產(chǎn)品參數(shù)
新型號(hào)	6202
舊型號(hào)	202
品牌	IKO
分類(lèi)	深溝球軸承
內(nèi)徑	15mm
外徑	35mm
厚度	11mm
重量	0.045kg

東莞市西力軸承有限公司
聯(lián)系人：馬生
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是無(wú)法避免的現(xiàn)象，在塑料滑動(dòng)軸承性能已經(jīng)確定的情況下，我們只能盡可能遵循每種不同型號(hào)軸承的使用規(guī)則，將塑料滑動(dòng)軸承的磨損降到，從而將塑料軸承的性能發(fā)揮至佳。冶金齒輪箱的種類(lèi)與應(yīng)用廣泛，主要通過(guò)齒輪間的嚙合與傳動(dòng)作用來(lái)實(shí)現(xiàn)加速、減速、改變傳動(dòng)方向、改變轉(zhuǎn)動(dòng)力矩或分配動(dòng)力，以滿足各種冶金設(shè)備動(dòng)力傳動(dòng)的需求。冶金齒輪箱不僅用于各種主機(jī)設(shè)備，如棒線材、型材或板材的粗扎、精軋和立輥等主傳動(dòng)齒輪箱，而且也用于眾多輔機(jī)設(shè)備傳動(dòng)系統(tǒng)，如飛剪、卷取機(jī)、穿孔機(jī)、縱切機(jī)以及輸送滾道等。作為關(guān)鍵的冶金設(shè)備之一，冶金齒輪箱能否穩(wěn)定可靠地運(yùn)行關(guān)系到整條生產(chǎn)線能否正常工作，一旦其出現(xiàn)故障將導(dǎo)致嚴(yán)重后果。冶金齒差值結(jié)果造成軸承的原始安裝位置隨溫度變化和異。在軸承安裝位置上的大熱影響是軸和箱體間的延伸率的差值。因?yàn)檩S承座圈隨溫度升高而松弛，隨溫度下降而收緊，故軸承外圈應(yīng)采用可調(diào)裝配(圖6)。

圖6 在-5擋手動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋輸入軸的軸承安裝：具有熱補(bǔ)的軸承和不帶熱補(bǔ)償?shù)妮S承的比較

對(duì)于鋁合金箱體變速箱，在所有工作/溫度條件下，為能夠保持相同的軸承安裝位置(圖6)，以及改進(jìn)變速箱性能，降低噪音污染和增加駕駛員的舒適性，應(yīng)開(kāi)發(fā)一種軸承裝置，Timken熱補(bǔ)償TCTM錐形滾子軸承外圈加套上一個(gè)熱膨脹系數(shù)高于鋼或鋁好多倍的高彈性圈，該高彈性圈可補(bǔ)償鋼軸承和軸的膨脹和收縮的差值，并可使軸承在所有溫度范圍安裝位置確定不變。

通過(guò)采用TCTM軸承使軸承安裝位置可控制，從而使軸承性能的改進(jìn)和變速箱內(nèi)軸承尺寸減小具有可能性，變速箱的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)也表明了TCTM軸承因換檔力減小和噪音降低(參考4)而提高了駕駛員的舒適性。

抗摩擦腐蝕軸承

對(duì)于商用車(chē)輛的許多變速箱設(shè)計(jì)裝有所謂并裝惰輪的第二常速齒輪，該齒輪一般裝有兩個(gè)錐形滾子軸承，以便達(dá)到佳傳動(dòng)的穩(wěn)定性。

但在某一定的時(shí)間內(nèi)，在該負(fù)荷循環(huán)下，這些軸承不再執(zhí)行一個(gè)正常的摩擦功能，這意味著其內(nèi)圈與外圈有一個(gè)速度差。當(dāng)在該內(nèi)圈與外圈的速度差為零的那一時(shí)刻，造成油膜厚度不再確保，使支承圈產(chǎn)生金屬與金屬接觸，由于不完全潤(rùn)滑而產(chǎn)生摩擦腐蝕。

