新型號(hào):6580
所屬類型:圓錐滾子軸承
品牌:NTN
產(chǎn)品參數(shù) | |
新型號(hào) | 6580 |
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品牌 | NTN |
分類 | 圓錐滾子軸承 |
東莞市西力軸承有限公司
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30300系列 30303---30318(30304,30305,30310,30315)
30200系列 30203---30228(30204,30205,30215,30220) 生產(chǎn)圓錐滾子軸承210E 7211E 7212E 7213E 7214E 7215E 7216E 7217E 7218E 7219E 7220E 7221E 7222E 7224E 7226E
30306 30307 30308 30309 30310 30311 30312 30313 30314 30315 30316 30317 30318 30319 30320
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型號(hào):ARCANOL LOAD400夠降低其本身的導(dǎo)電性能,增加電阻率從而減少渦流對(duì)其的損耗所以加熱器的質(zhì)量與硅鋼片的質(zhì)量有很大關(guān)系。硅鋼片的質(zhì)量我們通常用磁通密度來(lái)表示。制造加熱器的常用鐵芯材料一般為黑鐵片它的磁通密度是6000-8000,低硅片磁通密度是9 ,高硅片磁通密度12000以上。硅鋼片的質(zhì)量與硅鋼片的取向也有相當(dāng)?shù)年P(guān)系 例:常州市佑龍機(jī)電生產(chǎn)的YJ30系列軸承加熱器就是采用了日本進(jìn)口的無(wú)取向的硅鋼片與普通硅鋼片相比減去了鐵芯的磁路與硅鋼片區(qū)向不一致所增加的能量損耗,如果采用無(wú)取向的硅鋼片生產(chǎn)的軸承加熱器能耗比至少提高10%-15%以上。
繞制材料常用銅線制做,它的損耗由銅損來(lái)表示,對(duì)于相當(dāng)與小型變壓器的軸承加熱器來(lái)說(shuō)銅損大于鐵損所以對(duì)銅線材料和繞制材料的工藝要求是很高的好采用高強(qiáng)度的聚脂漆包線,它電阻值比較小,導(dǎo)電性能好,絕緣漆層有足夠的耐熱性能,所以用高強(qiáng)度的聚脂漆包線繞制的加熱器性能也就比較優(yōu)越了。承制造的關(guān)鍵技術(shù)摘要:“轉(zhuǎn)輪”電極的電火花線切割加工數(shù)控加工中的多次分刀加工分度類機(jī)床附件技術(shù)出現(xiàn)重大突破軸類零件4的數(shù)控車床加工源程序KV1000變頻器在平板矯平機(jī)中的應(yīng)用機(jī)床刀具的刃材及熱處理CA精密鑄造計(jì)算機(jī)輔助工程SIEMENS SINAUT MD720-3—專用于S7-200系列PLC的GP森精機(jī)展出批量加工用復(fù)合加工機(jī)基于RecurDyn的多體動(dòng)力學(xué)仿真如何選擇線切割機(jī)的種類數(shù)控機(jī)床伺服電動(dòng)機(jī)故障的維修名詞注釋--加工中心數(shù)控機(jī)床刀片打磨難題凸現(xiàn)高速銑削時(shí)生成刀具軌跡優(yōu)化設(shè)置用于模具行業(yè)的兩種高性能新型銑刀刀具軟PLC控制技術(shù)綜述石油管車絲生產(chǎn)線數(shù)控化改造數(shù)控車床基本功能三菱機(jī)床長(zhǎng)刀桿鏜孔加工實(shí)例技術(shù)關(guān)鍵制造軸承密封試驗(yàn)潤(rùn)滑滾動(dòng)研究我國(guó)現(xiàn)代仿真技術(shù)計(jì)算機(jī)廣泛應(yīng)用迅速發(fā)展技術(shù)具體做法應(yīng)用工況軸承載荷方向大小潤(rùn)滑方式旋轉(zhuǎn)速度環(huán)境參數(shù)軸承參數(shù)輸入計(jì)算機(jī)通過演算了解軸承可能達(dá)到壽命評(píng)價(jià)軸承設(shè)計(jì)是否合用這種試驗(yàn)方法大幅度縮短試驗(yàn)時(shí)間減少人力試驗(yàn)資金軸承制造完成之前.
