西力軸承
聯(lián)系人：馬耿松
 
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軸承作為各類(lèi)機(jī)電產(chǎn)品配套與維修的重要機(jī)械基礎(chǔ)件，具有摩擦力小、易于啟動(dòng)、升速迅速、結(jié)構(gòu)緊湊、"三化"（標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化）水平高、適應(yīng)現(xiàn)代各種機(jī)械要求的工作性能、使用壽命長(zhǎng)以及維修保養(yǎng)簡(jiǎn)便等特點(diǎn)，其性能、水平、質(zhì)量對(duì)主機(jī)的精度和性能有著直接的影響，廣泛應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域。
  軸承是我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過(guò)六十多年的發(fā)展，我國(guó)軸承工業(yè)已具備了較強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力和較大的生產(chǎn)能力。"十一五"期間，我國(guó)軸承行業(yè)保持了平穩(wěn)較快發(fā)展的態(tài)勢(shì)，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入平均年遞增18.20%，軸承產(chǎn)量平均年遞增20.11%。軸承行業(yè)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，為建成軸承強(qiáng)國(guó)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
  自2011年下半年以來(lái)，受?chē)?guó)家政策由過(guò)去的"保增長(zhǎng)"向明確以"調(diào)結(jié)構(gòu)"為主要取向的轉(zhuǎn)變，各主機(jī)行業(yè)產(chǎn)品的發(fā)展由高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)樗讲粩嗌?jí)的影響，再加上國(guó)際上受歐元區(qū)債務(wù)危機(jī)，特別在8月份以來(lái)的影響，出口連續(xù)3個(gè)月出現(xiàn)環(huán)比下降。在國(guó)內(nèi)外局勢(shì)的共同影響下，軸承行業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行出現(xiàn)了前高后低的變化，但由于上半年的快速發(fā)展，2011全行業(yè)累計(jì)同比仍保持一個(gè)穩(wěn)定的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
  2012年1-12月全國(guó)滾動(dòng)軸承累計(jì)總產(chǎn)量1,801,185萬(wàn)套,同比增長(zhǎng)11.17%。2013年1-11月，全國(guó)共生產(chǎn)滾動(dòng)軸承1478385萬(wàn)套，同比增長(zhǎng)1.69%。
  "十二五"期間我國(guó)軸承行業(yè)將延續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，首先，軸承是消耗性的機(jī)械基礎(chǔ)件，除新增項(xiàng)目和新增機(jī)械產(chǎn)品將拉動(dòng)軸承需求外，機(jī)械產(chǎn)品保有量的增加和利用率的提高都會(huì)增加對(duì)軸承的消耗；其次，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展、自動(dòng)化程度不斷提高，對(duì)主機(jī)要求將越來(lái)越高，從而對(duì)軸承的性能、技術(shù)要求也會(huì)越來(lái)越高，新產(chǎn)品層出不窮，需求量也會(huì)不斷加大。
  中投顧問(wèn)發(fā)布的《2014-2018年中國(guó)軸承行業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》共十二章。首先介紹了軸承的定義及產(chǎn)品種類(lèi)等，接著分析了國(guó)際國(guó)內(nèi)軸承行業(yè)的發(fā)展概況，并對(duì)中國(guó)軸承制造行業(yè)的財(cái)務(wù)狀況及產(chǎn)量進(jìn)行了詳實(shí)的分析，然后具體介紹了汽車(chē)軸承、風(fēng)電軸承、精密機(jī)床軸承、軋機(jī)軸承和鐵路軸承以及陶瓷軸承。隨后，報(bào)告對(duì)軸承行業(yè)做了區(qū)域分析、上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析、進(jìn)出口分析、重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析、行業(yè)發(fā)展的問(wèn)題及策略分析，后科學(xué)預(yù)測(cè)了軸承行業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。
  本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署、商務(wù)部、財(cái)政部、中投顧問(wèn)產(chǎn)業(yè)研究中心、中投顧問(wèn)市場(chǎng)調(diào)查中心、中國(guó)軸承工業(yè)協(xié)會(huì)以及國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富，同時(shí)通過(guò)的分析預(yù)測(cè)模型，對(duì)行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測(cè)。您或貴單位若想對(duì)軸承產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)深入的了解、或者想投資軸承行業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要參考工具。在"十二五"規(guī)劃的指導(dǎo)下，我國(guó)的軸承鑄造行業(yè)制定了行業(yè)發(fā)展的規(guī)劃，即以項(xiàng)目和出口同時(shí)拉動(dòng)國(guó)內(nèi)模具業(yè)發(fā)展的方針。
  我國(guó)軸承鑄造行業(yè)水平在軌道交通、醫(yī)療器械、新能源、航空航天、汽車(chē)輕量化，箱進(jìn)行軸向定位，并調(diào)整軸向游隙。在安裝軸承箱時(shí)，應(yīng)確保該軸承內(nèi)外圈與主軸承的內(nèi)外圈貼緊。當(dāng)在機(jī)架軸向固定兩側(cè)軸承箱時(shí)，要注意消除在往機(jī)架導(dǎo)入兩側(cè)軸承箱的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生的軸承箱向軸端方向的軸向竄動(dòng)。

