西力軸承
聯(lián)系人：馬耿松
 
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潤(rùn)滑劑監(jiān)測(cè)：正常潤(rùn)滑劑應(yīng)是清亮潔凈的，如果潤(rùn)滑劑已變臟，就會(huì)有磨損的微?；蛭廴疚铩?/p>

溫度監(jiān)測(cè)：溫度升高時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)將出現(xiàn)異常。本公司已開(kāi)展溫度監(jiān)測(cè)工作，愿意更廣泛的為客戶服務(wù)。

建立記錄卡，記錄軸承在線使用的天數(shù)、過(guò)鋼量及維護(hù)監(jiān)測(cè)狀況等，加強(qiáng)對(duì)軸承運(yùn)行狀況的管理。

三、軋機(jī)軸承的潤(rùn)滑

1、潤(rùn)滑的重要性

軸承的潤(rùn)滑是利用油膜將相對(duì)運(yùn)動(dòng)的滾動(dòng)表面彼此隔開(kāi)，不致因粗糙點(diǎn)接觸導(dǎo)致磨損過(guò)度而失效。用戶如能高度重視軸承潤(rùn)滑技術(shù)，則能保證在予定的工作壽命期間，仍能保持穩(wěn)定的性能和旋轉(zhuǎn)精度。

2、潤(rùn)滑脂的種類和性能

軋機(jī)軸承的潤(rùn)滑分為脂潤(rùn)滑和油潤(rùn)滑，脂潤(rùn)滑的優(yōu)點(diǎn)是潤(rùn)滑設(shè)施簡(jiǎn)單，潤(rùn)滑脂不易泄漏，有一定的防水、氣和其它雜質(zhì)進(jìn)入軸承的能力，因此一般情況下廣泛應(yīng)用脂潤(rùn)滑。在重載、高速、高溫等工況用油潤(rùn)滑。

潤(rùn)滑脂是由基礎(chǔ)油、稠化劑及填加劑組成?；A(chǔ)油的粘度對(duì)潤(rùn)滑脂的潤(rùn)滑性能起重要作用，稠化劑的成分對(duì)脂的性能，特別是溫度特性、抗水性、析油性等有重要影響，填加劑主要用于增強(qiáng)潤(rùn)滑脂的抗氣化、防銹、極壓等性能。

潤(rùn)滑脂按稠化劑的種類不同而進(jìn)行分類，分為鋰基、納基等多種。軋機(jī)軸承常用的是鋰基潤(rùn)滑脂，鋰基潤(rùn)脂的特點(diǎn)是有較好的抗水性，滴點(diǎn)較高，可以使用于潮濕和與水接觸的機(jī)械部位。潤(rùn)滑脂按其流動(dòng)性即針入度分為若干級(jí)。針入度數(shù)值越大，表示潤(rùn)滑脂越軟。
常 用 鋰 基 潤(rùn) 滑脂 的 性 能 見(jiàn) 下 表

潤(rùn)滑脂
針入度 1/10mm
滴點(diǎn) C≥
組成接承受來(lái)自葉輪的沖擊載荷，在剎車(chē)過(guò)程中齒輪箱也要承受較大的載荷，對(duì)齒輪箱自身質(zhì)量要求較高。
飛濺潤(rùn)滑方式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，箱體內(nèi)無(wú)壓力，滲漏現(xiàn)象減少。但是個(gè)別潤(rùn)滑點(diǎn)可能會(huì)因?yàn)橛臀黄突蚨镜蜏貪?rùn)滑油粘度增大，飛濺效果減弱而發(fā)生潤(rùn)滑不良現(xiàn)象。
壓力潤(rùn)滑方式，結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，潤(rùn)滑管路由于存在壓力，關(guān)鍵潤(rùn)滑點(diǎn)都有可靠潤(rùn)滑，且油泵強(qiáng)制循環(huán)有利于齒輪油熱量均勻和快速傳遞。但是產(chǎn)生滲漏的概率也隨之增大。

從我場(chǎng)多年的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，兩種結(jié)構(gòu)的齒輪箱在同等質(zhì)量水平下對(duì)于風(fēng)機(jī)業(yè)主來(lái)說(shuō)主要的區(qū)別在于潤(rùn)滑油用量的差別，設(shè)備可靠性、日常維護(hù)工作量和齒輪箱損壞后的拆卸難度來(lái)看，沒(méi)有太大區(qū)別。

對(duì)于兩種不同的潤(rùn)滑方式，主要取決于齒輪箱設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的需要。但是，在寒冷地區(qū)采用飛濺潤(rùn)滑方式更應(yīng)當(dāng)注意潤(rùn)滑油的加熱問(wèn)題，并加強(qiáng)油位監(jiān)測(cè)，對(duì)沒(méi)有潤(rùn)滑油過(guò)濾裝置的機(jī)組還應(yīng)當(dāng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況考慮加裝過(guò)濾裝置或定期濾油，以提高齒輪箱運(yùn)行的可靠性。