現(xiàn)代仿真技術(shù)隨著計(jì)算機(jī)的廣泛應(yīng)用而迅速發(fā)展。該技術(shù)的具體做法是將某應(yīng)用工況下軸承的載荷方向、大小、潤(rùn)滑方式,旋轉(zhuǎn)速度及環(huán)境參數(shù),以及軸承主參數(shù)等同時(shí)輸入計(jì)算機(jī),通過演算,了解軸承可能達(dá)到的壽命,從而評(píng)價(jià)軸承設(shè)計(jì)是否合用。這種試驗(yàn)方法可以大幅度縮短試驗(yàn)時(shí)間,減少人力和試驗(yàn)資金,可以在軸承未制造完成之前,預(yù)先知道其應(yīng)用效果,是一種又快又省心的試驗(yàn)方法。國(guó)外先進(jìn)軸承工業(yè)公司SKF、NTN在軸承仿真試驗(yàn)技術(shù)的研究達(dá)到先進(jìn)水平。
國(guó)內(nèi)外發(fā)展趨勢(shì)
目前,國(guó)內(nèi)外軸承試驗(yàn)方法,主要有四種:一、摩擦磨損試驗(yàn),二、試驗(yàn)臺(tái)架試驗(yàn),三、試驗(yàn)室(試驗(yàn)場(chǎng))模擬試驗(yàn),四、實(shí)際工況運(yùn)行試驗(yàn)。國(guó)外對(duì)上述幾種試驗(yàn)方法均有使用,但應(yīng)用目的不一樣,例如,開發(fā)一種全新的產(chǎn)品,首先須做摩擦磨損試驗(yàn)。但如果磨擦磨損形式無(wú)多大變化,僅產(chǎn)品尺寸、受載工況變化,則僅需做臺(tái)架、模擬或?qū)嶋H運(yùn)行試驗(yàn)即可。國(guó)外對(duì)一些關(guān)鍵部位的新產(chǎn)品(如轎車輪轂軸承等)考核極為嚴(yán)格,必須經(jīng)實(shí)際運(yùn)行試驗(yàn),才能獲準(zhǔn)進(jìn)行配套使用。瑞典SKF、日本NTN新近研究軸承仿真試驗(yàn)技術(shù)、只能替代臺(tái)架、模擬或?qū)嶒?yàn),以縮短產(chǎn)品設(shè)計(jì)的時(shí)間,加快產(chǎn)品開發(fā)的進(jìn)度,但距實(shí)際運(yùn)行情況還有所差距?,F(xiàn)在,我國(guó)軸承行業(yè)已開展摩擦磨損試驗(yàn)的,只有洛陽(yáng)軸承研究所一家;已開展軸承臺(tái)架試驗(yàn)的,有洛陽(yáng)軸承研究所、上海軸研所、杭州軸承試驗(yàn)中心和瓦房店、哈爾濱等20余家國(guó)有軸承企業(yè);可以展開模擬試驗(yàn)的有洛陽(yáng)軸承研究所、杭州軸承試驗(yàn)中心以及洛軸、襄軸等企業(yè)。而要實(shí)際進(jìn)行試驗(yàn),只有在配套主機(jī)企業(yè)提出此方面要求時(shí)軸承生產(chǎn)企業(yè)才予以進(jìn)行,如鐵路客車輪對(duì)軸承及小轎車的輪轂軸承等??傊瑖?guó)內(nèi)在開展模擬和實(shí)際運(yùn)行試驗(yàn)方面還不廣泛,應(yīng)進(jìn)一步擴(kuò)大主機(jī)范圍或?qū)嶋H工況范圍,為仿真試驗(yàn)早日提到日程作好充分的軟、硬件準(zhǔn)備。
主要研究?jī)?nèi)容和目標(biāo)
為了進(jìn)行仿真試驗(yàn),需先對(duì)一些代表性類型的典型產(chǎn)品進(jìn)行臺(tái)架或模擬試驗(yàn),找出壽命與承載、工況之間的函數(shù)關(guān)系,而后利用這種關(guān)系,通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行軸承設(shè)計(jì)和試驗(yàn)工作,這通常只是針對(duì)那些極為重要的產(chǎn)品才進(jìn)行的試驗(yàn)。根據(jù)我國(guó)現(xiàn)有能力,今后十年主要目標(biāo)是對(duì)鐵路車輛軸承、汽車輪轂軸承以及高速度磨床主軸軸承進(jìn)行仿真試驗(yàn)研究,并逐漸具備一定的仿真試驗(yàn)條件。研究?jī)?nèi)容如下:
潤(rùn)滑技術(shù)
滾動(dòng)軸承在運(yùn)動(dòng)中由于阻力使軸承不斷磨損而失效,潤(rùn)滑脂(油)和潤(rùn)滑方式的不同,對(duì)降低軸承摩擦磨損效果不同。因此潤(rùn)滑技術(shù)已成為軸承技術(shù)研究的重要組成部分。有人把潤(rùn)滑脂(油)稱為“軸承的第五個(gè)零件”(其他為內(nèi)圈、外圈、滾動(dòng)體、保持架)。
阻礙滾動(dòng)軸承旋轉(zhuǎn)的阻力由滾動(dòng)磨擦、滑動(dòng)磨擦和潤(rùn)滑劑磨擦組成。當(dāng)滾動(dòng)體在滾道上滾動(dòng)時(shí)會(huì)出現(xiàn)滾動(dòng)磨擦;滑動(dòng)磨擦出現(xiàn)在保持架中滾動(dòng)體的引導(dǎo)面上、保持架的擋邊引導(dǎo)面上以及滾子軸承中滾子端面和套圈擋邊上。潤(rùn)滑劑磨擦則由潤(rùn)滑劑在接觸處的內(nèi)部磨擦以及潤(rùn)滑劑的攪拌和擠壓所組成。一套軸承的總磨擦即滾動(dòng)磨擦、滑動(dòng)磨擦和潤(rùn)滑劑磨擦的總和就是阻抗軸承運(yùn)動(dòng)的阻力。研究潤(rùn)滑技術(shù)的任務(wù)就是開發(fā)不同潤(rùn)滑脂(油)及其潤(rùn)滑方式,使其軸承阻力小,壽命長(zhǎng)。
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