東莞市西力軸承有限公司
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在全世界軸承約300億美元的銷售額中，世界8大跨國公司占75-80。德國兩大公司占其全國總量的90，日本5家占其全國總量的90，美國1家占其全國總量的56。而我國瓦軸等7家年銷售額10億元以上的軸承企業(yè)，銷售額僅占全行業(yè)的28.3，前30家企業(yè)的生產(chǎn)集中度也僅為43.6。

  2、我國軸承行業(yè)研發(fā)和創(chuàng)新能力低。

  由于大多數(shù)企業(yè)在創(chuàng)新體系的建設(shè)和運行、研發(fā)和創(chuàng)新的資金投入、人才開發(fā)等方面仍處于低水平，加上面向行業(yè)服務(wù)的科研院所走向企業(yè)化，國家已沒有對行業(yè)共性技術(shù)研究的投入，從而削弱了面向行業(yè)進(jìn)行研發(fā)的功能。因此，全行業(yè)“兩弱兩少”突出，即基礎(chǔ)理論研究弱，參與國際標(biāo)準(zhǔn)制訂力度弱，少原創(chuàng)技術(shù)，少產(chǎn)品。當(dāng)前我們的設(shè)計和制造技術(shù)基本上是模擬，幾十年一貫制。產(chǎn)品開發(fā)能力低，表現(xiàn)在：雖然對國內(nèi)主機(jī)的配套率達(dá)到80，但高速鐵路客車、中轎車、計算機(jī)、空調(diào)器、高水平軋機(jī)等重要主機(jī)的配套和維修軸承，基本上靠進(jìn)口。

  3、我國軸承行業(yè)制造技術(shù)水平低。

  我國軸承工業(yè)制造工藝和工藝裝備技術(shù)發(fā)展緩慢，車加工數(shù)控率低，磨加工自動化水平低，全國僅有200多條自動生產(chǎn)線。大多數(shù)企業(yè)，尤其是國有老企業(yè)中作為生產(chǎn)主力的仍是傳統(tǒng)設(shè)備。對軸承壽命和可靠性至關(guān)重要的先進(jìn)熱處理工藝和裝備，如控制氣氛保護(hù)加熱、雙細(xì)化、貝氏體淬火等覆蓋率低，許多技術(shù)難題攻關(guān)未能取得突破。軸承鋼新鋼種的研發(fā)，鋼材質(zhì)量的提高，潤滑、冷卻、清洗和磨料磨具等相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，尚不能適應(yīng)軸承產(chǎn)品水平和質(zhì)量提高的要求。因而造成工序能力指數(shù)低，一致性差，產(chǎn)品加工尺寸離散度大，產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量不穩(wěn)定而影響軸承的精度、性能、壽命和可靠性。

  針對以上狀況，我國提出了軸承行業(yè)“十一五”規(guī)劃，我國軸承行業(yè)將以市場為導(dǎo)向、企業(yè)為主體，推進(jìn)自主創(chuàng)新能力和設(shè)計制造技術(shù)升級，推進(jìn)大集團(tuán)、“小巨人”企業(yè)建設(shè)，提高核心競爭力，提高生產(chǎn)集中度，實現(xiàn)從規(guī)模增長型向質(zhì)量效益型的轉(zhuǎn)變。2010年部分企業(yè)部分產(chǎn)品達(dá)到具有國際競爭力的水平，為躋身世界軸承強國行列奠定基礎(chǔ)；2020年實現(xiàn)由軸承生產(chǎn)大國邁入世界軸承強國的行列的奮斗目標(biāo)，為加快振興我國裝備制造業(yè)做出貢獻(xiàn)。2020年實現(xiàn)世界軸承強國目標(biāo)，產(chǎn)品精度、性能、壽命和可靠性達(dá)到同期國外大公司同類產(chǎn)品水平，重大裝備配套軸承實現(xiàn)國產(chǎn)化：設(shè)計和制造技術(shù)達(dá)到同期圈外大公司水平，有一批核心技術(shù)的自主知識產(chǎn)權(quán)；有3-5家擁有自主知識產(chǎn)權(quán)和世界品牌、國際競爭力較強的優(yōu)勢企業(yè)；行業(yè)生產(chǎn)和銷售總規(guī)模位居世界前列，有2-3家內(nèi)資控股企業(yè)進(jìn)入世界軸承銷售額前10名；行業(yè)生產(chǎn)集中度達(dá)到80以上。中國軸承工業(yè)協(xié)會高級工程師、國家科技獎評審專家，西安交通大學(xué)碩士生導(dǎo)師，享受國務(wù)院特殊津貼?，F(xiàn)任中國軸承工業(yè)協(xié)會專務(wù)委員。側(cè)重于大型軸承技術(shù)、鐵路列車軸承、石油鉆機(jī)軸承、大型裝載機(jī)械軸承、國防裝備軸承等領(lǐng)域的研究，對中國軸承工業(yè)發(fā)展趨勢的研究具有前瞻性。
  在4月28日召開的瓦房店·中國軸承之都軸承產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，何加群語出驚人：就一個集聚區(qū)，就一個企業(yè)而言，中國的軸承產(chǎn)業(yè)既不大，也不強。何加群認(rèn)為，目前瓦房店市雖然進(jìn)入了“中國產(chǎn)業(yè)集群50強”，但嚴(yán)格地說，還不能稱之為軸承產(chǎn)業(yè)集群或產(chǎn)業(yè)集聚。

