該方法所用設備調(diào)整難度大、機床精度低、材料利用率低，因此該工藝方法正在被淘汰。

隨著科學技術的發(fā)展，數(shù)控車削機床迅速發(fā)展并日益完善。目前，一些外形復雜、精度要求高的產(chǎn)品正越來越多地采用數(shù)控車削成型技術。

綜上所述，套圈成型加工的方向應該是向著金屬材料利用率高、生產(chǎn)效率高、成型精度高的方向發(fā)展。因此，高速鐓鍛技術、冷輾擴技術、數(shù)控車削成型技術將會得到越來越多的應用。軸承類的零件鉚接主要是通過工件變形，使工件將軸承的內(nèi)圈或外圈固定，該工藝采用鉚接機來完成將具備以下眾多優(yōu)勢：

1、同樣的工件，如采用鉚接機工藝，設備的噸位將僅是傳統(tǒng)的液壓機或沖床噸位的十分之一，設備投資小。

2、因壓力小，零件不會產(chǎn)生不良變形，特別是壓鑄類的零件、薄壁類零件不會因過大的成型壓力變形來裂。

3、工作效率高，鉚接機的單件加工時間很快，僅為2～4秒。

4、無噪音，無污染，易于實現(xiàn)自動化。成形車刀是主要加工回轉體零件內(nèi)、外成形面的專用工具。其切削刃形狀根據(jù)所加工零件的輪廓形狀設計，并由它將零件的輪廓形狀一次加工成形。

特大型深溝球軸承溝道一般采用普通的溝成形車刀加工，溝道曲率半徑R在25mm以下時較易滿足套圈對車加工工序質(zhì)量的要求，而對于R>25mm的溝道，由于加工中成形車刀工作刀刃加寬，切削阻力大而使成形車刀產(chǎn)生自激振動，切削力大也易使刀架、軸承及其他結合件之間產(chǎn)生間隙，降低機床工藝系統(tǒng)的剛度，引起切削狀態(tài)的波動，顯然成形車刀已無法完成正常的切削運動。為了解決這一生產(chǎn)中的難題，經(jīng)過反復試驗和設計，研制出特大型深溝球軸承溝道用轉刀，如圖1所示，為了既能加工外圈溝道又能加工內(nèi)圈溝道，設計出了對稱分布的可裝夾兩個方向車刀的刀夾齒輪。
1.螺釘M12 2.刀夾齒軸 3.蓋子 4.齒輪 5.刀體 6.下?lián)鯄K 7.上擋塊 8.銷子 9.手柄 10.端蓋 11.螺釘M6 12.雙面齒條 13.壓蓋 14.螺釘M8 15.螺桿 16.聯(lián)接螺釘
圖1 特大型深溝球軸承溝道用轉刀示意圖

加工時，將車刀放在刀夾齒軸的方孔內(nèi)，用螺釘1壓緊。根據(jù)溝道曲率半徑確定車刀刀尖距刀夾齒軸軸線的距離，然后將刀夾齒軸的軸線對準套圈寬度的1/2處，轉動手柄，通過螺桿驅(qū)動雙面齒條移動，雙面齒條的移動帶動與之嚙合的齒輪和刀夾齒軸轉動，從而帶動裝夾在刀夾齒軸上的車刀進行切削運動，可通過機床刀架的不斷進給來加工出合格的溝道與當前應用于風機齒輪箱高速輸出軸和中間軸上的其它軸承相比，鐵姆肯公司的帶定位軸承，從功能、成本和效率上來看，都是一種可供選擇的解決方案。 確率并終確保機械設備的正常運行是必要的，這將是今后故障診斷的發(fā)展方向。

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