輪箱通常處于重負(fù)載、沖擊載荷、高或低轉(zhuǎn)速、高溫或高污染等苛刻運(yùn)行環(huán)境，正是由于工作環(huán)境的特殊性及連續(xù)可靠的工作需求，冶金齒輪箱對(duì)配用的軸承提出了更為嚴(yán)格的要求。采用高性能的軸承，正確選擇軸承選型、公差配合、初始游隙以及安裝尺寸是確保齒輪箱連續(xù)可靠工作的前提條件。

軸承選型

1.選擇適合的軸承類(lèi)型

冶金齒輪箱軸承一般采用雙列滾子軸承組合來(lái)滿足重負(fù)載和大功率的動(dòng)力傳動(dòng)需求。滾子軸承以圓錐滾子軸承、圓柱滾子軸承及調(diào)心滾子軸承為主。冶金齒輪箱采用何種類(lèi)型的軸承應(yīng)由齒輪軸的受力工況及各類(lèi)軸承的特點(diǎn)決定。雙列圓錐滾子軸承具有良好的徑向與軸向復(fù)合載荷能力，軸承內(nèi)部游隙可調(diào)整，而且利于增強(qiáng)傳動(dòng)系統(tǒng)剛性，因此圓錐滾子軸承是冶金齒輪箱設(shè)計(jì)優(yōu)先考慮的軸承類(lèi)型。但圓錐滾子軸承也有不足之處，例如價(jià)格較高且不具備自調(diào)心和抗偏心能力，因此冶金齒輪箱也大量選用其他類(lèi)型的軸承，如調(diào)心或圓柱滾子軸承。

冶金齒輪箱經(jīng)?；煊貌煌?lèi)型的軸承以達(dá)到優(yōu)化設(shè)計(jì)的目的。與圓錐滾子軸承相比，調(diào)心滾子軸承成本較低，在特定受力條件下該軸承也能承受徑軸向復(fù)合載荷。調(diào)心滾子軸承大的優(yōu)點(diǎn)是具備自調(diào)心能力，可在偏心條件下正常工作。當(dāng)軸承外型尺寸相近，選用雙列圓柱滾子軸承可獲得更高的徑向承載能力，但該類(lèi)型軸承不能承受軸向載荷。通常在徑向與軸向復(fù)合載荷條件選用圓柱滾子軸承時(shí)，需要采用添加止推軸承或其他類(lèi)型的軸承來(lái)承受軸向負(fù)載。

2.雙列圓錐滾子軸承組合方式

采用雙列圓錐滾子軸承組合時(shí)，軸承一端通常設(shè)為“固定端”， 即軸承內(nèi)外圈端面均被頂緊不留間隙，起到軸向定位并承受軸向負(fù)載作用；另一端軸承為“浮動(dòng)端”，用來(lái)吸收齒輪軸熱膨脹及累積公差。“浮動(dòng)端”軸承只承受徑向載荷，軸承外圈端面與軸承座端蓋及擋肩應(yīng)預(yù)留足夠間隙，以抵消受熱膨脹后齒輪軸發(fā)生軸向位移，詳細(xì)結(jié)構(gòu)如圖1所示。為提高傳遞扭距，冶金齒輪箱大量選用斜齒輪的嚙合方式。在重載條件下，斜齒輪不易產(chǎn)生沖擊振動(dòng)噪聲、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)且承載能力較大，因此斜齒輪在重載傳動(dòng)條件下優(yōu)于直齒輪傳動(dòng)。