4、四列圓錐滾子軸承的安裝

四列圓錐滾子軸承內(nèi)圈與輥頸的配合一般是帶間隙的，安裝時(shí)先將軸承裝入軸承箱，然后把軸承箱裝入軸頸。

四列圓錐滾子軸承外圈與軸承箱孔亦采用動(dòng)配合，先將外圈A裝入軸承箱(見(jiàn)圖2)。出廠時(shí)在外圈、內(nèi)圈以及內(nèi)外隔圈均印有字符符號(hào)，安裝時(shí)必須按字符符號(hào)的排列順序依次裝入軸承箱。不可任意互換，以防止軸承游隙的改變。

圖2：四列圓錐滾子軸承結(jié)構(gòu)排列圖

全部零件都裝入軸承箱后，將內(nèi)圈與內(nèi)隔圈、外圈與外隔圈軸向靠緊。

測(cè)量外圈端面與軸承箱蓋板之間的縫隙寬度，以確定相應(yīng)密封墊片的厚度。

二、軋機(jī)軸承的維護(hù)與監(jiān)測(cè)

軸承在使用過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)維護(hù)和監(jiān)測(cè)，以延長(zhǎng)其使用壽命。

1、保持潤(rùn)滑油路通暢，按規(guī)定選好潤(rùn)滑劑的種類(lèi)，定期足量加注潤(rùn)滑劑。確保滾子的滾動(dòng)表面及滾子與擋邊的滑動(dòng)表面，保持良好的油臘潤(rùn)滑。
2、定期檢查密封件的密封情況，及時(shí)更換損壞的密封件。確保軸承的密封性能，以防止水、氧化鐵皮進(jìn)入軸承，防止軸承潤(rùn)滑劑的外漏。
3、結(jié)合本企業(yè)實(shí)際，積極開(kāi)展對(duì)軸承運(yùn)行狀況的監(jiān)測(cè)。

噪音監(jiān)測(cè)：正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)是平穩(wěn)的嗡嗡聲，定期監(jiān)針對(duì)這一現(xiàn)象，并考慮到改造工作的成本，運(yùn)行人員采用了第二種方案，在機(jī)艙正面加裝了兩扇20×20cm的通風(fēng)窗。經(jīng)作煙霧試驗(yàn)表明，改進(jìn)后外界空氣直接由機(jī)艙正面吹入，進(jìn)入機(jī)艙后將齒輪箱附近的熱空氣推向后方，通過(guò)機(jī)艙后部的通風(fēng)口排出，不但直接對(duì)齒輪箱箱體進(jìn)行了冷卻，而且加強(qiáng)了機(jī)艙內(nèi)的空氣流動(dòng)，降低了齒輪箱工作的環(huán)境溫度。（如圖所示）

