• 規(guī)格：14
• 產(chǎn)地：杭鋼

回流線焊接

在地鐵系統(tǒng)中，鋼軌不僅要直接承擔車輛的荷重，還要作為牽引供電系統(tǒng)的回流軌，也是信號系統(tǒng)中諧振軌道電路的載體，本項目主要涉及均回流電纜與回流軌焊接引至變電所負極柜，形成一個完整的牽引供電回路。而電纜與鋼軌連接的方式目前主要有放熱焊接、光焊、栓接等，經(jīng)查閱資料，放熱焊接的主要優(yōu)點為金屬間的復合介面是分子連接，無殘留物，結合面不會出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，無須外加熱源，簡單，方便，但模具、焊藥成本相對較高(需進口)；光焊優(yōu)點為無電極，不接觸焊件本體，缺點是設備昂貴、維護成本高；第三種栓接連接方式連接牢固，但易腐蝕，鉆孔損傷鋼軌，施工時間長。

回流線是在交流電氣化鐵路吸流變壓器供電方式中串接在吸流變壓器次邊的導線。通過吸流的作用，迫使由大地回歸的電流，大部分由回流線返回牽引變電所，其回歸方向與接觸網(wǎng)中的電流方向相反，因而可抵消絕大部分由接觸網(wǎng)電流產(chǎn)生的對通信線路的干擾影響。

回流線可以保證鐵路機車安全同行的關鍵！

倍速達公司結合多年工程實踐及有關試驗研究情況，對地鐵均回流銅排與鋼軌焊接方法進行研究，改進了施工方法，消除了焊接導致的鋼軌過燒、裂紋、斷軌以及回流不暢導致的燒軌事故。

1目前放熱焊接方法存在的問題。

隨著國民經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，我國大中型城市交通擁堵狀況日益加重，修建地鐵已成為大中城市緩解城市交通擁堵的選擇。地鐵供電工程利用鋼軌進行回流，由于電流大，均回流電纜根數(shù)多，所以采用在鋼軌軌腰處焊接均回流銅排來滿足接線的需要。均回流銅排和鋼軌材質(zhì)不同，焊接會導致鋼軌過燒、裂紋、斷軌以及回流不暢導致的燒軌事故。如何改進均回流銅排與鋼軌焊接方法，消除地鐵運營安全隱患，指導后續(xù)地鐵的建設施工變得十分必要。

  目前地鐵均回流銅排與鋼軌焊接主要采用放熱焊接，工藝要求較高，存在預熱時溫度把握不好，焊藥劑量使用不當，回火（冷卻）環(huán)節(jié)控制不嚴，導致鋼軌內(nèi)部金相組織發(fā)生變化，形成脆的馬氏體組織，對鋼軌造成一定的傷害，導致鋼軌斷裂的風險。在某條地鐵運營線中，曾發(fā)生過因均回流焊接導致的鋼軌斷裂情況。尤其是在高架區(qū)段，受溫差變化的影響，會給地鐵運營帶來安全隱患。

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