圖1 齒輪箱采用雙列圓錐滾子軸承組合方式

但斜齒輪嚙合時(shí)會(huì)產(chǎn)生額外的軸向推力并作用到“固定端”軸承。當(dāng)軸向推力較大時(shí)，選用雙列圓錐滾子軸承作為“固定端”，或者添加止推軸承均是理想的解決辦法。當(dāng)齒輪軸只有單個(gè)斜齒輪嚙合，且齒輪軸“固定端”選用調(diào)心滾子軸承時(shí)，應(yīng)注意軸承所受大軸向與徑向受力的比值關(guān)系。調(diào)心滾子軸承由于自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，當(dāng)軸承所受軸向力超過(guò)自身所受徑向力1/3或1/4（根據(jù)具體軸承系列而定）時(shí)，軸承會(huì)出現(xiàn)單側(cè)滾子受力，另一側(cè)滾子空載的情況。不受力端滾子在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中無(wú)法在滾道中引導(dǎo)和定位，出現(xiàn)滾子歪斜、打滑和撞擊保持架等情況，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致保持架斷裂，軸承提前失效。雙列圓錐滾子軸承采用純滾動(dòng)及滾子端面擋邊引導(dǎo)設(shè)計(jì)，通過(guò)控制軸承安裝游隙，可用于較大軸向受力及單列滾子承載工況，兩種類(lèi)型軸承的特點(diǎn)與區(qū)別可參看圖2所示?！肮潭ǘ恕陛S承承受徑軸向復(fù)合載荷，為了分擔(dān)軸承受力并提高使用壽命，“固定端”一般放在徑向受力較小的一側(cè)，“浮動(dòng)端”放在徑向受力較大一端。有時(shí)選用調(diào)心滾子軸承來(lái)提高軸承的軸向承載能力，也會(huì)將“固定端”放在徑向受力較大的一側(cè)，在這種情況下，“固定端”調(diào)心滾子軸承承載能力應(yīng)高于“浮動(dòng)端”軸承。

圖2 調(diào)心滾子軸承與雙列圓錐滾子軸承的區(qū)別

3.考慮實(shí)際工況和軸向載荷

錐型傘齒輪傳動(dòng)與斜齒輪較為相似，齒輪嚙合時(shí)也會(huì)產(chǎn)生較大的軸向載荷，軸承選型也應(yīng)參考實(shí)際工況與軸向載荷大小。人字形齒輪傳動(dòng)可當(dāng)作成對(duì)使用但旋向相反的錐齒輪應(yīng)用，人字形齒輪嚙合時(shí)不會(huì)產(chǎn)生軸向推力，在軋機(jī)齒輪箱中應(yīng)用較廣。選用人字形齒輪嚙合傳動(dòng)時(shí)，輸入與輸出軸只需設(shè)置一個(gè)“固定端”軸向定位齒輪即可，其余位置均應(yīng)設(shè)為“浮動(dòng)端”。“浮動(dòng)端”軸承可采用圓柱或調(diào)心滾子軸承，“固定端”應(yīng)選用軸向承載能力較強(qiáng)的雙列圓錐滾子軸承。軸承優(yōu)化選型設(shè)計(jì)如圖3所示，“浮動(dòng)端”軸承均采用單列圓柱滾子軸承。另外，在高速棒線材軋機(jī)齒輪箱應(yīng)用中，高速輸入軸經(jīng)常采用特殊設(shè)計(jì)的雙列圓錐滾子軸承來(lái)勝任高轉(zhuǎn)速、頻繁加速、減速、正轉(zhuǎn)及反轉(zhuǎn)等苛刻軸承應(yīng)用條件。

圖3 人字形齒輪傳動(dòng)軸承優(yōu)化選型
軸承承受大小或方向變化的負(fù)荷時(shí)，需要計(jì)算使軸承具有與實(shí)際變化條件下相同壽命的平均當(dāng)量動(dòng)負(fù)荷。

各種變化條件下的平均當(dāng)量動(dòng)負(fù)荷Pm的計(jì)算方法如圖所示。

四、基本額定靜負(fù)荷與當(dāng)量靜負(fù)荷

１、基本額定靜負(fù)荷

軸承承受太大的靜負(fù)荷或在極低轉(zhuǎn)速下承受沖擊負(fù)荷時(shí)，滾動(dòng)體與滾道的接觸面會(huì)產(chǎn)生局部變形。其變形電隨負(fù)荷增大而增大，超過(guò)一定限度的話，將會(huì)影響正常的旋轉(zhuǎn)。

基本額定靜負(fù)荷是指使承受大負(fù)荷的滾動(dòng)體與滾道的接觸面中央產(chǎn)生按以下計(jì)算接觸應(yīng)力的靜負(fù)荷。

a、調(diào)心球軸承......4600MPa{469kgf/mm2}
b、其他球軸承......4200MPa{429kgf/mm2}
c、滾子軸承......4000MPa{408kgf/mm2}

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