加裝通風(fēng)窗后，運(yùn)行人員對(duì)上述機(jī)組在典型工況下的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行了收集整理，經(jīng)過(guò)對(duì)比分析可看出：

1#機(jī)組在加裝通風(fēng)窗后，在高風(fēng)速滿(mǎn)發(fā)工作狀態(tài)下，齒輪箱油溫度降低了約2℃左右，機(jī)艙內(nèi)的溫度未采集；
2#機(jī)組在加裝通風(fēng)窗后，在高風(fēng)速滿(mǎn)發(fā)工作狀態(tài)下，齒輪箱油溫度降低了約4℃左右，機(jī)艙內(nèi)的溫度未采集；
3#機(jī)組在加裝通風(fēng)窗后，在高風(fēng)速滿(mǎn)發(fā)工作狀態(tài)下，齒輪箱油溫度降低了約6.8℃左右，機(jī)艙內(nèi)的溫度降低了約14℃左右；
該項(xiàng)工作結(jié)束后上述三臺(tái)機(jī)組的齒輪箱工作溫度都有所下降，基本未出現(xiàn)齒輪油溫過(guò)熱導(dǎo)致的停機(jī)現(xiàn)象，達(dá)到了預(yù)期的效果。
下圖即為滿(mǎn)發(fā)工況下，風(fēng)電機(jī)組齒輪箱及機(jī)艙溫度的對(duì)比：

隨后，運(yùn)行人員又在類(lèi)似機(jī)型上進(jìn)行了增加散熱器片數(shù)的實(shí)驗(yàn)工作，經(jīng)過(guò)近半年的觀察對(duì)比，發(fā)現(xiàn)該機(jī)組在正常滿(mǎn)發(fā)狀態(tài)下，齒輪油溫度比同型機(jī)組降低了5℃左右，效果也比較理想。下一步計(jì)劃對(duì)個(gè)別已加裝通風(fēng)窗但溫度仍略有偏高的機(jī)組再增加散熱器片數(shù)，力爭(zhēng)將齒輪箱的工作溫度控制在一個(gè)較為理想的范圍之內(nèi)，為齒輪箱的安全可靠運(yùn)行創(chuàng)造良好的條件。

5．不同結(jié)構(gòu)類(lèi)型齒輪箱運(yùn)行中的技術(shù)狀態(tài)分析比較

我場(chǎng)運(yùn)行維護(hù)的風(fēng)電機(jī)組從齒輪箱結(jié)構(gòu)來(lái)分主要有獨(dú)立齒輪箱結(jié)構(gòu)和齒輪箱、風(fēng)輪軸一體結(jié)構(gòu)。從潤(rùn)滑方式來(lái)分主要有飛濺潤(rùn)滑和壓力潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)。從風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行維護(hù)的角度來(lái)看，各自的特點(diǎn)如下：

獨(dú)立齒輪箱結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)：機(jī)組體積相對(duì)較小，齒輪油用量比同功率齒輪箱、風(fēng)輪軸一體結(jié)構(gòu)的機(jī)組低50％左右，齒輪箱重量低30%左右。獨(dú)立齒輪箱結(jié)構(gòu)剎車(chē)過(guò)程較為平穩(wěn)，齒輪箱承受的沖擊載荷較小。
缺點(diǎn)：因?yàn)榈退佥S的存在，機(jī)艙結(jié)構(gòu)相對(duì)擁擠，需對(duì)低速軸軸承單獨(dú)進(jìn)行潤(rùn)滑。
齒輪箱、風(fēng)輪軸一體結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)：因?qū)⒌退佥S與齒輪箱合為一體，機(jī)艙結(jié)構(gòu)相對(duì)寬敞，齒輪油直接對(duì)低速軸軸承進(jìn)行潤(rùn)滑，免去運(yùn)行人員的維護(hù)任務(wù)。
缺點(diǎn)：體積較大，重量高，結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，造價(jià)較高。齒輪箱要直

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