  他說，瓦房店作為中國西力大的軸承產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，幾百家企業(yè)2010年軸承主營業(yè)務(wù)收入232億元，折合成美元，還趕不上世界軸承巨頭SKF（77億美元）、舍弗勒（75億美元）一家的多。一些達(dá)不到規(guī)模、缺少技術(shù)支撐的企業(yè)的滋生，擠占了優(yōu)勢企業(yè)的資源和市場，造成了同質(zhì)化的惡性競爭。這猶如100只綿羊加起來還是羊，增加到1000只，還是一群綿羊，變不成一只老虎。

  在“十二五”開局之年，處于軸承產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級關(guān)鍵時期的瓦房店市，該如何處理“大”與“強”的關(guān)系？何加群教授認(rèn)為，必須轉(zhuǎn)變觀念，變“做大做強”為“做強做大”。“大”是經(jīng)濟(jì)規(guī)模，“強”是核心技術(shù)、核心產(chǎn)品、核心能力構(gòu)成的核心競爭力。強調(diào)“大”要以“強”為基礎(chǔ)，“大”要向“強”轉(zhuǎn)變。應(yīng)該扶持做大，引導(dǎo)資源向優(yōu)勢企業(yè)集中，同時整合或淘汰中小型企業(yè)，未來的企業(yè)數(shù)量如果能從目前的600家“縮編”到300家以下，前30名企業(yè)軸承銷售額的比例從目前的45%提高到80%以上，這才是軸承產(chǎn)業(yè)的健康布局。

  何加群建議，“十二五”期間，瓦房店應(yīng)多渠道引進(jìn)國內(nèi)外專家，他們不僅可以帶來技術(shù)，還可以帶來市場。同時，要瞄準(zhǔn)航空、衛(wèi)星、軌道交通設(shè)備、海洋工程、智能制造裝備等國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)開展研發(fā)工作，使我國軸承產(chǎn)業(yè)真正從軸承生產(chǎn)大國變成擁有核心技術(shù)的軸承強國。軟實力的另一大建設(shè)就是品牌影響力。到“十二五”期末，除ZWZ（瓦軸）品牌要成為世界上叫得響的品牌，還要再出現(xiàn)五到十家國內(nèi)叫得響的品牌，在某個領(lǐng)域得到用戶認(rèn)可的品牌。中國軸承市場增長位于世界前列，主要得益于耐用品生產(chǎn)的快速增長，尤其是機(jī)動車和工業(yè)機(jī)械的發(fā)展。同時，電子電器產(chǎn)品產(chǎn)量的增長也為軸承市場提供了機(jī)遇。行業(yè)調(diào)查公司弗里多尼亞集團(tuán)關(guān)于中國軸承市場的分析報告預(yù)測，中國軸承需求量年增長13.8％，在2011年將達(dá)1250億元。
  目前，進(jìn)口軸承占總需求的近1/4，而出口軸承約占總發(fā)貨量的1/4。軸承發(fā)貨量預(yù)計于2011年將超過國內(nèi)軸承需求，為1280億元，年增長14.4％。

  2011年，不帶座軸承將創(chuàng)西力大增幅，這主要歸功于機(jī)動車和工業(yè)機(jī)械產(chǎn)量以及OEM和售后市場需求的增長。不帶座普通軸承和帶座軸承的需求量的增長率也將超過平均水平。普通軸承需求量將得益于其主要市場――機(jī)動車和工業(yè)機(jī)械產(chǎn)量的增長。普通軸承設(shè)計得到持續(xù)提升，而其價格要比滾動體類軸承低一些，因此銷量能得到提升。帶座軸承銷售也在工業(yè)生產(chǎn)（尤其是建筑、礦山和油田市場）的帶動下得到增長。

  OEM軸承應(yīng)用仍將占總軸承需求的4/5以上。汽車、工業(yè)機(jī)械、電子電器和建筑設(shè)備、礦山和油田設(shè)備制造市場發(fā)展尤為強勁。MRO軸承需求將在軸承應(yīng)用設(shè)備增長的帶動下出現(xiàn)增長，預(yù)計機(jī)動車維修的增速將是西力快的。

  軸承與綠色環(huán)保-近年來，各行各業(yè)變得越來越關(guān)注綠色環(huán)保問題，軸承工業(yè)也不例外。走綠色環(huán)保道路，還包括確保機(jī)械和設(shè)備能盡可能有效運行。以此為目標(biāo)，軸承行業(yè)正引發(fā)一場綠色革命，不斷朝著以下幾方面發(fā)展：1.運行速度更高；2.產(chǎn)生更少的摩擦，從而降低工作溫度，減少能量損耗；3.承受更重負(fù)荷；使用環(huán)保型潤滑油；4.壽命更長；5.使用期間花費更少。

  考慮到許多日常用品的應(yīng)用都需要軸承，延長軸承壽命和提高軸承性能以減少運行時廢物的產(chǎn)生，降低能量損耗已經(jīng)是大勢所趨。換句話說，充分利用現(xiàn)有的機(jī)械，降低其對環(huán)境的影響，恰恰是綠色環(huán)保的定義。

  同樣值得注意的是，軸承行業(yè)對工程師開發(fā)新設(shè)計有重要的指導(dǎo)作用。

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