對(duì)于在我場(chǎng)運(yùn)行的國(guó)產(chǎn)齒輪箱，經(jīng)過(guò)一段時(shí)期的改進(jìn)和調(diào)試，目前運(yùn)行狀況較為穩(wěn)定，投運(yùn)長(zhǎng)的機(jī)組已運(yùn)行近三年半，單機(jī)累積產(chǎn)量近五百五十萬(wàn)千瓦時(shí)，創(chuàng)造了較好的經(jīng)濟(jì)效益。但是在運(yùn)行過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)仍存在一些不盡人意的地方：

⑴部分機(jī)組潤(rùn)滑管路設(shè)計(jì)不合理（如：部分外敷管路距離箱體較遠(yuǎn)，占用空間較大。）不利于維護(hù)，個(gè)別接頭仍有滲漏現(xiàn)象；
⑵個(gè)別機(jī)組齒輪箱內(nèi)部間隙較大，高速軸制動(dòng)后，主軸因?yàn)槿~輪慣性仍作左右轉(zhuǎn)動(dòng)，有時(shí)可持續(xù)20秒種以上。此過(guò)程中潤(rùn)滑系統(tǒng)已停止工作，而部分齒輪表面相互錘擊，可能造成齒面損壞；
⑶部分傳感器接頭采用航空插頭，可能會(huì)因?yàn)椴孱^松動(dòng)或潤(rùn)滑油污染，導(dǎo)致接觸不良；
⑷部分機(jī)組箱體表面光潔度不好，不利于清潔。軌道交通等各個(gè)領(lǐng)域發(fā)展的帶動(dòng)下，明顯得到了提高。軸承鑄造行業(yè)在傳統(tǒng)市場(chǎng)穩(wěn)步前進(jìn)的同時(shí)，積極開(kāi)拓新市場(chǎng)及邊緣市場(chǎng)。
  根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，"十二五"期間，高鐵將迎來(lái)建設(shè)高峰，2011年全國(guó)鐵路計(jì)劃基建投資7000億元人民幣，為整個(gè)高鐵設(shè)備制造企業(yè)提供了巨大的市場(chǎng)機(jī)遇。根據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整)》，到2020年我國(guó)高速鐵路里程將達(dá)1.8萬(wàn)公里，為我國(guó)高鐵軸承提供了廣闊的市場(chǎng)空間。未來(lái)三年我國(guó)高鐵軸承市場(chǎng)將超過(guò)20億元。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，作為高鐵基礎(chǔ)零配件的高速列車(chē)軸承領(lǐng)域，卻是瑞典SKF、德國(guó)FAG、日本NTN等國(guó)際巨頭在牢牢占據(jù)著中國(guó)的市場(chǎng)。
  軸承是國(guó)家重大技術(shù)裝備的關(guān)鍵零部件，目前轎車(chē)、高鐵、風(fēng)電、精密機(jī)床主軸配套軸承等軸承一直是中國(guó)軸承行業(yè)的軟肋，長(zhǎng)期依靠進(jìn)口。由于我國(guó)軸承工業(yè)發(fā)展跟不上，強(qiáng)力拉動(dòng)了軸承的進(jìn)口。如在高速鐵路的大發(fā)展中，時(shí)速200公里以上的動(dòng)車(chē)組用軸承全部為進(jìn)口，國(guó)內(nèi)目前能滿足只是160公里左右的機(jī)車(chē)軸承。
  盡管我國(guó)部分國(guó)內(nèi)企業(yè)所制造的動(dòng)車(chē)軸承時(shí)速可以達(dá)到200公里級(jí)別，然而相關(guān)采購(gòu)部門(mén)依舊會(huì)采用進(jìn)口部件，因此，我國(guó)軸承業(yè)前景堪憂。近，中國(guó)軸承工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)周宇表示，介紹了今年上半年行業(yè)發(fā)展的情況，并對(duì)行業(yè)運(yùn)行的特點(diǎn)進(jìn)行了分析和總結(jié)。
  行業(yè)發(fā)展情況
  根據(jù)中國(guó)軸承工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)軸承行業(yè)109家企業(yè)集團(tuán)和主要企業(yè)的統(tǒng)計(jì)，今年上半年，完成主營(yíng)業(yè)務(wù)收入363億元，比去年同期增長(zhǎng)8.05%，軸承產(chǎn)品業(yè)務(wù)收入完成273.4億元，同比增長(zhǎng)11.94%；軸承產(chǎn)品出口業(yè)務(wù)完成

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